热点：化身产业路由器 团车网助力自主企业品牌快速发展

中国汽车信息网的信息9月4日，由国家发改委、商务部和工信部支持，中国欧洲经济技术合作协会、中国机械工业联合会和团车网共同举办的献礼中华人民共和国成立70周年和中国自主企业品牌汽车博览会在北京举行 前国家机械工业部部长何光远，中国国际贸易促进委员会前会长，中国世界贸易组织研究会竞争政策和法律专业委员会主席，中国市场学会会长俞晓松，中国汽车工业企业前总经理，董事长李刚，商务部前部长助理，国家机电产品进出口办公室前主任徐秉金，中国机 中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡、商务部对外贸易司国家机电处长邢传、团车网创始人、首席执行官温伟等出席了会议。

献礼中华人民共和国成立70周年及中国自主企业品牌汽车博览会的开幕式

是关注中国汽车产业快速发展的重要活动，也是自主企业品牌全面展示自身实力的重要舞台，此次博览会受到一汽、东风、北汽、广汽、江淮、奇瑞、陆风等国内一流自主企业品牌的大力支持，也是爱

商务部原部长助理，国家机电产品进出口事务所原主任徐秉金

经过近70年的迅速发展，我们的自主企业品牌取得了很大的进步，但必须承认当今世界第一个产销国还不是真正的世界汽车强国。 徐秉金说，无论是汽车产业还是自主企业品牌都面临着巨大的挑战，我们的市场存在失控的问题，自主企业品牌的占有率逐渐下降。 我们的汽车公司以依赖外资公司、合资模式为习性。 我们的自主企业品牌如何快速发展我们的汽车工业去哪里是所有汽车人面临的问题。 正如习主席所说，创新是民族的灵魂，我们只有多次自主创新，多次走自己的路，才能得到长期的快速发展。

团车创始人，首席执行官闻伟

化身产业路由器促进旧物种的进化，迎来新物种的诞生

是这次博览会的重要合作伙伴，也是先进的汽车交易和服务平台，团车始终致力于以创新的商业模式和技术改革创新支持自主企业品牌的高速发展。 开幕式上，文卫表示，在现在的市场环境下，自主企业品牌大，要变强必须依赖两点，第一是以前流传的物种进化。 第二，需要新品种的诞生。 现在我们正在从成本网络向产业网络转移。 以前是从4s店的主机工厂到经销商，还有给顾客的以前进入了单线模式迅速发展的瓶颈期。 而且，过去平台的自我储存、自我构筑、自我销售模式在很多垂直行业迎来了新的机会，团车是汽车流通行业的&lsquo； 新的力量，将来越来越发挥产业路由器的效果，在通过服务赋予主机厂和经销商，维持现有主机厂和经销商的合作特征的基础上，&lsquo； 因为可以场景化、数字化、可访问、每个发行4个维度，所以4s店模式更有效率。 然后，通过我们以智能商店为基础构建的新网络，帮助b方进一步下沉到4-6线城市，最终实现主机工厂、客户、经销商、团车的四方共赢。

自信、自立、自强、自主企业品牌快速发展的核心

随着中国汽车产业对外开放程度的加深自主企业品牌面临着越来越严峻的挑战。 安庆衡在开幕式上表示，除了继续受到外资和合资公司的激烈争夺外，中国的汽车市场整体严重萎缩。 产品质量在这几年有了明显的提高，我们的生产制造技术、创新研发能力还没有改善，但移动互联的迅速发展给全领域的营销模式带来了很大的变化。 当然，我们也要看到好的一面。 新能源确实提供了我们自主企业品牌进入超车道的机会，不仅在电池技术方面，在氢燃料方面我们也很优秀。 智能网络汽车的迅速发展也引起了政府、领域公司及资本市场的共同关注。 自主企业品牌的迅速发展不能只依靠外部力量。 更重要的是自信、自立和自强。 只有这样，我们才能真正实现从汽车大国进入汽车强国。

中国费用质量安全促进会秘书长王昆

质量建立在不败的基础上

经过近20年的迅速发展，中国汽车保有量达到了惊人的2.5亿辆，连续10年产销量居世界第一。 数量的急剧增加也对产业健康的迅速发展隐藏着危险。 中国费用质量安全促进会秘书长王昆说，中国汽车产业已经进入了&lsquo重视。 质量的话，不仅是产品的质量，也是迅速发展的质量。 近年来随着竞争的加剧，自主企业品牌的市场份额有点被蚕食。 近年来，自主企业品牌车企业的技术、技术水平不断提高，但高性价比也受到更多顾客的欢迎。 但是，业主的投诉量也有迅速上升的趋势。 我们迅速推进的新能源行业也同样发生了质量问题。 冲突引起的新能源车是自然的，证明我们的产品在设计、制造、验证、采用过程的至少一个环节中没有严格遵守相关技术标准和规范。 只有汽车领域竞争加剧，整合加快，构建平台，诱惑汽车领域应用创新技术和先进管理工具保障质量安全，才能推动产业链整体提升，共同防御国际市场领域的竞争压力

