热点：猜想、拆析和推断：戈恩被捕带给我们的影响

戈恩的失败是从自己开始的。

11月19日下午，雷诺日产三菱联盟会长卡洛斯&bull； 戈恩，我刚坐飞机在东京羽田机场着陆，被两名东京地方检察院特别搜查总部的员工带走了。

笔者做了很多年汽车媒体，第一次遇到这样不可思议的奇怪事件。

本来以戈恩特殊身份就业的雷诺汽车最大的单一股东是法国政府，如果这个身份背景的人在海外被捕，本身就不是普通经济水平的性质。

另外，带走戈恩的员工也来自东京地方检察院特别搜查总部(特搜部)，如果网民调查该设施的背景，多少可以推测第三方势力卷入了这件事。

因此，当天的汽车生产当天举行了记者招待会，罗列了戈恩的三大罪状后，即使跟进戈恩逮捕的反应速度和媒体的报道效率、对事件的态度，日产和戈恩的怨恨也很深，以前是代表法国政府的雷诺、雷诺的戈恩和

矛盾来自哪里？

如果日产对戈恩和戈恩代表雷诺不满，有从终端接触产品的立场，那么国内销售的雷诺科雷嘉和科雷骄车，都是交换的日产客人和奇骏车，这些在中国市场和欧洲市场都一样。

这意味着日产必须在联盟中有最强的实力的前提下，用自己的技术弥补雷诺的产品短板，忍受市场上兄弟产品的同门之争，或者擦油之苦。

以年度联盟的销售额数据为例，去年雷诺日产三菱联盟的轻型汽车总销售额达到了1061万辆，压倒大众成为世界上最大的轻型汽车制造商。 其中，雷诺汽车销量为376万辆，三菱汽车销量为103万辆，日产汽车销量达到582万辆，超过联盟总产量的50%。 因此，我推测日产汽车这几年在联盟中也承受了大而不强的不自然地位。

根据来自网络的数据，近几年雷诺5成以上的利润来自日产。 而且，每次遇到大型车展，代表日产演说的多是来自欧美的脸，加重了日产的实力和地位的落差，伤害了日产的自尊心，积累了日产对戈恩和联盟的意见，很有可能成为反目戈恩的矛盾之一。

但是，无论你有多少意见，都不能否定戈恩为日产的迅速发展历史做出了贡献。

1999年6月，戈恩被日产汽车企业ceo任命后，对日产进行了大的改革。 改革措施给以往的日产系统带来了很大的阵痛，相当多的日产员工被解雇了，改革是比较有效的被称为价格杀手的一个环节，连续7年亏损的日产，仅仅2年依靠日本人自己的力量才受益。 把日产从痛苦的公司变成了健全的公司。 这次改革奠定了戈恩被捕前日产集团强烈的领袖形象和地位。

戈恩被捕的两个矛盾可能源于联盟里法日双方的不平等关系。

1999年5月28日，日产汽车面临危机时，雷诺以每股400日元的价格，以48.6亿美元收购了日产汽车的36.8%股份，以7660万美元收购了日柴的22.5%股份。 另外，雷诺以3.5亿美元收购了日产欧洲的5家财务子公司。 这样，雷诺总共花了52亿美元，于1999年完成了对日产的收购交易，推动了雷诺日产联盟的建立。

根据图像的数据源和统计方法，图像中显示的数据和正文的数据略有不同。

年，日产购买了15%的雷诺股票，雷诺对日产的持股增加到44.4%，双方联盟关系进一步加强。 另外，日产拥有雷诺15%的所有权，没有投票权，但这种不平等的股票交叉关系，日产在联盟中产生不安感，有可能失去日本企业的独立自主性，空心化、边缘化。

这样的不安感，如果在联盟中涉及双方的重大战术决定，有可能成为招致燎原的星火。

年9月，雷诺日产三菱联盟发表了巨大的战术计划alliance 2022，显示了自己强烈的野心。 当时，戈恩为联盟制定了三个目标。

a .联盟未来的销售额最高，突破1400万台，营业收入增加到2400亿美元。

b .跨国布局最省钱(赚钱)，协同效应可以把价格从两倍节约到100亿欧元。

c .进入电动化和智能行业，到2022年，联盟将在四个平台上推出12种新型纯电动汽车和40种不同级别的自动驾驶车辆。

值得注意的是，雷诺是目前欧洲市场上最大的电动汽车制造商，为比较电动产品的辅助系统和商业模式做好了充分的准备。 在此背景下，日产对未来的电动化布局并不那么激进，很可能会导致日产在联盟整体的定位，重点是缩小以前传达的在燃料车行业中的剩余价值(也就是断后)，但在未来的电动时代电动汽车和智能化技术

