热点：神龙董事长安铁成离职 以平息各方不满与怨气

中国汽车信息网新闻 2019年9月11日，神龙为其理事长安铁成展开送行准备，官方选择日会向各方公布。 关于安铁成的离职，坊间很多人都在撤退中给予评价，认为是因为神龙的失败而推上汽缸，平息各方的不满和怨恨。

年12月14日，神龙总经理苏维彬被调走了。 他成为第一个因神龙业绩暴跌而付出代价的高级管理层。

现在，安铁成的职务改变了，安铁成和苏维彬体制正式结束了。 在他们的主政下，神龙经过近30年的迅速发展，再次回到了事业的原点。

神龙安铁成和苏维彬体制的形成与东风企业人事调整的大局密切相关

年5月6日，竺延风从吉林南下，就任东风企业党委书记兼理事长。 从此，东风、一汽、兵装(长安)之间的高级管理层开始了新的交替。

年7月11日，李绍蜡烛晋升为东风企业总经理，这个职位一度缺失空半年以上。

位于反腐败高压和政治表现深水区的东风企业正在形成竺延风和李绍蜡烛的指导体制。

竺延风在调动东风之初先说东风的核心领导层。 他到了东风后，不会再重做一套，每个班都不要套路，要继承东风的优点。 但是，新的领导体制形成的过程和之后将是另一种姿态。

神龙领导层的一些变化是最高的佐证。

年4月6日，一汽轿车总经理安铁成正式任命为东风企业党委常务委员、副总经理。

此外，东风汽车副总经理邱现东任一汽集团党委常务委员、副总经理。 在邱现东的主导下，神龙的销量急剧增加。 由此，他顺利晋升为东风企业常务委员会的行列。

安铁成为竺延风的旧部，在竺延风主政一汽集团之间，安铁出类拔萃。 2005年12月，一汽-大众管理层人员轮换时，安铁成被竺延风提名为该企业的总经理。 我被调到了一汽的社长。 经历了竺延风、徐建一、徐平等高层轮换后，是一汽集团副总代理候选人安铁成，不如意。

随着旋风的脚步加入东风，安铁虽然完成了愿望，但实现了愿望，得到了新的机会。

年6月2日，安铁成调到东风近2个月后，其业务分管范围终于在推测中下滑。 他首先接替了刘卫东神龙企业的理事长，相继接管了刘卫东东风和psa合作中的一系列业务。

安铁成就任前，接替邱现东的神龙总经理苏维彬对神龙总部、东风标致、东风雪铁龙的人事进行了很大调整。

安铁成到达后，他和苏维彬终于接受刘卫东的苦心经营了近17年的神龙。 神龙也因此开始受到猛烈的冲击。

在安铁成舵的情况下，神龙已经在漩涡中了

其实，从年下半年开始，神龙两大企业品牌的销售额开始变动，产品力和企业品牌力不足的问题开始出现，年销售额目标难以实现，没有进入销售额前十名。 安铁成的到来也没能阻止这种势头。

苏维彬就任之初就努力推进创神龙的人事和组织机构调整，办公室的政治和决定完全放弃了销售额。 销售量越低，其调整的力量就越大。 调整力越大，销售额就越低落。 恶性循环已经形成了。

年1月，高大林担任神龙党委书记、纪委书记、代理工会主席一职。 神龙的人事调整继续向一个方向发展，对高任命成为这个方向的新标志，人事调整的惯性终于达到了新的高度。

但是，神龙的急速下跌呈加速之势，内耗使得人们无法关心业务。

年7月5日，竺延风和psa集团ceo唐唯实为安铁护卫。 竺延风当时自信地说，尽管现在面临的挑战很多，神龙企业必须经过25年快速发展的经验，有克服困难的勇气和自信。

顶级的政治表现，神龙需要发生奇迹。

神龙和一汽-大众一样是20世纪90年代初期中国汽车第二波合资的典范。 安铁成舵一汽-大众的情况下，这家合资公司经历了130万台规模的高光时刻。 当时的神龙，还处于恢复性创业之中。

时间很容易。 安铁成能否把一汽-大众的成功复制到神龙身上，各方的期待很深。

高压下，神龙继续震动

年9月8日，神龙再次变革了商业行业的组织机构，其中东风标致、东风雪铁龙两个企业品牌都从10个地区优化整合为5个地区，武汉进行的调整在通过媒体开展后传播到了两个商务部。

那样的话，两个商务部的人事将再次调整。

月，东风标致总经理李海港退休，这个服务神龙20多年的退役军人逃跑了，东风标致变得难以持续。 之后，上任不到一年半的东风雪铁龙企业品牌部社长rap Jay被调职，离开武汉的东风雪铁龙最终没有逃避纷争。