国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心三包部技术主管林波

三包是制度，是自主企业品牌快速发展的动力。

对于汽车市场的迅速发展，中国相关法律法规的制定和颁布相对锁定。 现在，被很多顾客视为维权利器的三包制度，经过十几年才确立。 国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心三包部技术主管林波认为，在三包征集意见的过程中，自主企业品牌本来技术基础就薄弱，售后服务也无法保证。 他说，三包制度将会对自主企业品牌造成严重损害。 但经过实践发现，三包通过鼓励制造商做出更高的质量承诺，促进了市场竞争和产业升级。 为了提高自己的服务质量，合资企业品牌的产品约61%相应提高，自主企业品牌达到65%。 他们完全利用了自己本地化的特点，实现了迅速赶上和超越。 现在很多自主企业品牌的售后服务不仅超过了标准，而且超过了很多外资企业品牌。

爱驰汽车销售副总裁舒刚志

自主性和创新性这一代人比不上的话题

如果过了青花鱼背年的老人遇到了还在成长的少年，会进行什么样的对话呢？ 在开幕式上，93岁的中国第一代汽车人、中国汽车工业企业的原社长、理事长李刚与制造车的新势力威马先生和来自爱驰先生的代表面对面，就自主企业品牌的挑战和机会展开了谈话。 李刚认为，自主企业品牌只有用自己的零部件组装自己的车，整个供应链系统达到世界标准，才能摆脱对国际市场的依赖。 这也得到了爱驰汽车销售副总裁舒刚志的高度认可。 但是，对于老一代内生实力的高度关注，舒刚志认为下一个自主企业品牌从创立之初就要关注国内和国际两个市场，必须有自己的技术平台、超智力工厂、超营销理念。 在新时代，新品牌必须重视商业模式的创新，重视新趋势的迅速发展，有技术创新，才能使以四化为特色的新自主企业品牌成为世界汽车工业的领导者。

威马汽车科技集团有限公司首席数据官梅松林博士

威马汽车科技集团有限企业首席数据官梅松林表示，自主企业品牌迎来快速发展是在中国企业进入世贸组织后。 突然的危机感以自主企业品牌为参考开始了模仿的革新，是因为追踪者的作用，以前是为了缩小燃料车行业的差距。 到了新时代，以四化为特色的智能电动汽车给自主企业品牌带来了新的机遇。 我们从追踪者变成了领袖。 这个时候创新必须是自主的，积极的。 因为我们面前没有模板。 我是。

与开幕式嘉宾的宏观视角不同，在上午的论坛上，以团车、蚂蚁为代表的许多汽车产业链上的创新型公司从更微观和创新的角度对中国汽车产业和自主企业品牌的迅速发展提出了自我建议。

从别人那里找东西进货，找人，以场景成本推进销售额的升级。

由于市场竞争的加剧和支出环境的变化，汽车已经从当年的卖方市场变成了买方市场，4s店开门等待顾客进来的方法不适合现在。 团车副社长孙鹏在上午的论坛上说，如何有效地找到客户，如何从匹配诉求到创造诉求，是所有主机厂都应该考虑的问题。 现在不仅仅是90后，70、60后的支出习性也根据无数的数据而变化。 数据获取确实是非常核心的能力，但更重要的是在数据发现的诉求的基础上提高体验。 这几年，团车根据数据探索了新的相关点。 除了改善以前传达的来店交易场景外，我们还与例如意外之家和中国邮政等多个领域的公司展开了战术合作，例如根据知识店确立的新的销售服务体系制度，在一系列的场景革命中主机工厂和经销商开始了销售量的升级

推广新零售是看客户的痛苦。

作为新零售业的代表，阿里巴巴在汽车行业的一举一动引起了很多关注。 蚂蚁汽车事业部整车的顾客总监黄晔说，不管过去十几年中国汽车发展得有多快，在谈论买车的时候，顾客的痛苦似乎都没有改变。 前期无论在哪个平台知道车辆信息，4s店总是绕不开的终点。 新闻的不对称使客户现在还可以去4s店战斗智慧斗勇，与4s店的社长、销售顾问进行谈判。 这种商业购买的方法落后了，但没办法。 这就是蚂蚁为什么要在这个行业推广新零售。 我们把提高所有销售效率的零售称为新零售，把流量主阵地和销售主阵地完美结合，构建商品销售一体型新零售系统。 其新营销基于uc、土豆、优酷、高德等子公司的数据，根据数字化流量和顾客行为进行个性化宣传，充分利用新的营销、新渠道和新的金融机构

车企独立创造价值的时代结束了

作为专注于汽车智能行业的专家，汽车智能联盟秘书长张砚认为，在智能行业中，汽车企业分别应对过去顺境的时代已经过去，现在独立创造价值的道路已经死亡。 现在，连接比传统的任何时间都重要。 张砚说，如果想表现在逆风的成长中，一定要携手合作，与很多同行、很多汽车智能服务机构、很多圈内的朋友，甚至以前的敌人共生、共创。 连接可以是轻度的也可以是重度的，重要的是我们在这个时代即使是孤岛也不属于弱势群体。 特别是对于自主企业品牌，价格上涨、利润率下降越来越明显，只有在技术环节实现转变，才能在逆势中找到新的机会。

在保险、金融、大数据、车辆保值率等行业，来自青本价格、知店、博瑞集团、车轮等代表的奇点汽车、盔甲科学技术、中保研等智联会的会员公司相继发表了各自的意见。

作为献礼中华人名共和国成立70周年的重要活动，这次中国自主企业品牌汽车博览会融合了几代汽车人的共同智慧，展示了自主企业品牌70年来的辉煌成果，帮助了中国汽车产业的迅速发展，自主企业品牌未来