热点：王坚：智能、网联实际上是两个不同的概念

工业新闻化部和北京市政府共同主办的世界智能网络汽车大会于10月18日~21日在北京国家会议中心举行。 这次大会举办了主论坛、研讨会、国际合作圆桌会议、院士大礼堂、未来汽车开发者大会等共计多个活动，包括全球汽车产业的新生态和技术创版、重要核心技术的突破和赋能、全球汽车、人工智能、新闻、交通、通信 以下是阿里巴巴集团技术委员会主席王坚的演讲实录。

谢谢你有机会和大家分享汽车和城市的关系。

汽车发展到今天，有几个基本问题，但还没有回答。 特别是电动汽车和所谓人工智能出现的时候，基本的问题一点也没有回答。 那是车的基本东西吗？ 我认为今天大家可能忽视的事件之一是车出现时改变了城市的形态。 我们必须回答一个问题。 新车出来了，未来的城市会发生很多变化吗？ 让我们仔细想想，当美国所有的城市都通过高速公路相连时，其实城市的形态发生了非常大的变化。 所以，我想今天我们其实在这里少了一个问题。 汽车将来给一个城市带来的价值是什么？ 我认为今天最大的价值是把大家从a点到b点。

汽车和手机有很大不同的地方是没有人想呆在车里。 今天大家都在车里是因为被车逼得走投无路。 这里可以回答很多最基本的问题，所以我第一次主导与轿车合作时，问了非常基本的问题。 是否有依赖道路以外的车的基础设施是非常基本的问题。 所以，智能，网络这个词可以放在一起。 这个看法不应该一起。

也就是说，过了将近一百年后，大家忽视的是，没有路就是没有车的事实，这已经成为大家想忽视的事件。 我想再过十年、二十年大家都会无视的。 其实没有网也没有车。 因为这是汽车依赖的最基本的基础设施。 我自己和上汽合作，认为互联网应该是汽车的另一个基础设施，不仅要访问的互联网，这也会发生非常大的变化。

为什么基础设施很重要？ 其实不是和车有多大关系，而是和非常重要的数据终端有关系，对城市的价值远远超过把一个身体从a点到b点。 所以最初提出的是我们的基础设施是否会发生非常大的变化。 所以说车和路的协同时，不能确切地回答一个问题。 那个根本的变化在哪里？ 我想今天回答这个问题。 这是我的第一个观点。

第二个事件，与上汽合作三年多前，我第一次提出了关于都市大脑的事件。 其实，自从这件事发生以来发生了非常有趣的现象。 高通的问题是众所周知的。 也就是说，各地、全世界城市社会的迅速发展水平不同，产业部相同，人口结构不同，但一个事件相同，堵车。 这也是一个非常奇怪的问题。 所以第二个问题是交通带来的问题，是否帮助车处理它，所以我觉得有很多地方要谈车，大家也回避了一个问题。 车带来的所有问题都是谁帮他处理的。 但是我想说我们今天有清洁能源，处理了污染的问题，但车带来的问题远远超过了污染本身的问题。

我要和大家分享数据。 我相信这个数据到今天为止世界上只有杭州这个城市。 因为我们在那里制造了比较彻底的都市大脑。 其他城市可能不知道有这样的数据。 大家可能有各城市最基本的概念。 这个城市有多少辆车？ 杭州市大部分只有120万辆车。 我第一次接触城市的大脑时，非常吃惊。 世界上没有城市知道每天有多少车在路上。 这个城市的汽车保有量众所周知。 这是每个人对这个城市的估计，但没有人知道今天杭州这条路有多少车。 北京也不知道。 我去数数了，当然这是大吹大擂，其实是那个城市大脑最基本的功能。 杭州有120万辆车，有限制后，路上每天有近120万辆车。 这给了我很大的启示。 我们到底是怎么看这辆车来到这个城市的？ 最后我发现另一个基本问题没有回答。 所以北京二环，三环堵车。 我以前很吃惊，当然数了数。 当然是很难的数量。 迄今为止，其他城市也未能计数。 到高速公路的车有几辆？ 一百二十万台。 每天有将近一半的车到了高速公路。 看了之后，为什么是三环？ 这证明什么问题？ 如果所谓的智能车不能比较有效地利用道路资源，我会问非常大的问题。 是智能车吗？ 这是我自己认为今天一定要回答的问题。

最后的数字也令人吃惊的是，除了高峰时间，没有人知道此时北京路上有多少车。 我们在杭州数了数。 大致平均是120万辆车。 聚焦一个时刻，大概只有20万辆车。 也就是说，一个城市最基本的交通诉求是这20万辆车满意，整个城市有多少辆车停在这个城市？ 杭州这样的城市有180万辆车，这意味着什么？ 这个城市必须为这180万辆车提供所有的停车设施，所以不能想象汽车事件消耗了城市多少资源。 所以，如果城市站在快速发展的立场上，未来的车无法处理城市资源的消费问题，我想原来的车之一还在继续。 我不知道这个意识是否清醒。 也就是说，只有北京这样的城市，减少了一条车道，从原来的四条车道变成了三条车道，当他用最少的城市物理资源支撑着交通的迅速发展时，我认为这是真正智能网时代的车的开始。 不管看哪个技术的迅速发展，最后都要保证资源的消耗下降。 今天这个城市和车的关系并非如此。 大部分交通系统完成了去城市的交通，占用了这个城市越来越多的资源来完成。 我自己想要。 如果有智能网联车，以后的车就不需要占用那么多城市资源来完成这个事件。

所以我在杭州做都市大脑时提出了很简单的要求。 其他人说这是一个非常大的梦想。 我们说一个城市能否无限发展。 其他人跟我说了。 这是一个非常伟大的梦想。 因为世界是还没有宣布限制的城市。

最后想说的是，也许有一天我们可以用今天所有的车消耗城市的1/10的资源来完成一个城市的交通系统。 如果不做最正确的估计，今天中国有1/10万人的城市，有1/4的土地在修路。 我们的愿景是5年，10年只有25%的比例。