更重要的是，戈恩在很多场合都提到了意图完全合并雷诺日产的大胆设想，为了世界汽车领域迅速发展，合并带来了更好的平台共享、零部件共同的方法，实现了协同效应，管理、技术

但是，合并意味着各成员在联盟重新洗牌，重新分工，承担各自的职责，把自己从全面的公司变成垂直的公司。 同盟也从跨越国家和地区的共同体变成身体或力量的私有化帝国。 这意味着日产会日本化。 这对危机感很强的日本公司文化来说，必须是红线中的红线。 戈恩对联盟未来的定位可以说让联盟内的日系部分感到很大的不安和愤怒。

年4月，据《日本经济情报》报道，日产汽车ceo西川广人驳斥了日产和盟友雷诺的合并构想，两企业整体合并也没有实际利益，反而会带来副作用。

因此，戈恩被捕后，三菱汽车在日产汽车之后发表的声明中也表明，在保护自己之前传到汽车行业的方面，日本汽车公司是站在一起的。 戈恩的逮捕也给了再次站起的日产汽车恢复自己控制权的机会。

为双方的幕后交易辩护

戈恩被捕后，法国方面的反应非常谨慎和微妙:当地时间11月20日，雷诺召开董事会，宣布戈恩的会计没有问题，决定与戈恩的CEO保存会长职位，与日产分享目前已知的消息 另外，雷诺和法国总统麦克龙肯定了维持联盟稳定的重要性。

对法国政府来说，戈恩可能是需要让自己警惕的冷酷角色。 另一方面，法国政府去年打算将雷诺汽车的股票从15%增加到20%左右，但受到戈恩的反对最终失败，以及使两者在合作关系上产生芥末，最终是法国财政部确定的。

卡洛斯&bull； 戈恩不再适合雷诺的领导人了。

另一方面，法国政府也确实有必要在联盟中存在戈恩这样强大的领导人，维持法国雷诺的强大地位。 毕竟，现在戈恩之外没有人有能力，足够领导横跨两个大陆的巨大汽车联盟。 更何况现在的雷诺，日产的技术输血在很多方面都是必要的，从离开日产以前就得到业界的支持，雷诺很可能没有展开其宏大的电动化战术的实力。

所以，现在戈恩被日本拘留的时候，法国方面一定想尽快撤回人，尽快维持自己在联盟内的特征地位，给事件造成损失。 但是，日本方面11月21日根据日本共同社的情报，检察院决定把戈恩再拘留10天。

这意味着戈恩以前公布的三项罪状最终没有定性，戈恩本人也没有被推上法庭的审判席，案件还有继续谈判的馀地。 因此，戈恩逮捕的事件最终如何处理，现在取决于法日双方能在多大程度上妥协。

其实，日本方面的心也应该不希望联盟的关系因为这件事被破坏。 结果，雷诺兹日产三菱联盟已经实现了轻型汽车销售的世界第一，压倒了大众集团。 即使到了年上半年计入商用车，雷诺日产联盟已经战胜了大众、丰田，成为全年度的销售冠军也几乎获得了胜券。

另外，日产和雷诺在联盟的合作关系，在欧洲和美国，雷诺的工厂为日产提供生产线，后者用于生产当地销售的车等，几乎不容易剥离。 在韩国雷诺三星的工厂也为日产工作。 更何况在英国面临脱欧的最大可能性时，日产在英国工厂很可能成为欧洲大陆以外的孤岛，日产依靠雷诺的法国工厂提供欧洲根据地的支持。

基于此，也有统计企业认为通过共享技术和其他资源，联盟每年节约50亿欧元( 57亿美元)以上，雷诺日产三菱联盟的交叉合作确实给很多人带来了有效的账本效果。 这次戈恩还没有上法庭，也可以证明日产不愿意撕破脸皮的态度。

