热点：徐和谊：未来的竞争是技术的革新突破

中国汽车信息网新闻 9月26日，凤凰网和环球汽车集团共同主办，在中国国际贸易促进委员会汽车领域分会、中国国际商会汽车领域商会的指导下，凤凰网汽车承办的第四届中国汽车企业品牌快速发展

北汽集团会长徐和谊

论坛上，北汽集团董事长徐和谊表示，中国汽车产业已经转型，涵盖了互联网、通信等多个产业的整体技术进化，而不是制造业的单线扩张。 他认为以前传来制造汽车的企业告别了单打独斗商业模式。 开放的战术合作模式将是越来越多公司变革升级的主要方向。

以下是演讲的实录:

正好北汽新能源明天将发售到上海证券交易所a股。 所以，今天来上海，今天下午有这样的空文件。 津南后来给我发消息说有这么方便的东西吗？ 我还有一点半自愿的邀请。 但是，我不知道如何成为闭幕会的压力轴。 这不是这个意思。 其实我想学习听。

我想中国整个自主企业品牌到今天已经快20年了。 我没说中国汽车的自主企业品牌是从哪一年开始的，但我认为整体上是在新世纪2000年以后正式开始的。 另外，也有人说2003年sars的爆炸促进了汽车进入家庭。 那是导火索，是突变。 由于中国汽车进入家庭，中国整个汽车产业特别是自主版块加快了快速发展。 到了今天我个人认为经历了两个时代。 第一个时代是复制、模仿，第二个阶段是正向的，来自企业品牌、产品、服务、销售模式等。

今天，我们成为了新的拐点，或者中国自主企业品牌的汽车进入了3.0时代，我想已经达到了这样的门槛。 围绕3.0时代，我想借今天会议的机会谈谈我的想法。

3.0时代是什么时代？ 随着国家十九大举办后提出的经济进入新时代，大国的崛起迎来了产业的上升期。 特别是科学技术革命，国家在技术进步、数字经济等方面轰轰烈烈。 中国自主企业品牌围绕技术升级、模式创新和企业品牌提高，汽车产业进入了3.0个新的起点。

新的起点有四个特征，从技术角度来看是电动化、智能化、网络化、轻量化。 创新生态的新生态模式出现了共享化、服务化、和平台化三个行业。 中国自主企业品牌以超出预想的速度发生着深刻的变化。

我在考虑这三点。

第一，要立足技术突破，自主创新。 自己肩负着以创新引领产业转型升级的时代重任。 据悉，在全面扩大开放的政策下，在世界科技革命的漩涡中，中国整个汽车产业迎来了时隔100年的转型期。 我认为未来全领域的游戏和市场竞争毕竟是创新能力的比喻。 刚才，以营销模式为中心，听了几个关于提高企业品牌的话题，听了结尾很短的他们各自的发言。

所以，我认为未来之战毕竟是创新能力之战。 我们必须聚焦在笑容曲线的两端、前端和后端。 以创新点推进哑铃型产业链两端的快速发展。 无论是扩大开放带来的竞争加剧，还是科技革命带来的产业整体变革，我们都必须从技术方面加快电动化、智能化、互联网化和轻量化，向其倾斜，与之接近，加强这种重要技术的创新能力。

对北汽来说，要加强创新实力，敢于投入，练习内功。 我们总是把创新作为公司快速发展的核心驱动力。 去年北汽推出了nova-pls智能化快速发展战术，以智能驾驶、智能网络联盟和智能客舱三个行业为突破口，构建了围绕公司各个方面的智能化系统。

我们正式提出以全面新能源化为第一特征的2025战术，实现快速发展主题、产品技术、产业链布局和服务生态的全面新能源化。 今年北汽第一辆人工智能电动轿车eu5，第一辆ai时代的suv高级化宝智行相继登场。 这两个产品代表着我们全面进入了整车人工智能时代，我们有信心在今后有限的时间内继续提高自主创新能力，打造自主企业品牌的王牌。

关于这个我想再补充一点，下个月18日，10月18日北京市政府和工信部共同在北京主办。 被称为世界智能网络联合汽车大会第一届(第一届)。 北京市政府也要根据总书记两次视察北京的重要指示经济，在北京率先建设智能城市。 在10月18日的这次大会上，北汽是承包人之一，我们也做了更重要的动作，一点成果将通过这次大会向世人公布。 以上几个故事。

