热点：江淮大众研发中心开工 将在2020年之后发力

中国汽车信息网新闻 12月10日，江淮大众新能源乘用车项目研究开发中心开工仪式在安徽省合肥市举行，江淮、大众、西雅特三方领导人和当地政府领导人共同栽培了研究开发中心的培土。 随着研发中心的开工，江淮大众的合作项目又进入了一个新阶段。

江淮与大众的合作始于年。 年10月30日，李克强总理在考察江淮汽车时表示愿意推进江淮与大众合作后，向德国总理默克尔和大众汽车理事会主席穆伦传播了这一想法。 双方的合作也从去年11月正式开始。

从2010年开始合作已经3年了，现在双方合作的研究开发中心终于破土动工了。 合作项目有势头，但推进速度稍慢，与国内制造很多车的新势力的项目推进速度相比，可以说是龟速。

被资格勒死

江淮大众的合作是由两国政府高层推动的，但根据现阶段中国的法规，这种合作不符合规则。 根据年修订的《外商投资产业指导目录》，同一外商可以在国内建立生产两个(包括两个)以下同类(轿车类、商用车类、摩托车类)整车产品的合资公司。 另一方面，大众汽车在中国拥有一汽-大众、上汽大众2家合资乘用车企业。

因此，在这个合作项目中的造车资格很长时间都拿不到，很多没有资格的动作很难使用。

当外界推测无资格项目将如何推进时，年5月22日，发改委同意批准江淮大众合作项目，建设江淮汽车与大众汽车(中国)合资生产纯电动乘用车项目。 这个项目设立了新的本公司企业品牌和商标，革新了技术合作和商业模式，扩大了国内和国际市场。 项目总投资额为50.61亿元。

项目分阶段推进

有资质，很多事件就能办好。 江淮大众的合作也在资格被认可后高速发展。

年6月1日，江淮和大众在德国柏林正式签署了合资公司的协议。 根据该协议，合作双方将共同成立比股票各50%的合资公司，开发、生产和销售新能源汽车，提供相关的移动服务。

6月14日，江淮、大众和合肥市政府签署投资协议，根据合资协议，江淮大众新工厂和研发中心将来将陆续成立。 按照计划，新成立的合资公司每年正式生产第一辆电动汽车。

6月29日，安徽省先进制造业1号工程江淮大众新能源汽车项目开工，项目初期总投资额50.6亿元，其中固定资产投资29.5亿元。 一期项目完成后，形成年产10万辆纯电动轿车的生产能力。

12月22日，江淮大众汽车有限企业正式成立。

今年4月24日，江淮大众发布了新企业品牌sol (思皓)，发布了该企业品牌的第一款车型e20x。 定位于新车定位的纯电动a0级suv将于5月正式下线，价格预计与江淮的iev7s匹敌，销售价格预计在11万左右(补贴后)。

以年后的市场为目标

江淮大众的合资公司主要是新能源汽车，但过去很长一段时间，中国的新能源汽车市场被自主企业品牌占据，合资公司很少运作。 直到今年，各大合资公司相继公布了新能源车的计划。

在e汽车汇，根据双积分政策的要求，一方面对新能源汽车的产销量提出了硬性要求，另一方面，年补助金取消后，中外车企都可以在同一竞争线上，有利于合资公司的活跃。

这次破土劳动江淮大众新能源乘用车项目研究开发中心的采用一直等到2021年，大众西雅特企业品牌进入中国的时间也是2021年。 这是江淮大众从现在开始还有两年多&lsquo； 计划到期。

现在，以前流传下来的燃料车销量有点惨淡，无论是合资企业品牌、自主企业品牌还是新造车势力，我都想投入新能源汽车市场。 在这场竞争日益激烈、肉搏战即将到来的准红海市场上，谁将落脚，征服越来越多的顾客，谁将在未来的淘汰赛中取得胜利。 当然，对市场和顾客来说，最有说服力的不是质量过硬、性价比高的产品。

因此，对江淮大众来说，掌握大众高标准的质量管理体系和优良的技术平台后，如何迅速将技术特征转换成具有强大竞争力的产品，是江淮大众未来处理地的主要问题。

从江淮大众推出新企业品牌，到西雅特的合作参加，再到新能源研究开发中心的破土劳动，不到半年江淮大众合作项目的推进速度比以前快。 但这只是面对市场严峻考验的第一步，未来江淮大众还得走很长的路。