热点：车市整体遇冷 各大车企怎么才能“活下去”？

年广州车展如期到达，媒体当天的秋雨使迄今为止在汽车领域徘徊的低迷气氛更加浓厚，有点冷淡的展台，稀疏的人们，诉说着无声不争的事实，中国汽车市的冬天到来了。 在层层的重压下，应该如何生活下去，或者在这次车展中是各大汽车公司必须尽快考虑的问题。

这个车展有点冷

这次广州车展比以前冷多了。 广州车展期间，很多媒体同行对汽车家这么说。 这可能是这几年来第一个真正意义上的媒体日。更熟悉的汽车媒体注意观察防盗，但据说现在几乎没有那个必要，很为难。

《了望台稀疏的人们》

除了最终用户对车展的热情减退，各大汽车企业品牌对这次广州车展的重视度也在下降。 展览期间，汽车之家发现，无论是豪车馆还是主流企业品牌馆，许多企业品牌的展示规模和精细度都在下降，比以前北京车展的展示质量下降了很多。 放眼望去，除了必要的大屏幕和灯光，几乎没有多馀的舞台，展示车也放在那里。 负责某汽车企业品牌展台活动的公关朋友说:“没办法。 甲方整体的预算削减，要听证明年的预算需要进一步削减，没有钱”。

『ds展示台观众寥寥》』

《大众展示台也很冷》

当然，车展外的黄牛们也几乎消失了，只有孤独的黄牛站在下午的雨中有时听票吗？ 请不要收下。 当车家问我今天的收获时，黄牛说如果你把票卖给我，你是我的第一笔生意。 普通人说，春江水暖鸭先知在媒体、公关甚至黄牛这样的汽车产业链周围的人能感到寒冷的时候，汽车领域的冬天其实更冷。

●数据的两面

和广州车展给人带来的感情观一样，各种统计数据洒出来的水也足够冷。 根据中汽协的统计数据，今年7月中国汽车市场的产销量比上年减少0.66%和4.02%，到今年10月为止中国汽车市场的产销量比上年减少10.05%和11.7%，连续4个月负增长越来越多中国汽车市

《汽车会掉几成》

寒冷的来源除了市场反馈外，还有新闻说汽车产业链的重要环节，如汽车企业利润下跌、经销商损失等，今年也在持续空。 据相关数据统计，截至今年第三季度，上汽、广汽、一汽、东风、长安、长城、比亚迪等23家上市汽车企业中52.2%的收益增长率下降，65.2%的净利润增长率下降。 在经销商层面，根据相关数据，确认全国经销商的40.5%处于赤字状态，汽车经销商的库存警告指数连续10个月在警戒线上。

《经销商库存连续10个月超过警戒线》

当然，大环境只是概要，各大型车企业的境遇也不完全一致。 例如，上汽集团第三季度累计销量为51.46万辆，同比增长6.7%，总收益为6747.41亿元，同比增长10.97%。 广汽集团第三季度累计销量为155.81万辆，同比增长6.24%，总收益为528.22亿元，同比增长2.79%。 长城汽车累计销售67.67万辆，下跌4.09%，但收益666.45亿元，同比增长5.07%，成绩也不错。 但是，长安集团第三季度的累计销量比上年减少19.95%，为164.76万辆，收益比上年减少20.51%，也有142.09亿元人民币，略暗的汽车企业。

●你怎么活下去？

就像广州车展前吉利控股总裁安智慧接受媒体采访时说的，我和同事每天都很痛苦，有着充满希望的思考，吉利该怎么活下去？ 我们可以从零开始，但活得真的很难。 我们一直很细心。 面对很多人，即使是今年发展最迅速的吉利的东西也很担心。 当然，有什么弱一点的汽车公司？

《吉利控股总裁安智慧》

根据汽车之间对各大型车企业相关高层的采访情况，汽车领域的大环境基本上有与吉利相似的不同认知。 当然，广汽集团总经理冯兴亚在采访时表示，车市连续几个月下跌，并不是说中国的汽车保有量、人均汽车保有量、汽车支出被拐点起诉，而是说今年上半年的宏观调控、银根紧缩、中 这种影响可能会持续一段时间，但那绝对不是常态。 另外，比如雪佛兰企业品牌总监郭越也说，现在车市下跌的意思不大，对车市有好处也有坏处，但车市最终留给做好准备的人。 那么，留给大汽车公司的现实问题是，应该如何准备来应对将来？ 汽车之家统计了各大型车企业相关高层的采访，产品、渠道、市场营销、服务等成为高频用语。

在产品层面，各大企业的干部认为suv和新能源汽车是驱动未来汽车市场整体的良好核心细分市场，部分汽车企业的干部也提出了开始关注mpv市场态势的倾向。 比如长城汽车股份有限公司副社长李瑞环认为suv市场还在高增长空之间，东南汽车销售部长王正熙认为提前准备的乘用车产品明年有很好的市场。

渠道方面，除了扩张自己的渠道数量以外，提高渠道质量和改变经营模式也成为各大企业面对低迷市场的主要措施。 例如，福特全国销售服务机构社长李宏鹏在采访中说，以前4s店模式在向新零售过渡的过程中，应该重新定义新零售的概念。

《右边是福特全国销售服务机构社长李宏鹏》

在市场营销和服务方面，市场下沉、精准营销等成为各大汽车公司相关干部提到最多的语言。在服务水平上，各大企业更重视对细分市场顾客的调查和解体。 比如启辰总经理马磊说，将来的汽车公司应该重视研究对象顾客、市场在哪里，围绕市场和对象顾客制作产品，而不仅仅是寻找风口。

●视点:

年，中国汽车市场的负增长几乎已成定局，但中国汽车市场仍有不少增长潜力，这也是各大汽车企业有共识的。 但是，从市场的反应速度来看，一点公司，特别是比较弱的公司并不那么迅速，反应快的汽车企业的应对措施实际上与迄今为止的汽车市场的高增速时代没有特别大的区别。 广州车展是承前启后的车展，总结年的成败，展望2019年的得失，中国汽车市场依然是以成绩论成败的市场，真正发生变革的汽车企业对未来有更好的迅速发展，反应缓慢的汽车企业对未来更迷茫