热点：开启汽车新时代：世界智能网联汽车大会在京召开

中国汽车信息网新闻年10月18日由北京市人民政府、工业和新闻化部主办，工业和新闻化部装备工业快速发展中心、北京市经济和新闻化委员会、中国电子新闻产业快速发展研究院(赛迪研究院)

这次大会以开启汽车新时代为主题，是世界上最大规模、全国第一次国家级智能网络汽车专业会议。 会议文案体现了六个新东西:推进智能时代交通新管理，建立智能网络汽车新生态，推出国内外先进新产品，提出智能网络新标准，支持汽车产业融合，新

大会将于10月18日至21日举行，将举办主论坛、专业论坛、国际合作圆桌会议、院士大礼堂、未来汽车开发者大会、展览会和自动驾驶试乘体验等14项活动。 北京市副市长殷勇主持了这次大会开幕式，中国共产党中央政治局委员、北京市委书记蔡奇、北京市市长陈吉宁、工业和新闻化部党组书记、部长苗圩、全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢等领导参加了大会开幕式，参加者

第一阶段:战术和迅速发展:以高前景瞄准未来趋势

近年来，随着人工智能、物联网、大数据、新闻通信等技术和产业化的高速发展，智能网络汽车的核心技术不断取得突破，基础支持加速完善，产业生态越来越成熟，新的汽车时代即将呼唤

开幕式由北京市副市长殷勇主持，介绍出席领导人和来宾。

顶级设计引领国际共享交流。

作为这次大会的主办者之一，北京市市长陈吉宁首先致辞。 他指出，随着新的技术革命和产业变革的盛行，智能化、互联网化成为下一代汽车快速发展的战术方向。 智能网络汽车创造新的东西，产业形态新，领域广，应用范围广，其完整性和迅速发展，需要社会各方积极探索，大胆创新，聚集共识，形成力量。 北京希望创建开放创新、智力和产业资源最密集的国际化大都市，为智能网络汽车的快速发展提供各方面的支持。 多次创新引领，立足开放合作，加强跨境统一，更有力地支持智能网络汽车创新系统和产业的快速发展。

工业和新闻化部部长苗圩表示，工业和新闻化部将加强高层设计，加强反复创新驱动、完全标准规范、测试应用，发表一系列指导性文件，构建行业间产学研用协同创新平台，建设国家标准体系

面向未来，中国政府将继续侧重于提高创新能力、巩固产业基础、加强人才培养，为各类市场主体建设积极良好的环境，推动智能网络汽车产业更优质、更迅速的发展。

智能互联网汽车产业的迅速发展需要开放合作、互利共赢，因此欧洲汽车工业协会中国首席代表dr.dominik declercq戴麟认为欧洲汽车工业的迅速发展现状和智能互联网汽车产业的迅速发展 他介绍了欧洲智能网络汽车的迅速发展现状和未来目标并强调了国际共享的重要作用。 他一直很看好中国快速增长的汽车市场，希望将来在标准协同、技术突破、模式创新、国际交流等方面与中国越来越积极地合作。

其次，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在主旨报告中指出，智能网络汽车势在必行，整车公司、网络公司、首发公司、零部件开发公司等共同配置，各国也高度重视，纷纷制定日程 智能网络汽车、自动驾驶的未来可以促进交通方法的变革，进而在车载平台、网络新闻、基础设施方面全面升级，需要多学科、产学研用的协同创新。 汽车质量、城市大脑、智能交通、智能城市等迎来了新的快速发展机遇，今后需要加强标准、道路法规、技术合作迅速发展智能互联网汽车。

最后，在万众期待下，中国共产党中央政治局委员、北京市委书记蔡奇郑重宣布世界智能网联汽车大会开幕！

第二阶段创新与快速发展:产学研用低聚物

中国汽车工程学会理事长、清华大学教授、中国工程院院士李骏主持了以创新和快速发展为主题的第二阶段议程。 汽车领域的专家学者、国内外以前整车公司代表、新锐造车势力代表和网络公司代表关于世界智能网络联合汽车产业的布局、技术突破、场景展开、数据发掘、量产宣传、运营创新、跨境融合和国际交流合作

