热点：不走寻常路 领克欲先通过日用商品打入美国市场？

据外国媒体报道，为了进入美国汽车市场的长时间目标，瓶颈正在考虑从销售非汽车产品开始的罕见计划。

中国大型吉利和沃尔沃汽车合资成立两年后的这个企业品牌有可能通过销售其他商品(例如家庭商品)进入美国市场。 如果领克用其他商品继续坚定地站在美国，那之后汽车产品就会上市。

这个战术计划的具体细节还在制定中。 这表明领克不拘泥于一格，作为吉利的新全球大众市场企业品牌打算开拓市场。

领克代表沃尔沃、吉利及其整个领域的新行业。 这个合资企业的品牌计划通过直接销售给客户的方法摆脱了以前传达的经销商模式，优先为订阅服务而不是销售和租赁。 产品定位于汽车以外的东西，是经常可以连接网络的高端智能手机，内置的应用程序从一开始就促进汽车的共享，所以业主在不使用汽车时可以选择汽车租赁来提高收益。

领克首席执行官魏思澜( alain visser )说，在宣布领克03时，我们面临的挑战不是向世界说明我们能制造出精彩的车，而是向世界展示我们会改变汽车领域。 这是我们的抱负。 我用和其他完全不同的方法工作。

是如何卓越的

在中国，新型车的势力们纷纷寻求新战术，在以前流传下来的汽车制造商和进入世界市场的竞争中是卓越的。 电动汽车制造商拜登等车企期待电动汽车的移动和自动驾驶，但包括将来在内的其他新兴车企业直接依赖于面向顾客的零售方法、人工智能和数字助理等惊人的配件设备。

哪怕一点老品牌的汽车制造商在最终进入发达市场时，也逐渐意识到他们需要和其他不同。 例如，广汽计划以极低的价格提供惊人质量的产品。 这些都为了寻求吉利的国际扩张而增加了风险。

浙江吉利控股集团及其董事长李书福将军克企业品牌被认为是弥补其产品组合差距的主要选择。 该企业同名企业品牌的吉利位于企业品牌的最下部，尽管是国内最畅销的汽车企业品牌，但企业的高管们说，没有世界竞争的声望。 位于吉利企业品牌最高层的是沃尔沃，去年受到了吉利的收购。 沃尔沃有全球魅力，但对大量汽车来说太高端了。 领克企业品牌介于这两者之间，可以与现代、丰田、福特等竞争。

魏思澜说，吉利有两个目标。 一是说明集团可以真正进入世界，而不收购国际企业品牌。 第二个也是重要的目标我认为是以与众不同的方式进入已经拥挤的国际市场。

魏思澜预计领克企业品牌将在两年内每年销售500，000辆汽车。 这相当于沃尔沃汽车。 后者一年在世界上销售了571，577辆汽车，拥有90多年的汽车制造历史。 长期以来，魏思澜希望领克企业品牌年销售额接近一百万台。

解体师说，凭借吉利的财力和沃尔沃汽车的先进技术，领导人有望实现这个目标。 上海咨询企业汽车远景( automotive foresight )社长张豫说，龙头企业品牌与外国主要汽车企业品牌竞争很重要。 这填补了吉利和沃尔沃汽车的差距，因为现在这个企业品牌可以在世界大众市场竞争。

魏思澜说，新方法需要新的营销手段，被称为齿轮的日用商品是其营销战略之一。 但是魏思澜并没有具体证明用哪个商品打开美国市场，只是说企业有非常具体的计划，以后再发表。 领克企业品牌发言人说，这些商品可以涵盖从家庭用品到时尚的所有行业。

魏思澜表示，领克汽车将于2021年左右在美国市场上市，对美国市场寄予很大的期待，领克预计在美国上市的3年间将达到每年10万辆到15万辆。 另外，领克计划年在欧洲销售汽车，魏思澜相信领克在欧洲的年销售台数将达到15万辆到20万辆。

但现在瓶颈只在中国市场销售，提供瓶颈01跨界车，02运动轿车suv，03轿车。 这三种车型都是基于与沃尔沃xc40跨界车相同的cma模块化平台构建的。 魏思澜预计今年年底前领克的累计销量将从13万辆达到15万辆，在中国的月销量也将达到15，000辆。

现在瓶颈企业品牌的汽车在中国的两个工厂组装，其中一个生产沃尔沃汽车，另一个专业生产瓶颈汽车。 颈01插电式混合动力车计划在沃尔沃的比利时根的工厂组装。 魏思澜说，领导企业品牌进入美国市场后，沃尔沃将考虑在南卡罗来纳州里奇维尔的新工厂生产。

打造国际企业品牌

为了明确世界野心和以前流传下来的想法，领克为03辆车在日本召开了发布会，但这家企业在日本没有具体的商业计划。

领克03占领了日本富士赛道，在f1比赛中试乘，吸引了数百名中国记者去看。 这次发布的瓶颈03机型，全系搭载1.5t气缸涡轮增压器，分为高低两个功率。 另外，未来的领导人还将发布2.0t机型和phev插电式混合动力机型，其中2.0t机型将于2019年上半年正式发售。 另外奈克表示年底将发售电动汽车。

瓶颈汽车大多由瑞典工程师开发，几乎与沃尔沃汽车共享所有部件(从生产平台到动力组件)。 但是，瓶颈高级设计副总裁andreas nilsson说，客户看到的和接触到的一切都与众不同。

从产品的定位来说，瓶颈03在日本富士赛道上表现出潮、酷的年轻定位，另一方面强调了这辆车的运动、驾驶基因。 因为领克03决定参加2019年的wtcr (世界拖车杯)比赛。 因此，瓶颈也为瓶颈03决定了更细分的运动轿车的定位，使面临的市场更窄。

当领克的订阅模式设想稳定交易和汽车共享业务的未来时，为什么要追求体育的血统呢？ 领克还没有设定在日本发售的预定表的时候，为什么要注意在日本举办发表会呢？ 对领克企业品牌来说，一切都是为了卓越。