【车讯】2019中国汽车后市场白皮书：站在新零售十字路口的红海市场

《白皮书》指出，中国新车的销量自去年以来有所减少，但绝对增加量仍保持在较高水平，预计年超过美国成为世界最大的保有量市场。

年中国新车销量呈现历史拐点，首次负增长和短期市场调整趋势不变，产业内玩家和资本眼球也随着国内汽车保有量和平均车龄的提高逐渐投入汽车后市场。 其中，售后市场作为汽车后市场的主要行业，具有体量大、成长性好、集中度低等优点，因此备受关注。

在此基础上，金固股份有限公司( 002488.sz )汽车后市场企业品牌汽车超人联合德勤结合汽车行业的实践经验、前沿注意和研究分解，提出了“2019中国汽车后市场白皮书——站在新零售十字路口的红海市场”(以下简称“2019中国汽车后市场白皮书”

《白皮书》指出，中国新车的销量自去年以来有所减少，但绝对增加量仍保持在较高水平，预计年超过美国成为世界最大的保有量市场。 而且，车龄的增加、保有量的增加驱动了汽车后，市场迅速发展，后市场逐渐成为新的产业焦点，中国汽车领域也从增量明星向库存巨无霸转变，独立后市场渠道进入整合阶段，迎来了高速发展的机会。

中国汽车销售后的维保市场在近20年迅速发展，目前已经成为世界上最大的后市场之一，但与迅速发展成熟的市场相比，中国汽车后市场经历了迅速野蛮的增长，以以前的传统模式迅速成为红海市场，渠道结构

以美国汽车修理市场为例，70%的“脱保”车辆在独立后通过市场路线接受售后服务，但欧洲市场独立后由市场路线主导，波兰、英国、西班牙等国独立后市场路线的份额

中国售后市场由于主工厂工厂零部件的流通和零部件技术新闻的垄断，长期市场高度分散，新闻不透明，质量参差不齐，处于流通价格高的快速发展的初期阶段，中国的汽车保有量接近美国 中国每千台修理厂的数量是美国的7倍以上，但由于市场缓慢、成熟度低，各类以前的传递渠道现在存在明显的短板，不能全面满足顾客多样性的诉求。

三个因素驱动领域转型中国汽车后，市场进入洗牌期

《白皮书》指出，中国汽车后市场快速增长的市场规模与相对落后的快速发展模式之间的矛盾促使了领域的变革升级，不断变化的顾客、网络数字技术的迅速发展以及领域自身内生的迅速发展促使中国汽车后市场的变革

中国的年轻人消费者对车费行为热衷于网上费用，追求服务效率和服务体验，渠道选择表现出更感性的养车态度更合理的特点。 网络渗透率的增加和数字技术的迅速发展为服务的在线化和在线融合提供了基础。 而且产业政策、产业资本及产业技术的迅速发展成为汽车后市场快速发展升级的直接催化剂。

在这个快速发展的机会下，以上汽车为代表的以前以车企业、金固株式会社为代表的零部件制造商、蚂蚁、京东为代表的网络巨头以及保险企业、网络新势力等多个玩家入局，他们带来了不同的商业模式，涅

汽车服务世界联盟创始人ceo胡军波表示，目前中国汽车后市场的潜在服务生产能力呈现超过需求的局面，全领域的车站利用率低，未来高质量连锁店数量大规模增加，连锁店利用企业品牌进行标准化 有资本“缩小范围”，提高了领域的集中度，领域基本上正在进入0―1模式的反复试验和确立阶段。

数字时代新零售前进的车轮永远不会停止

中国在零售转型实践和执行力方面处于世界领先地位，与零售、服务相关的许多细分行业已经开展了深刻的变革和尝试，汽车后市场也是各方玩家重点进行新零售尝试的行业。

《白皮书》虽然从未停止对中国汽车后市场模式的探索，但由于领域的特殊性，真正的破局者寥寥无几，许多新探险家尝试以新概念和模式进入市场，模式创新不断交替，但多数是前期客户的价格 因此，领域变革的升级必须建立在领域深入理解和高度整合的基础上，才能实现比较可持续的模式，需要模式和运营和深耕，因为有破局的机会。

白皮书称，各路玩家和资本密切关注，进行了汽车后市场新零售的大胆尝试，但后市场重服务的独特属性和高科技门槛使玩家在天亮前频繁受挫，汽车后市场的未来依然有很大的可塑性。 终端服务是上层建筑，在数字新零售的大背景下，推进商店数字化趋势，形成自身特征，提高盈利能力。

德勤咨询战术和运营事业线合作伙伴冯莉说，为了确立后市场玩家差异化竞争的特征，需要进一步提高网上服务的履约能力。 背后，需要店铺的服务体验、店铺的运营管理效率、高效的备件供应链的构建，未来的网上店铺数字化、智能化、供应链一体化能力将赢得汽车后市场的破局。