二手车市场的高速发展在领域受到广泛重视,为了让领域参加者把握市场的快速发展机会,中国汽车技术研究中心有限企业数据资源中心(以下简称数据中心)利用二手车交易数据,年上半年的中国二手车
据数据中心统计,年上半年全国二手车交易量为572万辆,同比增长15%,增长率下降,但仍保持较高的增长速度。 这是因为近年来二手车迅速发展的内生动力逐渐增强,外部环境不断受益。
1.供求两端协同快速发展,内生动力持续增强
充足的车源和积极的购买欲望是推动二手车市场繁荣的核心因素。 另一方面,我国巨大的轿车保有量为市场提供了足够的车源。 据数据中心统计,年我国交易高峰期(5~9年车龄)拥有车辆7609万辆,同比增长14.4%。 另一方面,二手车制造商的爆炸性新闻宣传给市场带来了良好的领导作用,顾客的购车观念逐渐改变。
2.政策和配套逐渐完善,外部环境变得有利
国务院及各部委相继出台了许多好政策,为二手车市场的繁荣和快速发展提供了有力的保障。 中央银行和银行保监会将二手车贷款的最高发行比例从50%提高到70%等,二手车的转移限制解禁公安部尝试了非营业小型轿车文件在电子化网络上的传输,简化了二手车交易流程等。
巨大利润空之间更多的资本流入二手车市场,加快了商业模式的变革和辅助环境的优化,为二手车市场的快速发展提供了强大的辅助力。
数据显示,年上半年,车龄4年以下的二手车市场份额为23.3%,高于年的20%,二手车车龄更年轻化,产品更高质量化。 这是因为客户汽车产品的更换周期越来越短,以及客户对二手车的接受程度逐渐提高。
1.东部为主,西部高速发展以前的传统结构相对稳定
从地区交易情况来看,华东地区依然是交易最集中的地区,其年上半年的当地交易量占全国当地交易量的32.4%,转移量占全国总转移量的30.4%。
2.转移限制解除政策极大地刺激了地区流通的活力。
从年3月国八条公布到年4月,211个地级市完成政策落地,比较有效地增强了二手车市场的活力。 国家三以下车型的城市间移动交易占有率也从去年的9.8%上升到年上半年的18.5%。
3.车从东部向西部的移动特性依然显着
从省际流通数据来看,东部地区除山东省外,其余省都是车源净流出区域,东北三省和中西部地区成为主要的车源流入区域,车源西迁特征非常明显。
1.轿车依然是主流,suv潜力很大
从车型结构来看,年上半年的车占68%,依然是市场交易的主力,但呈逐年下跌趋势。 suv市场份额持续上升至14.6%,预计今后几年二手suv成交量将大幅增加。
2.合资企业的品牌表现很强,中低端车是主力
从企业品牌层面来看,年上半年大众以70万台绝对特征领先二手车市场。 日系企业品牌也同样强大,丰田、日产、本田是成交量top10中增长率最高的企业品牌。 五菱、长安、奇瑞是top10中唯一的三家自主公司。 从单车型的表现来看,中国二手车市场依然以低端交叉型车和a级以下车为主。
新能源二手车市场仍处于快速发展初期,绝对量小,增长速度快。 数据显示,年上半年新能源二手车累计交易仅为6927辆,比上年同期增长47.8%。 但是,随着双点政策的落地,新能源汽车二手车也随着保有量的增加,特别是适龄交换车辆的增加而迅速崛起,给二手车市场的结构带来了很大的冲击。
随着新能源二手车交易量的扩大,市场难点也在领域内受到关注,其中残值判断系统的缺失成为阻碍新能源二手车流通的最重要因素。 建设领域剩馀价值判断规范,构建健康的新能源二手车流通环境,成为各新能源二手车交易参与者的共同需求。
1.库存潜力逐渐释放,市场稳步良好
巨大快速增长的中国汽车市场库存直接促使了二手车市场的强劲崛起,但迅速并不意味着强大,现阶段中国二手车市场依然处于快速发展初期,从反映二手车市场成熟度的数据指标来看,年上半年中国乘用车的 解放库存市场红利是一个稳健缓慢的过程将来相当长期稳步前进是市场快速发展的第一特征。
2.政策、配套等好消息不具备市场突变性
在政策层面上,尚未解除转移限制政策的城市只占26%,受转移限制影响的车只占这些城市成交量的2%左右,解除转移限制对整个市场的影响比较温和。 贷款比率的提高对二手车市场只有8%的金融渗透率短期效果甚微。 车辆异地转移流程的简化将于9月开始试验,需要注意对交易活性度的影响。 第四季度推出的增值税改革和二手车流通管理方法的改革依然需要传导时间,预计很难对年二手车成交量产生重大影响。 在市场层面,制造商的二手车业务仍处于布局阶段,电商缺乏可靠的盈利模式,制约了其进一步快速发展,目前的市场结构在短时间内难以打破。
因此,政策和辅助环境的持续优化是二手车市场健康稳步发展的重要保障,但不能在短期内促进市场的爆炸性增长。
如上所述,在各种好因素的作用下,二手车市场在年下半年也稳步发展,中汽中心数据中心预测年间中国二手车成交量将达到1200万辆,同比增长16.7%。
标题:热点:中汽中心预测 今年二手车交易量有望破1200万辆
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