热点：汽车领域大洗牌 技术提升与诉求导向成关键

今年9月，汽车产销较去年同期明显下降，今年以来汽车市场持续低迷。 其中，轿车和商用车的产销量比上年大幅减少。 今年9个月前，整体汽车产量增长率也持续下降，整体表现低于年初预期。

低迷的汽车市加快了汽车产业洗牌，逐渐退出了一些汽车企业品牌和市场，如何推进技术升级，配合市场诉求而努力的产品迎来了春天。

低速增长将成为汽车市场的常态

根据中国汽车工业协会前几天公布的每月产销数据，今年9月的汽车产销同比大幅下降。 当月，全国汽车产销量分别为235.62万辆和239.41万辆，同比减少11.71%和11.55%。 其中，轿车生产202.48万辆，比上年减少11.86%。 销量比上年同期减少12.04%，为206.05万辆。 从1月到9月，乘用车销量比上年减少1%，为0.64%。

全国乘用车市场新闻联席会秘书长崔东树认为引起这种状况的主要原因是乘用车市场的结构性分化。 到目前为止，由于进口整车和零部件减税政策，轿车市场的支出有升级的趋势。 据统计，9月豪华企业品牌零售同比增长13.0%，但自主企业品牌以前燃油车减少17.0%，主要合资企业品牌减少14.0%。

数据表明，新能源汽车和豪华企业品牌的增长势头非常强劲，但以前传来的燃料车、自主企业品牌和合资企业品牌的市场状况并不完全令人满意，这种两极分化的现象明显是汽车市销售额的增长

另外，曾经野蛮成长的suv市场也恢复了理智。 9月suv狭义的零售销量比上年减少14.5%，为80.3万辆。 今年第三季度suv累计销售684.7万台，比上年减少到0.4%。

对此，工信部副部长辛国斌表示，汽车产销高速增长的时期已经过去，低速增长有可能成为汽车市场的常态。 但是随之，我国汽车领域的集中度也进一步提高。 我国汽车产业依然有很多积极的好因素，考虑到我国旧汽车报废更新替代量和部分三四线小町的诉求量，汽车领域的增长空之间依然很广。 辛国斌说。

面对竞争日益激烈的汽车市场，各大企业不断提高自己的技术能力和产品质量，使产品更满足市场的诉求。

日前，北京现代新的高性能轿车节日正式上市，11万元以上到15万元以上的售价直接在寻找自主企业品牌的产品价格范围。

北京现代常任副总裁刘宇以前说，现代汽车通常在世界上第一次上市半年或四个月后向中国投入新车，现在率先投入中国。 另外，至今为止根据欧洲和美国市场的汽车支出逻辑组织了生产，但现在强调要满足中国顾客的诉求。 这些都是北京现代积极推进本土化的变化。

据北京现代韩国副总经理文成坤介绍，北京现代烟台研发中心是现代汽车海外最大的研发中心，专门比较中国市场研发车。 目前，北京现代研发、生产、设计、科学技术等方面的本地化正在积极推进，正在努力实现98%的本地化，最终实现100%的本地化。

数据显示，从今年下半年开始，北京现代的销售额每月都在增加，中国的汽车市场总体放缓，但北京现代的终端零售是正的。 对准备好的公司来说，这是一个非常好的机会。 刘宇说。

新能源汽车正在强劲增长。

今年9个月前，汽车整体产销量持续下降，其中轿车和商用车比较明显减少，但新能源汽车同比高速增加。

9月，新能源汽车产销分别完成12.7万辆和12.1万辆，比上年同期增加64.4%和54.8%。 另一方面，在前9个月，新能源汽车的生产销售分别完成了73.5万辆和72.1万辆，比去年同期增加了73%和81.1%。

无论是从产量还是从市场诉求来看，新能源汽车都呈现出非常迅速的增长态势。 今年11个假期期间，江苏地区顶级车展苏州车展异常火爆，参展厂家数量、观众数量、成交量创历史新高。 车市增长放缓，11个假期中，国内销售的汽车企业品牌几乎都有。 新能源、智能化车也成为苏州车展的重头戏，很多制造商在车展上发布了很多新技术、新产品。

车展主办者、苏州志诚展览服务有限企业理事长彭建明表示，汽车市场增长放缓，但顾客对汽车产品的诉求和支出升级趋势没有改变。 更高质量、更高技术含量的汽车产品深受市场欢迎，新能源、智能化汽车已经成为汽车市场的新增长点。

在市场诉求高涨的情况下，国内外大型汽车公司也在推进新能源汽车的开发和生产。 北汽、上汽、长安、比亚迪、吉利等许多自主企业品牌的车企业在新能源方面取得了很大的迅速发展，北汽新能源取代特斯拉成为世界上销量最多的纯电动汽车公司，奔驰、宝马、大众、丰田、现代等

另外，技术路线开始多点突破，不仅是纯电，国内外的车企业也在混合动力、燃料电池等技术方面继续出力。

在前几天举行的中韩汽车产业快速发展研讨会上，中外专家说，新能源汽车的快速发展需要多条腿，氢燃料电池车将成为未来汽车产业技术竞争的顶峰。 到2030年，预计将实现国内或燃料电池和氢能的大规模宣传应用，纯电动汽车和燃料电池汽车长期互补存在。

国家新闻中心副主任张学颖说，氢能在工业、电力行业特别是交通行业实现零排放有独特的特点。 我国氢能丰富，是世界上最大的产氢国。 但是，中国氢能产业的快速发展比较慢，现在处于快速发展的初期阶段。

现在丰田、本田、现代等跨国汽车企业进行燃料电池车的少量生产和销售。 据悉，到2025年，现代车向法国出口了约5000辆燃料电池车，包括轿车和商用车。 国内宇通、福田、上汽等公司也开发了很多燃料电池巴士、物流车、牵引车等产品。

中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华说，重点是将来突破关键技术，扩大产业链抓住短板，推进纯电、燃料电池等新能源技术的多方向快速发展。

自主企业品牌的竞争压力加大

今年9月，自主企业品牌乘用车市场份额下降明显。 自主企业品牌轿车销售台数为80.6万辆，比上年同期减少16.5%，占轿车销售总量的39.1%，比上年同期减少2.1个百分点。 轿车、suv、mpv机型的销售额同比下降了18.6%，mpv机型的销售额同比下降了近20%。

另一方面，在头9个月，自主企业品牌轿车销售724.2万辆，比去年同期减少1.5%，占轿车销售总量的42%，比去年同期减少0.9个百分点。 轿车、suv、mpv的销售台数往往有减少的趋势。

工信部表示，汽车销量增长放缓的原因是多方面的，目前中国汽车产销基数比较大，达到了每年2940万辆的产销规模，难以以这个基数继续高速增长。

另外，客户对升级的诉求很强，对汽车产品的技术、质量等的诉求进一步提高，这也推动了中国汽车产业进入转型升级的重要时期，领域洗牌进一步加快。

专家说，汽车市场增长放缓，但我国汽车产业的迅速发展有很多积极的好因素。 汽车领域的集中度进一步提高，汽车领域主要营业收入的增加高于产销量的增加，整个领域比较健康。 而且新能源汽车维持了良好的快速发展势头。

辛国斌说，随着汽车保有量的提高，旧汽车更新的诉求大，而且三四线小城镇汽车支出的诉求大，今后汽车市场的增长速度可能不如以前快，但在快速发展空之间，