新能源：谁该为北京蟹岛电动大巴着火近亿元损失买单？

5月1日12点22分，北京市朝阳区蟹岛度假停车场发生电动巴士连续起火事件，烧毁89辆新能源汽车，按每辆电动巴士一百万元的价格推算，这次火灾损失接近亿元。

停车场未烧毁的车辆

这次连续起火被认为是新能源汽车2009年量产宣传以来，国内发生的最大规模的事故。 幸运的是没有出现死伤者，初步明确了起火原因是柳絮燃烧引起的。 随着事故进入下一个解决阶段，棘手的问题摆在眼前。 这么巨大的损失，应该由谁来支付？

事故现场被包围，拉起警戒线靠近拍摄或从远处拍摄时，会被警卫赶出去。

成为保险公司或购买者

5月2日，《中国汽车报》记者赶到蟹岛度假区起火现场进行调查。 这时，事件停车场已经被红白相间的塑料篷布严重包围，周围铺设了警戒线，警卫在楼上被保护，只有打扫现场的工人偶尔从打开的门缝里才能看到火灾中框架烧毁的公共汽车。

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如果是车辆自燃引起的火灾，具体必须区别是电动公共汽车自燃还是事发地其他社会车辆自燃引起的。

现场烧毁的是16辆社会车辆，保险领域的老手魏然说，如果事故是社会车辆自燃造成的，社会车辆车主会赔偿的。 这89辆电动巴士中的任一辆车自燃引起的情况下，车辆上有&lsquo； 在自我燃烧保险的情况下，保险企业只赔偿自燃的车，其他点火的车辆不在赔偿范围内。 另外，业界相关人士指出，如果电动巴士产品质量问题发生自燃，天马通驰可以向汽车制造商索赔。

但是，最终的事故责任被认定为柳絮等事故，没有任何侵权关系的情况下，各车有可能申请各自的保险，不透露姓名的租赁企业的负责人，最终的请求方法是消防和公安部门起火原因的判定和责任的区分

上述负责人指出，保险企业是以利润为目的的商业组织，在这种情况下，赔偿条款中很可能不咬字索取。 但是，这次的事情影响很大，考虑到政府和社会压力，成为了保险企业和最终的购买者。

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特别是材料，也不是材料，也不是材料，尤其是特别特别特别特别特别特别特别特别特别特别特别特别特别是特别是特别是运营特别是运营车辆保险()，不是(2-3)，而是比较低的费用&ls； 选择了(-2-3 )。 已经是了。已经是了。已经是了。已经是了。已经是了。等等。已经是了。已经是了。已经是了。已经是了。已经是了。已经是了。保险。

总之车辆间隔、管理者、紧急情况准备好了吗？ 这些都应该引起领域的思考，证明既然发生了事故，监督管理的一部分就有漏洞。 赵晨补充了。

事实上，客运领域的管理非常混乱。 李义仁说，例如交通部明显禁止依赖车辆，但实际上80%-90%的客运企业有依赖现象，50%-70%的客运企业是纯粹的依赖经营。 运营企业不能比较有效地监督车辆，给领域带来了很大的安全风险。 依赖经营的公司为了应对交通部门的检查，几乎每月都在数据上制造虚假，这是对生命和安全的不负责任。 李义仁说。

火灾调查指挥车辆

关于电动汽车的危险种类和电池保险，在特定的危险种类领域没有被呼吁

风险是可以预测和防止的，业界人士认为加强运营巴士的安全管理是杜绝此类事故的基本，但如果发生事故，保险可以有效降低公司的损失。

据《中国汽车报》记者调查，实际上每年电动巴士发生火灾等事故的数量远远多于媒体报道的数字。 结果，中国新能源汽车发展迅速，整车公司的技术水平参差不齐，由此不能全面否定中国的电动公共汽车技术，但有必要比较现在的电动汽车的特点和现状，发售特定的险种。 赵晨说。

北京巴士集团第四客运分公司的司机洪涛也告诉《中国汽车报》的记者，现在市场上的汽车保险产品与燃料相比没有区别。 记者给平安保险打电话咨询时，也说没有专门针对电动汽车的保险产品。

保险产品的发售都要经过大数据推算，电动汽车的保有量在增加，但整体占有率依然很小，精算样本不足以保证特定保险产品的合理定价。 魏然表示，电动汽车和燃料汽车的结构、风险、修理价格各不相同，采用同样的保险产品肯定有人会吃亏、发光。 当然将来会出现与电动汽车对比的保险产品，这需要通过暂时注意电动汽车和燃料车的保险赔偿率来得出结论。

&lsquo可以发出电池很危险。 李义仁认为电动公共汽车的最大价格是电池，60万-70万的电池比柴油车贵。 (电动车)总是着火，客人都害怕。 赵晨也认为电动汽车是未来快速发展的趋势，也是领域内外关注的焦点，给运营公司越来越多的保障可以提高顾客对电动汽车的信心，促进中国新能源汽车的快速发展。