热点：麻烦不断的江淮 能否靠新能源走上正轨？

中国汽车信息网新闻多涡的江淮汽车。

近年来，安徽江淮汽车集团股份有限公司(以下简称江淮汽车)依赖政府救济补血生活，实际上卷入了损失的漩涡。 5月7日，江淮汽车发布了4月份的产销速报，数据显示，今年1~4月销售16.43万辆，同比下跌12.93%。

销量下跌在今年市场整体下跌的背景下可能不是大问题，但排放假问题非常严重，大众排放假是前车之鉴，现在江淮也陷入了排放门。

日前，北京市生态环境局媒体发布了延期听证公告。 那个复印件指的是江淮汽车的排放假。 这确实会给损失漩涡中的江淮汽车雪上加霜。

遍体鳞伤的江淮困难很多

公告文件称，江淮汽车涉嫌由汽车生产公司对污染控制装置进行二次充电，假冒通过排放检查的产品发货销售，北京市生态环境局计划对江淮汽车的行为进行重大处罚。 据一则消息，此案定于2019年4月11日举行听证会，经过江淮汽车的申请，延期到5月16日。

关于这次排放不正当问题，江淮最近发表的明显消息指出，这次排放假车以商用车为主，在排放标准升级过程中，卡车排放没有达到标准。

据悉，这次涉嫌有问题的3台载货汽车使用的发动机都是采购引擎，除江淮以外都是自己生产的。 但是江淮方面没有明确具体相关的车型、规模以及可能罚款的金额等数字。 有消息称，这次江淮将被处以或近亿元的罚单。

江淮汽车年报显示，在年度报告期间，江淮营业收入同比增长1.92%，约500.92亿元。 归属于上市公司股东的净利润约为7.86亿元损失，比上年减少282.02%。

而且非常严重的问题是，这辆江淮汽车预计2019年第一季度的净利润将比上年减少69%。

从江淮汽车的整体业务来看，在suv、mpv、轿车、轻卡、皮卡迪利、公共汽车、新能源等行业都有关系。 据业内人士介绍，江淮汽车业务太复杂，没有明显的主营业务。 企业综合利润率过低，净利润持续下降。 同时江淮汽车过于依赖政府补贴，不利于长期快速发展，其商并行的战术真的没有好转江淮的业务。

新能源的救命稻草能让江淮出洞吗？

据发表，江淮汽车从初期就进入新能源风口，从年前开始开发新能源汽车，年正式进入新能源汽车市场。

新能源汽车曾经成为江淮汽车销量的亮点，但随着国家补贴政策的倒退，江淮的新能源产品也面临更大的市场压力。

刚才4月，江淮汽车举办了2019jac企业品牌日。 关于2019年新能源的计划，江淮汽车展示的技术并不能令人信服。

等速续航、最大续航除了是旧话外，江淮自己开发的470公里综合续航、40万公里电池寿命在现在的新能源领域还没有领先。

因此，对于新能源，江淮新能源显然依赖于与其他公司的合作:江淮汽车现在为了制造汽车的新势力来代理汽车。 另外，年中旬江淮汽车与大众汽车(中国)签订了合资公司的协定。

江淮大众合资的第一款车型思皓( sol)e20x于去年5月举行了正式下线仪式，原定于去年3季度正式上市，但江淮表示，大众方面正在调整产品，该车型至今没有消息。

在新能源合作板块，江淮也不顺利。 来上海车展，说et模特不会代理江淮。 而且江淮大众在新的大众要求改变股比的游戏下，第一辆车依然怀胎难产，这些迷惑了江淮大众的未来。

更值得注意的是，迄今为止江淮汽车得到了大量的政府补助。

公开数据显示，江淮汽车每年累计利润共计21.95亿元。 其中最高，为11.62亿元。 但近五年来，江淮汽车计入当期损益的政府补助金额为29亿元，其中每年达到12.78亿元。 这也意味着如果没有这些巨额的政府补助，江淮汽车已经陷入困境。

江淮在此前的预备损失公告中表示，企业将继续投资于新能源、智能网络、新车型平台等行业的研发，研发费用比上年增加。 在车企不断创新新能源技术改革的今天，对于现在的江淮，新能源最后的救命稻草能顺利走出亏损漩涡的江淮吗？ 这背后的关键确实值得江淮汽车深思。