安铁成和苏维彬亲眼看到两个市场部陷入瘫痪状态，人员流失已经影响了正常业务的运行，但这没有影响他们的决定。

领导层的斗争热情持续高涨，神龙下沉的速度不断加快。

神龙的激荡没有超过武汉的五指山，市场不如领导层的野心

年7月18日，安铁成表示，参加神龙第二次干部大会时，公司通常将经历创业建设期、快速增长时间、战术调整期和快速发展期四个阶段，神龙现在进入战术调整期。

安铁成说:神龙企业现在&lsquo； 在战术调整期，必须调整精神、理念、思考，调整应对各种严峻的市场竞争环境的姿态，提高整个人类的竞争力，构筑支撑未来70万台、100万台的系统力量。 现在蹲着，是为了跳得比将来高！

手持神龙杖3个多月后，安铁成终于为调整开了处方。

年10月13日，安铁决定了变成神龙返回路线的战术。 -2023年分三步走，站稳脚跟，回到跑道，取得了卓越的迅速发展。 根据官方的解释，神龙的市场份额达到了3%，年销售额达到了70万台以上。 经营利润率实现5%以上。 质量达到了领域前三名的水平。

这是外界称之为安铁成的百日新政。

安铁成说，公司良好快速发展，5%依赖战术，95%依赖执行。 神龙队要&lsquo； 立即行动，加强执行，&lsquo； 回到课程中全力以赴。 他是&lsquo； 回到课程的战术目标一定能实现的同时&lsquo； 跑赢同行的竞争对手，创造新的光辉。

安铁成的自信没有得到市场的反应。

年终的时候，神龙的脚后跟站不稳。 其年销售额下降到37.8万辆，不仅没有达到66万辆的年目标，与超过70万辆的高峰状态相比，几乎腰斩。

当初，竺延风与东风管理层谈话时的约定，彻底地朝向了它的另一边。

年末，神龙继续进行人事调整，波及近万人。

年1月，神龙内部的矛盾达到了高潮。 苏维彬有力地推进了东风标致和东风雪铁龙转移武汉的决定。 这造成了两个商务部大面积的人员流失，由于解决不当，神龙、东风标致与员工发生了法律纠纷。

很多职场人员的空不足，有些业务部门几乎瘫痪了。 安铁成的百日新政之后，神龙再次回到了内耗和下跌的路线。

年12月14日，苏维彬突然换工作，神龙再次进行了大规模的人事调整。 安铁成和苏维彬引起的人事调整大浪，终于吞噬了他们自己。

有消息称，苏维彬还没有走出神龙之门，安铁成的位置可能也要调整。 他们合作把神龙拖进看不见神底的泥沼，苏维彬一个人背不了这个锅。

2019年2月15日，安铁成在年度实务会上，将2019年定义为神龙的生死年。 上次神龙的生死时期发生在1990年代末期，生产能力为长时间空，在借钱生活、债转股结束的前夕，一度接近死亡。 20年后，幽灵再现了。

2019年7月，安铁成将神龙的病因归结为体系能力确实跟不上规模的增加。 这包括市场环境的变化、产品的定价、销售渠道等问题，没有提到人事大动乱的结果。

2019年8月，神龙中法双方股东的会议记录发表，裁员、工厂关闭等一系列事情最先通过外媒被释放。 国内媒体跟进并曝光了有关会议记录的内容。 神龙默默地应对。

2019年9月4日，神龙宣布了原命名的复兴计划，取代了原课程回归计划。 安铁成的新政，不到两年就成了旧计，被抛弃了。

照你说的封侯，一将功成万骨枯。 神龙裁员和变态裁员(官方标准为临时停业的政策)展开。 停业期间，神龙向停业员工支付生活费，按时全额缴纳社会保险，累计工龄，享受法律规定的相关福利。 但是，他们不能继续生活，去劳资谈判时，他们得到的补偿与预期相差甚远。

神龙管理层无法适应市场变化，员工充满智慧

根据神龙中法双方的计划，神龙汽车现有的8000名员工年底将削减到5500人。 2022年总员工人数减少到4000人。

当初，神龙为了扩大生产能力，去柳州、芜湖、合肥等地招募员工，现在他们大多终于成了安铁成和苏维彬体制的弃子。 与被裁撤的工人相比，苏维彬和安铁成是幸运的。

离开神龙不久，苏维彬就被调到东风的军车项目。 安铁成转移到新课程。