热点：寒冬下“裁员潮”频发 巨头车企寻求突变

10月，乘用车市场同比下跌幅度再次扩大，车市冬季提前。 除此之外，许多汽车制造商如大众、通用、福特等在中国结束了高速增长态势，走下坡路。

数据显示，10月大众汽车在中国的销量为36.5万辆，同比下降8.3%。 另外，大众集团的全球销量也显示出10%的下跌幅度，在欧洲、北美、亚太等地遭遇挫折。 根据通用汽车公布的销量数据，第三季度通用汽车在中国的零售台数为83.59万辆，比上年下降14.9%。

另外，福特在中国的成长也遇到了更大的障碍。 福特汽车公布的销售数据显示，10月福特在中国的销售只有5.8万辆，比去年同期急剧下降45%。 今年10个月前，福特在中国的累计销量比上年减少31%，为64.3万辆。

面对车市下行，陷入成长束缚的车企巨头开始改变迅速的发展战略、拥抱团体、转战电气化、裁员，寻求自保。

福特:停止北美汽车业务，裁减员工

面对销售额的严重挫折，福特决定缩小战线，采取防御措施。 前几天，福特ceo汉盖特宣布停止福特在北美的轿车事业，集中在皮卡迪利和suv行业。 随着工厂的关闭而来的是许多工人的失业。

10月6日，福特在内部发布了重组人员的通知。 摩根士丹利预测，福特执行的业务重组计划将裁减2.5万名员工。 但福特发言人随后说，裁员措施首先在北美以外的市场进行，目标是建设员工队伍结构改革尚在初期，更广泛、更扁平的人才组织。 11月28日，福特宣布明年将削减美国两个工厂的生产班次，并将受影响的工人转移到其他工厂。

但是，据外部媒体报道，在重组者计划实施后，福特将裁减世界上约7万名员工。

当然，今年以来，福特也试图以合作的模式寻找伙伴，缓解资金压力。 今年6月，福特和大众就商用车项目签署了备忘录，双方将在欧洲就小型商用车项目进行合作。 另外，作为协定的一部分，很有可能参加福特汽车的自动驾驶和电动汽车技术。

无论是关闭工厂还是裁员，福特都站在汽车领域变革的最前线，缩小战线，控制价格，集中在suv、闪闪发光等增量市场。 另外，不放弃自动驾驶和电气化行业的投资。

通用:关闭7个工厂，裁员1.5万人。

在汽车市场的寒流中，通用车关闭了接近福特的战略，即工厂，削减了员工。

11月26日，通用汽车宣布，由于汽车市场萎缩，将削减滞销汽车的生产，解雇北美员工。 据外国媒体报道，截止到明年年底，通用汽车解雇了15%的员工，相关人员近1.5万人，其中包括25%的企业高管。 此外，通用汽车将在世界上关闭7个生产基地。 这些工厂涉及加拿大安大略省奥沙瓦、美国俄亥俄州底特律和沃伦三个工厂。

通用汽车裁员、关闭工厂的计划，引起了美国总统特朗普的激怒，威胁要取消通用汽车的电动汽车补助金。 但是，在过去十年最大规模的重组中，通用汽车的CEO玛丽·； 博拉表现出相当大的改革决心。

其实，GM史上第一位女ceo玛丽·； 博拉一直在努力为通用汽车建立堡垒式财务结构。 从欧洲市场退出欧洲市场，陆续退出南非、东非、印度、韩国市场，投身自动驾驶和移动等新兴行业，通用车在鲻的指导下，缩小了全球业务范围，迅速进入新兴产业和积极市场。

现在通用车在北美和中国的财务表现继续变好，特别是在中国市场，通用车的投资收益率不断创历史最高。

尽管如此，对市场越来越敏感、有危机感的通用汽车在全球市场上并不继续追求体积的扩大，而是把简化业务、降低价值成本放在第一位。

由于福特汽车面临财务危机，与不得不裁员和关闭轿车业务相比，通用汽车的方法更像是危机来临前的积极出击。

暴风雨即将来临，它将成为准备自保和应对残酷市场的有益手段。

fca :重组工厂，裁员3200多人

12月4日，fca宣布将重组位于意大利都灵的米拉菲利工厂，暂时解雇工厂3245名员工。 这个数量占工厂员工总数的一半以上。

据报道，米拉菲利工厂生产了国家的小型掀背车stilo和小型掀背车punto等车，但停产了。 现在其主要生产是玛莎拉蒂levante，但在欧洲和美国等主要市场的销售量一直在减少。 fca说，为了完全利用工厂的生产能力，这个工厂将来将转向电动汽车的生产。 从2005年开始，我在增加菲亚特500电动版车型的生产。

米拉菲利工厂的裁员只是fca变革道路上的冰山一角。 马尔乔内生病后，fca的新任CEO曼明凯认为自己的使命是彻底执行马尔乔内未能完成的商业计划。 今年6月，fca提出了5年的业务计划。 其中，fca表示，在今后5年内将实现两倍的利润，利润达到300亿欧元，其中20%将用于发放股息。

在巨大的财务目标压力下，fca也同样采取了缩小战线，聚焦于特征业务的战略。 今年8月，fca以62亿欧元的价格销售了汽车零部件子企业马尼蒂&bull。 玛丽前几天计划重组很多零部件企业，销售机器人事业的画面。

据报道，fca计划在今后3年在意大利投资50亿欧元以上，开发新车型和发动机，更有效地利用工厂的生产能力，增加就业。

但是，在收缩战线上，fca现在面临的危机依然没有减少。 数据显示，今年第三季度，fca在欧洲市场同比下跌31.4%，该公司的企业品牌除了jeep外，阿尔法罗密欧、菲亚特、克莱斯勒都显示了两位数的下跌幅度。 在中国市场，合资企业广汽菲克今年销量也不好，头10个月比去年下跌了36.3%。

销售台数下降成为车市的基调的情况下，尝试车企业是风险防止能力和价格削减的手段。 福特、通用和fca都在裁员的必然趋势下采取收缩战线，集中特色资源，开辟了电气化行业变革的道路。

这个冬天，变革成为汽车企业巨头们寻求自保的主要基调。 预计将来或者越来越多的车企将参加这个行列。