热点：汽车智能化面临巨大挑战 自动驾驶怎么驶向未来？

无人驾驶对汽车产业来说很熟悉，不知道。 20世纪80年代开始的第一批无人驾驶的足迹今天也很深，不知道的近年产业灼热使很多人重新认识到了这一点。 我们做了这么多年无人驾驶，发现最重要的还是两字量产，在世界智能驾驶峰会的演讲现场郭健这样坦白了。

安智汽车创始人兼首席执行官郭健

不久前，特斯拉在其官网上将全自动驾驶产品改名为扩展辅助驾驶系统，发出了越来越多的产业技术路线变得合理的信号。 怎么走稳健的自动驾驶之路？ 郭健认为，为了仰望星空与脚踏互补，自动驾驶产业也需要在远景和落地之间取得平衡，现在的无人驾驶技术需要突破的课题，如越来越多的情况、系统难度上升带来的指数增长技术

长期来看，汽车智能化产业面临着巨大的挑战，以前的abs、esp系统，作为汽车智能化发展的第一代产品，迅速发展，至今在世界上获得了巨大的市场渗透率，客户接受度高，在部分地区强制设置的系统 随着案例多和复杂度的提高，郭健仰望星星空，认为应该磨练基础，逐步实现level 1-level 2级驾驶辅助技术的批量生产落地，响应市场和客户的强烈诉求。

围绕这个产品路线，安智构建了基于芯片-基础架构-功能方案-硬件的完美产品线。 随着批量生产线的落地和市场化水平的战术合作，郭健表明安智汽车在今后三年将迎来越来越多可喜的进展。 使自动驾驶落地化，使所有人都能享受的移动安全和智能，是智慧不变的初衷。

安智汽车ceo郭健首次在世界智能驾驶峰会上公布。 安智汽车与中国汽车技术研究中心(以下简称中汽中心)正式达成垄断+深度+各方面战术合作，双方在技术开发、市场拓展等方面进行深入合作，合作使智能驾驶落地国内产业。 从那以后，安智汽车也成为了领域中的第一家，是唯一一家与中汽中心在战术层面合作的智能驾驶公司。

中汽中心是隶属于国资委的国内权威汽车领域管理机构，是中国唯一的汽车领域技术归口单位和国家政府主管部门的技术支持机构，也是国内整车公司向市场交付产品不可迂回的重要环节。 这次战术合作意味着安智汽车从此获得了足够领域力量的背书，市场化道路更加稳健。

具体来说，中汽中心和安智汽车通过资源的互补性，共同开拓国内adas整车公司的市场。 双方表示，此次合作是一项特色互补的战术合作，中汽中心擅长整车开发的体系化事业，具备从车型开发初期的产品定位、诉求分解到功能安全、匹配开发、安全验证的智能驾驶产品体系化能力。 安智汽车具有智能驾驶系统自主开发和产品化的经验和能力，双方合作，形成更好的合作。

在会议现场，安智汽车发表了与生产线战术合作的台湾光宝科技的最新进展。 为了更高效地布局稳健的产品落地，保证雷达和相机产品的高质量和一致性，今年5月，安智达成了台湾光宝科技和产业链的全球战术伙伴关系。 光宝科技有丰富的汽车领域代理经验，保障了量产产品的质量和稳健的一致性。

郭健还透露，安智汽车目前已进入国际领先的商用车项目定点进程，获得了国内新能源车项目的批量生产定点。 随着产能的爬坡和市场的扩大会发表越来越多的喜讯。