热点：新闻中心张学颖：新能源汽车高速发展 问题日益凸显

中国汽车信息网新闻 10月17日，国家新闻中心新闻化与产业快速发展部、现代汽车(中国)投资有限企业双方共同举办的第六届中韩汽车产业快速发展研讨会在北京举行。

中韩汽车产业快速发展研讨会从每年开始连续举办6次，成为中韩两国汽车领域交流的重要平台。 新能源汽车高速发展，已经迅速发展到一百万规模，但纯电动汽车依然面临电池价格过高、行驶距离短、充电不便等课题。 韩国现代汽车企业在燃料电池汽车方面有很高的水平。 这次论坛的目的是分享氢燃料电池汽车等经验。

国家新闻中心副主任张学颖的发言实录如下。

尊敬的嘉宾，专家，早上好！ 首先，代表国家新闻中心热烈祝贺会议的召开，衷心欢迎参加的各界朋友，衷心感谢！

当前，能源环境问题是世界面临的共同课题。 氢以其广泛、清洁、可再生的特点，成为国际能源变革的重要选择。 氢能在工业、电力行业特别是交通行业实现零排放有独特的特征。 我国氢能丰富，是世界上最大的产氢国。 同时，中国太阳能发电、风能发电规模巨大，普遍存在舍风、舍电现象，如何完全利用风电、太阳能发电对中国具有重大的战术意义。

近年来，中国也加强了对氢能的战术布局，许多部门宣布了支持氢能和燃料电池快速发展的措施，有些地区开始了氢能产业的布局和快速发展，以氢能的快速发展为基地 中国氢能产业快速发展比较慢的情况下，政策法规、技术标准还不完善，认证和监管体系还不健全，技术和装备还在等待技术突破。 总体来说，我国氢能产业还处于快速发展的初期阶段。

氢燃料电池汽车具有零排放、持久的优点，被国际社会认为是汽车产业实现能源革命的终极选择。 国外主要国家和地区高度重视氢能燃料电池汽车的战术地位，给予持续支持，大力推进燃料电池汽车技术的研究开发，积极部署加氢基础设施。

近年来，氢燃料电池汽车取得了重大技术突破，寿命、可靠性大幅度提高，价格也明显下降，以现代汽车为代表的一些国际汽车企业实现了小规模量产，燃料电池汽车迎来了有希望的商业化前景。 为了支持燃料电池汽车的迅速发展，中国在科技专业、创新工程等方面进行了要点部署，也给新能源汽车补贴政策带来了特别优惠，上汽、宇通等许多国内公司开始加大燃料电池汽车的技术和产业化步伐，一 但是燃料电池技术还不成熟，重要的技术性能还不能完全满足市场的诉求，如低温性能、电力密度。

特别是我国燃料电池与国际差距比较大，燃料电池组还集中在中低功率，低温性能、功率密度与国际都有明显的差异。 燃料电池汽车价格高，远远高于纯电动汽车，不能与以前传来的燃料车竞争，氢燃料的采用经济性也没有充分表现出来。 缺乏氢能基础设施，也是制约燃料电池汽车快速发展的重要瓶颈。 加氢站投资巨大，政策、标准还落后。

各位，各位，朋友们！ 经过一百多年的快速发展，汽车产业将迎来新时代。 汽车产业面临着新的能源革命，氢能是未来交通行业的重要能源之一。 快速发展氢汽车需要全社会相关行业共同推进，今天，韩国汽车产业的同事聚集在一起，围绕氢汽车和燃料电池汽车的快速发展主题进行探讨，人们捡柴的火焰很高，我们携起手来，把汽车

最后，祝大家会议中心情愉快，健康。 祝研讨会成功！ 谢谢你！