新能源：高田“气囊门”认罪 车企就可以免责么？

2月27日，气囊门事件的主角高田企业认罪，高田企业与美国司法部签订了10亿美元的刑事和解协定。 应该在迈阿密接受法院审判的本田、福特、丰田、日产、马自达、宝马汽车企业在美国成千上万辆汽车上设置了危险的高田气囊，这不是他们的错，他们也是气囊门的受害者，应该免除责任 &hellip；

作为道歉协议的一部分，高田企业承认向车企业出售了虚假的气囊测试结果。 车企们认为，既然高田企业承认了欺诈行为，他们也是高田气囊门的受害者，不是个人业主眼中的肇事者。

然后，高田企业已经设立了8.5亿美元的基金，同意赔偿车企业们交换气囊的价格。 2月27日，在底特律担任法官乔治·的史蒂斯( george steeh )批准了高田企业的和解协定。 但是认为气囊门受到经济损失的业主们并不这么认为，尽管这部分业主没有在问题气囊中受伤。 在对照车企业的集体诉讼中，业主们的代理律师彼得·板块( peter prieto )主张，汽车制造商明明知道高田气囊有缺陷，但他们却有很多迹象表明漠不关心。

2月27日，他被提交迈阿密做法官费德里科&bull。 在莫雷诺( federico moreno )的陈词中，车主们无法说明高田企业的道歉声明是车企业们的清白，即使车主们开始报告气囊发生了危险的爆破事故，车企业们也继续采用高田问题气囊，但是 车主们在报告中写道，即使理解了这种状况，被告的车企们也继续向公众主张他们的车采用高田企业的定时炸弹，确信他们的车是安全的。

诉讼需要几十亿美元

汽车制造商的责任之争关闭亿美元到几十亿美元的费用。 批准高田道歉协定的史迪奇法官说，光交换问题气球就将近80亿美元。 但是业主们不屈不挠地向本田、福特和其他制造商索赔，尽管没有因问题气囊受伤，业主们认为他们为缺陷车辆支付了很多成本，而且车辆因问题气囊的价值而受损 因此，在这次集体诉讼中，业主们要求汽车制造商赔偿惩罚性损害。

车企在向迈阿密法官莫雷诺提交的陈词中说，高田企业与美国司法部签订了刑事和解协议，认罪，这一判决削弱了业主们向制造商要求经济赔偿的依据。 车企业们用陈语说，高田企业的道歉协议证明，高田企业在安全气囊增压泵上有安全隐患，有可能被炸毁，但高田企业采取了欺诈战略，被告汽车制造商们不能知道上述问题

在高田企业道歉之前，原告们不能说明在问题气球上真的遭受了经济损失，被告的汽车制造商现在还在继续进行问题气球的免费交换工作。 简单来说，承认高田企业罪行的合同更不正当地引起原告们的索赔，被告的汽车制造商们说。

原告律师反驳说本田和其他制造商故意夸大了承认高田罪行的合同的影响，认罪合同既不逃避被告车企们的鲁莽、欺诈行为，也不减轻他们应承担的经济责任。 然后原告指责汽车制造商为了节约时间和金钱选择采用高田问题气囊。

本田企业随后宣布，从价格角度考虑采用危险产品的指控绝对是错误的，高田企业的气囊模块并不比其他气囊同行便宜得多。 本田也认为，随着高田企业认罪，车主们向车企们索赔是没有根据的。

认罪合同的影响是有限的

比较车主对车企业们的集体索赔事件，高田企业及其美国子企业高田控股企业( tk holdings )认为，高田企业和美国司法部达成的认罪协议应该影响车主们的经济索赔。

另外，根据和解协议的一部分，高田企业同意设立1亿2500万美元的个人受害者赔偿基金。 在高田问题上气囊受伤，基金赔偿死亡的受害者的索赔例子。 这次向汽车制造商索赔的集体诉讼不在赔偿基金范围内。 这样，车主们和汽车制造商们的争论还在继续，随着事件的主角高田企业和美国司法部的和解，这些争论离处理还不太远吧。