二要加强开放合作，聚焦模式创新，积极推进汽车产业生态圈的繁荣和快速发展。 整个汽车产业发展到今天不仅是制造领域的单线扩展。 这我的个人体验也很深。 我来汽车领域晃也17年了，当然在工业公司还工作了好几年。 在过去的十年里，我真的认为制造行业中可能有越来越多的事情专注于制造行业。 从早到晚都在想这件事。

也就是说，最近这三四年变了，整个产业都变了，那已经不是我们制造行业单线周围的扩展，而是什么了？ 涵盖了制造、网络、化工、通信、材料多维性的整个进化。 对于市场竞争的库存游戏，迅速反复的技术变革和中国汽车全球化进程的加快。 这种融合迅速发展，协同创新，我觉得时代是给我们这些人，或者这一代人历史的新命题，是我们以前车企变革迅速发展的必然选择。

从电动化到智能网络化，到产业生态圈，前端技术的大幅度进化大致以率给人们的移动方法带来这样的卓越性转变。 牛鞭效应确实给我们汽车产业的模式创新和生态建设带来了广阔的空之间。 以前就流传着制造汽车的企业单独战斗的制造模式，我认为很快就会成为历史，充分开放深度融合的平台型公司会成为越来越多的公司变革升级的主要攻击方向。

近年来，北汽集团始终贯彻开放创新、协同创新、集成创新的理念，我们建设了第一个国家新能源汽车技术创新中心。 集中最广泛的特征资源，开展最深层次的合作融合，以开放、共享为大体，共同建设世界级新能源汽车技术创新的高度。 在这个时期，我们深化了麦克格纳、戴姆勒、宁德时代、美孚技术等国内外产业链合作伙伴的合作，得到了守望的合作，以最高水平的开放合作、最深水平的跨境融合构筑了中国汽车产业最强大的新能源共同体

我们加快推进，加快推进比亚迪、长城、华晨等公司在新能源化方面的技术共享合作项目。 形成比较紧密的产业联盟，我们致力于与滴滴、苏宁、华为等知名公司开展深入的战术合作，为用户提供产业+服务+充电+运营一体化的城市绿色智能移动处理方案。 我们正在用实际行动构筑产业联动的新结构，构筑关系到质量的新模式。

第三，努力提升企业品牌，拓宽国际视野，打造国际影响巨大的中国企业品牌。 在国家新科技革命和企业品牌强国战术的实施基础上，中国自主企业品牌迎来了快速发展和超越的战术机遇。 近年来，中国汽车企业品牌被新政策、新技术、新势力和新销售模式等加速发展，积累迅速发展，已跳出本土竞争圈。 在合资企业品牌的正面交锋中，更自信，作为国家企业品牌的重要支持，中国汽车企业品牌随着大国的崛起，肩负着民族复兴的梦想，逐渐突破。

那么，对于具有60年快速发展的历史，随着有无中国汽车工业，从小到大迅速发展的北汽来说。 让中国企业品牌的汽车驰骋祖国大地，进而走向世界，是我们几代北汽人实行的梦想。 稳步快速发展自主企业品牌也是北汽集团一定要完成的使命。 经过多年精心培养，北京品牌越野车已闻名全国，同时成为学习总书记阅兵的坐骑。 北汽新能源连续五年居国内纯电动销量第一位。 北汽福田也成为了国内商用车的龙头企业品牌，短短几年内北汽自主企业品牌的轿车就进入了一百万辆俱乐部，从无到有，从小到大，实现了巨大的飞跃。

今年，我们遵循客户的第一个大体，比较数字时代支出的升级和年轻化趋势，推出新的企业品牌ip，被称为享受新的生态，致力于构建新模式的移动体验生态，北汽自主企业品牌的迅速发展 前几天刚上市的高级化宝智行是北汽中高端快速发展战术落地的第一辆新型车，我们也致力于高端智能纯电动企业品牌arcfox的建设，第一批新产品将在一年多后正式上市。

站在高质量快速发展的新起点上，北汽集团以构建高、新、特产业结构、建立百年金字招牌为核心，开创了北汽集团自主企业品牌3.0时代的新发展！

各位媒体界的朋友，自信人生200年，水击三千英里，中国自主企业品牌创新的迅速发展道路承载着几代汽车人汽车强国的梦想。 随着中华民族伟大复兴的时期的临近，我相信中国企业品牌汽车的繁荣将由中国汽车工业的大规模变为强。 我们骄傲，敢于重任，演奏中国企业品牌时代最强烈的声音。 谢谢你！