热点：造车新势力赌局被质疑成营销 “交付死”是魔咒?

雷军和董明珠的10亿元赌注还没有兑付的时间，现在，制造汽车的新动力行业的大佬们也决定了赌场。 关于今年是否有能交付1万辆车的公司，汽车的创始人李斌和小鹏的汽车创始人何小鹏做出了赌注的约定，然后电咖啡馆和威马跟进，组成了4人麻将赌局。 制造车的新力量终于走出了制造ppt车的困境，推出了量产车，但在交货的问题上再次受到质疑。 根据业界内的评价，制造汽车的新力量最终生存的只有3、4家，光画面包是无法长久的。 推出拉客户的产品是不可避免的。

在4人赌场，被怀疑有营销。

今年没有人能交货一万台。 前几天，何小鹏用那张微信的力矩表示。 对此，在深圳中心开业时，李斌底气十足地与何小鹏:可以打赌。 输了就输给对方的将军和鹏。 很快，何小鹏在微信的力矩上说:“这个赌局我来承担，年底之前看结果。

工作做不完。 电动咖啡馆车首席执行官张海亮也插足了，他也用WeChat的力矩喊道:新车公司能按期交货吗？ 我听说大家争论都上了槽桌。 我们在一起。 之后，电咖大力传播参加赌博的消息，拉拢威马汽车esen，称之为四人麻将赌博局。 威马汽车对外表示，最初到达的运力可以充分保障今年交付1万辆的目标。

但是，这个赌局被怀疑一旦爆发，市场营销和炒作的气息就很明显。 输了只送了一辆私家车，这真的是赌注吗？ 我不知道以为在发广告。 我没去过空赌场交给真正忙碌的人。 认识车的人参加的话，显然有点味道。 我有网民的评价。

事实上，有些确实就这样开始做广告了。 小鹏汽车官方微博说赌注兑现后将交给网民。 电咖啡馆也表示奖品将通过官微抽签发送。

交货延迟，车主陷入困境

今年是造车新势力量产和交付的关键时间节点，各家造车的进展备受瞩目，但现实不容乐观。

汽车交接跳了好几次。 首先，表示从今年4月开始第一次交货。 到了4月，李斌说因为产品需要安全性检查，所以从5月初开始交货。 但是，5月初来了也没有交货，拖到5月31日给第一批客户交货了10台es8。 然后，所有的员工都来了，外界都产生了很大的疑问。 最终于6月28日完成了向一般车主的首次交货，但官方没有公布交货车辆数量。

赌局的另一方小鹏汽车现在1.0量产车只交付给了200名内部工作人员。 对此，何小鹏说，新车企业的第一辆车最好只交货内部和少数客户，在中变更时间和空之间大幅度提高质量和平台系统。 这确实不能使外界信服。 威马汽车创始人沈晖认为，新车公司最大的挑战是真正意义上的交货，不仅仅是交付给公司内部的员工和个别熟人，而是交付给通常的在线顾客。

威默的麻烦也不少。 今年4月，威马首次批量生产suv型号ex5，补助金后的最低售价仅为11万元，以这样的低价引起了业界的巨大地震。 上个月，维默ex5使用了与充电时自燃的野马新能源相同的电池，因此维默汽车受到了近千名意向客户的解约信息。 除了知道价格，还不知道配备什么电池等车辆的详细消息，必须预约车辆每天打印论坛收集各种信息，真的受不了。 退货的业主抱怨。

根据全国联合会的统计新闻，上半年，造车的新势力销售额为4544辆，占新能源乘用车总销售额的1.3%，销售额集中在云度、电咖啡馆等企业品牌，将来，威马等企业品牌成为白卷。

窗边缩小，烧钱不能持久

批量生产交货意味着烧更大规模的钱。 日前，小鹏汽车宣布将完成合同总额40亿元人民币的b+轮融资。 这是新车势力中，年以来最大的单轮融资。 小鹏汽车表示，这次b+轮融资协议完成后，小鹏汽车整个b轮融资达到62亿元，累计融资额已经超过100亿元，目前小鹏汽车估值已经接近250亿元。 然后，也出现了赴美发售的传闻。

事实上，今年以来，制造汽车的新势力普遍遭遇金钱短缺，投资机构不再像去年那样疯狂追赶。 车辆的开发、在线检查店的扩张、网络营销等需要大量的资金。 据说现在资金消耗越来越快。 李斌坦白说，虽然出现了超过51亿元的损失，但今年以来没有得到大量融资。

另外，制造车的新势力面临的外部压力也很大，随着国内车企业、资本车企业在新能源行业的发力，合资股比被开放，财政补贴后退，留下制造车的新势力的时间变少了。 市场上所有的电动汽车初创企业都在以前汽车制造商变革的窗边进入市场，这个窗边现在就关闭了。 新特汽车首席执行官越来越直言不讳了。

以前传来的车企业，从新车的开发到最终量产发售大约需要3到5年，特斯拉也为生产能力所困扰。 缺乏工业基础和制造经验，难以交付制造汽车的新势力。 业界认为，将来能生存的制造汽车的新力量只有3、4家。 毫无意义的赌局就像市场营销，在不辜负客户信任的情况下，推出高质量的产品是很重要的。