网络与车企跨境融合。

作为领域协会的代表，中国汽车工业协会常务副会长董扬围绕中国汽车工业智能转型升级的话题带来了解读。 他指出，中国是当今世界上最大的汽车市场，依然在巨大的快速发展空之间，领域螺旋上升。

最先带来分享的是中国互联网知名公司代表腾讯企业的董事会主席兼首席执行官马化腾。 最近腾讯宣布了拥抱产业网络的战术变革。 其中，汽车产业是一大亮点。 他说安全性、互联网连接、数据解决是智能网络汽车的三个关键，腾讯企业的高精度地图、仿真、数据服务是车网络、智能网络汽车三大马车。 上个月取得北京自动驾驶车的道路测量牌照后，腾讯希望将来在汽车上实现人与各种车载服务的智能联系，提供越来越多的开放合作平台。

之后，戴姆勒株式会社的董事会成员戴姆勒大中华区投资有限企业会长兼CEO MR.Hubertus Tro SKA唐仕凯作为国际先进整车制造公司的代表，未来移动的重建离不开智能互联网汽车的参加，下一代

作为中国网络领域的另一家领导公司的代表，百度理事长兼ceo李彦宏说，百度智能网络汽车布局很长，年成立了自动驾驶研究开发团队改革了汽车产业。 去年4月开放的apollo平台成为世界上最大的智能驾驶生态。 今年7月，阿波龙小型巴士，即无人驾驶巴士着陆后，安全第一依然是重要的铁则。 未来还将加强开放、安全、政策和基础设施升级，所有引擎轻松行动，创造未来。

另一位国际整车知名公司代表，首次来到中国的丰田汽车企业副社长、tnga推进部负责人、中型汽车企业社长吉田守孝关于丰田汽车的icv理念和方向，丰田汽车对中国汽车市场非常关注，今后将成为智能网

国内企业品牌崛起升级的变革加快。

中国正在迅速成长，成为充满活力的无限汽车市场，我国也面临着从汽车制造大国向制造强国转变的重要机遇。 在此背景下，中国本土企业品牌的崛起和开放合作成为话题。

浙江吉利控股董事长李书福指出，安全流畅、保护隐私是智能网络汽车的使命。 智能互联网汽车的核心是智能，本质依然是汽车，所以操作系统是核心部件，通信互联网基础设施必须以确保交通安全为前提。 因此，吉利汽车非常重视核心技术的自主创新，把握安全主动权，与国内外合作保障智能互联网汽车的安全。

北京汽车集团有限企业党委书记、董事长徐和谊结合北汽集团的快速发展，各界紧紧抓住智能网络汽车的潮流，北汽集团最近也推出了海豚+战术加快新能源智能网络汽车的研发和量产。 今后将向雄安新区、北京冬奥会等提供自动驾驶技术支持，开放合作。

比亚迪株式会社董事长兼社长王传福说，比亚迪日前发布了dilink系统，开放了341传感器和66个控制权，汽车产业的开放也迫在眉睫。 智能网络汽车的开放系统也影响了智能城市、智能交通产业的变革，通过与世界合作者合作，可以开创属于各自人的汽车时代。

阿里巴巴集团技术委员会主席王坚结合汽车的迅速发展史说，汽车的出现改变了城市的形态，越来越多的车出现后，城市的形态会带来更大的变化。 现在需要重视道路基础设施的变革，利用汽车智能处理汽车对城市资源的消费问题。 我希望智能网络汽车出现后，结合杭州市大脑的实例和经验，高效挖掘城市道路等资源，降低资源消耗，提高移动效率。

作为新锐造车势力的代表，小鹏汽车会长兼ceo何小鹏说，智能汽车的本质是汽车，智能汽车的核心是运营，不制造。 说到中国汽车产业，他认为他必须有很强的研发能力，企业品牌的影响很大。

最后，博世(中国)投资有限企业总裁陈玉东说，博世希望用自己的技术力量加速智能交通、智能汽车落地，中国多样性的支出诉求给博世带来了许多业务快速发展的机会。 博世想与中国公司积极合作，开展智能网络汽车越来越多的应用场景。

这样，主论坛的环节全部结束，嘉宾、参加者的意见还没有结束，嘉宾独家解读意味深长。 在接下来的三天里，继续参加五个论坛和院士大礼堂、未来汽车开发者大会、高端对话等系列活动，深入探讨智能网络汽车越来越多行业的快速发展道路。