因此，日产汽车和雷诺汽车(代表法国政府)的下一个谈判方向很可能包括以下三点，但不限于此。

a .重新制定联盟内的游戏规则，在给予日产劳收入的同时，在雷诺日产三菱联盟内建立更公平的管理决策机制。

b .给日产汽车更多的自由度和自主度，解除对日产汽车的约束，使日产汽车有权决定自己高层的人选，具体包括重新调整双方的控股比例。

c .确定各自联盟内的分工，重新制定财富分配规则，有可能增加雷诺的运营价格，提高日产的实际收益。

但是，日产和雷诺汽车最终能否及时达成双方满意的谈判结果，需要另一位参加者点头同意特搜部。 在此基础上，雷诺汽车和法国政府面临的状况确实不利。

另一方面，自己的人质被对方抓住了。 另一方面，也可以考虑在联盟层面如何进行战略让步，以及不伤害自己的好处。 最重要的是，法国政府很可能面临特搜部背后的附加条件。 而且，这种可能存在的附加条件对事情不明确性的影响，对日产来说也是烫手山芋，很容易被送到神那里。

因此，这些因素决定了本周进展的难度。 特别是在日本法律框架下，嫌疑犯被检察官拘留20天后，考虑了起诉或释放的规定。 这意味着戈恩将在本周末被释放或起诉。 也就是说，事件中的法国和日本双方都用一根绳子紧紧相连，事件越拉绳子越紧，同时随着事件的恶化，双方由此产生的恶意越来越大。

对未来领域的影响

戈恩被捕后，日产的全球托运证明书下跌幅度超过11%，雷诺在巴黎的股价也下跌了6.2%。 由此可见，金融市场行业反应的事实是，这件事中没有人是受益者。

日产可能会因为这件事推动在联盟内的独立地位的提高，但失去了戈恩这样高效的强领导，其他角色可能无法有实力更深入地融合雷诺日产三菱联盟。 这意味着当初联盟成立时带来的系统红利也只能维持在现在的水平。 对此，受到严重挑战的丰田、大众、通用的人们也许对此松了一口气。

另外，经过这次的事情，法国和日本的公司之间将互相产生芥末。 这意味着某种家庭的不和。 中国有句老话叫家和万事兴，将来在合作过程中警戒意识和警戒心混合的法日双方，如何一起推进戈恩的战术遗产( alliance 2022 )，推进面向未来的电动化和智能化战术布局。

另外，以联盟为背景成立的合资企业很可能会受到这件事的影响，包括雷诺单方面打算在中国推进的电动化战术(参考以前的文案链接)。 即使戈恩最终能保持在雷诺汽车集团的地位，被削减权力后的他可能很难控制联盟内的所有资源。

因此，未来雷诺日产三菱联盟的各公司很可能会走各自的快速发展道路，重新寻找下一个合作伙伴，以联盟面前的形式，根据现有联盟的经验继续扩大自己的商业地图(结果，这个联盟的存在确实说明了成立联盟的特征。

但是对日产来说，未来的道路可能是崎岖的。 结果，不管什么理由，看到日产把杀手卸下来，要推到审判席，破坏了公司的名誉。 无论是对个人还是对公司来说，这都将是几十年内难以洗掉的道德污点。

将来，无论哪个日本公司面对迅速发展的困境，还是面对破产的危机，都可能像当初的雷诺那样，日产在水火之中时伸出手互相帮助，与全身保持微小的自由。 取而代之的是，在遇难者被彻底拖垮后，收购整体、分开食用的可能性很高，这是对领域的极其负面的影响。

没有人是胜者

如果戈恩在所有的事情上都犯了什么错误，那可能就是负责日产后，无视日本的公司文化，在大型企业关系游戏中实现个人价值的野心，戈恩走向脱轨的动力。

但是，无论如何，每个人都有当初的远见，有魄力，同时能有力地推进自己的想法，不能忘记来自法国的魔法少年。 他当初花了两年时间把日产从破产边缘拉回来，无论是铁腕手段还是怀柔战略，都足以证明他的顶级能力。

除此之外，可能没有人记得因戈恩被捕而被一起带走的日产企业代表董事格雷格&bull。 凯莉先生