热点：对话未来汽车 上汽大通首届跨圈层高峰论坛在京举办

中国汽车信息网络 11月21日，上汽大通联盟自有车以来在北京召开了以“圈外对话未来”为主题的第一届圈外峰会论坛。 来自不同行业的7位大渡轮聚集在一起，探讨了未来大数据生态的快速发展前景，为现场观众提供了精彩的文案。

7个参加者:

上海汽车集团股份有限公司副总裁蓝青松先生

梅花创投创立伙伴吴世春

任剑琼是海纳亚洲创投基金( sig )的合作伙伴

科比航空空创始人卢致辉

有车后创始人徐朝华

兴趣学车搭档王萍

etcp集团合作伙伴/副总裁朱克

7人大咖啡馆围绕突破层，在对话的未来建设大数据生态圈进行深入探讨，大数据、智能技术的迅速发展使产品如何进入支出时代，如何充分利用各行业的数据，实现大数据生态圈

其中，上汽集团股份有限公司副总裁蓝青松就对话的未来，如何利用全业务数据在线重构汽车产业链问题进行了深入的分解，给现场观众带来了耳目一新的视角。

数字化改变了世界，以前车企为了对抗新制造业而流传下来。

在过去的双11中，淘宝以2135亿惊人的成交量落下帷幕。 从淘宝首次举办双11的5600万成交量到今天的2135亿，天猫和阿里巴巴的成功正好印证了数字化的力量。 互联网大数据是企业品牌的变更、零售的变更、营销模式的变更、企划模式、甚至制造业的一环。

在云计算、大数据、物联网、5g、人工智能等新技术潮流中，国内企业开始成为数字化转型市场的主角。 另一方面，中国的互联网巨头们迅速成为世界科学技术圈的领先公司，另一方面从中国传来的制造公司也通过数字化技术实现了变革、变革，达成了新的我。

蓝青松在论坛上说，数字化时代，制造业不会消失，只有落后的制造业会消失。 在外部环境下，在技术变革的大趋势下，不接受新制造业的公司就像盲人驾驶，连谁是顾客都不知道。 新制造重新定义制造业，重新定义供应链、商业服务、运营等。 这是思想革命和技术革命。

上汽集团股份有限公司全资子公司上汽大通实施的c2b模式，本质上融合了新的制造业，即智能化、自动化和新闻化，基于移动互联的大数据，打破了智能供应链和分布式制造、常规生产系统，

c2b模式的日使用者和

随着时代的迅速发展和客户诉求的多元化，车企的痛点越来越明显:在网上处理一切的大习性下，以前流传的4s店已经无法通过层冗杂的代理反馈，真正理解客户的诉求和喜好。

现场来宾体验大通d90 vr的互动体验

现场嘉宾体验蜘蛛智选的智能配置过程

b端:巨大的供应商互联网使汽车工厂难以转型，不仅无限延伸价值链，而且越来越激烈。 寻求能够处理c端和b端盲点的新商业模式尤为紧迫。

面对c方和b方面临的困境，上汽大通先打开的c2b模式能很好地处理这一切。 上汽大通是c2b模式行业第一家吃螃蟹的车企，具备了上天的使用者和正确的时间做正确的事情。

我们的上汽大通花了差不多三年从0到1。 在汽车领域同质化严重的今天，面对如何推出差异化卡的问题，青总和他的团队根据顾客的诉求提出了大规模智能定制的构想。

但是我们知道汽车本身是一个高门槛的领域。 为了驱动顾客定制自己的汽车，需要对汽车有一定的理解和知识储备。 这样，定制自己的爱车也成了高门槛的行为。 在这个问题上，上汽大通在技术层面处理了这个问题，为客户提供了个性化选择的蜘蛛智选服务。

蜘蛛智选智能选项平台允许客户在几分钟的检查时间内制造出个人喜好的爱车。 从基础配置到外观、装修、车内装备，客户可以根据自己的喜好自由组合。

可以自主选择变速器、驱动模式、是否需要差速器锁等。

多个配置完全是任意的，最终可以形成11000多个价位、数亿种组合的产品。

上汽大通的c2b私人定制，根据您的车的喜好为用户推荐最佳。

上汽大通是一家不仅卖车而且提供服务的车企

在c2b的大规模智能化业务中，青总反复提到以客户为中心的这个标准，通过c2b的智能相互作用平台，从产品定义的前期开始与客户实时交流，最终实现公司全业务链的数字化在线， 另一方面，智能网络技术处理方案支持共享化的服务模式，满足客户在不同场景下的个性化和差异化服务诉求，最终形成人和货物的移动平台。

蓝色总是很有幽默感，但不用成为我们的老板，就可以成为我们c2b商业模式的顾客。 对于如此大规模智能的定制，上汽大通显然处于运输计划的窗帘之中。 我们在平台上和客户的信息表现交流，发现客户特别想要整车厂的信息表现，问4s店有没有危机？ 一定处于危机之中。 但是他们认为c2b会给他们带来很大的价值。 我们所有的经销商至今都没有意识到有反对。 一贯实行c2b大规模智能定制战略下的上汽大通除了卖车外，还输出服务。

对上汽大通来说，c2b的实践只是汽车领域模式创新探索的一步，是公司数字化转型的一步。 用青总最后的结语来说，小荷露出尖角，未来美好。 更棒的是，我们不知道上汽大通的未来有多美好。