热点：提前实施之后又暂缓 推进国六排放真的这么难

年末，国家质检总局和环境保护局共同发布了国标gb18352.6-《轻型汽车污染物和测量方法(中国第六阶段)》，即我们一般所说的国六排放标准。 该政策确定了国六( a )标准和国六( b )标准分别在年7月1日和2023年7月1日两个时间点实施。 根据国务院今年公布的战胜蓝天防卫战三年行动计划，从2019年7月1日开始，要点区域(京津冀和周边、长三角和汾平原)、珠江三角洲地区、成渝地区提前实施国六排放标准。

自主企业品牌，国六排放标准

国六排放标准的实施时间已经提前，但值得观察的是，许多地方政府计划更早实施这一排放标准。 年11月，国六排放标准在深圳实施，在深圳宣布提前实施国六排放标准前后，广州、山东、天津等多个地区宣布提前实施国六排放标准，同时大多将实施时间设定在2019年初。

但是，随着2019年的临近，国六排放标准的实施没有原来的动向。 另外，盖世汽车表示，最近全国多宣布暂缓实施国六排放标准。 例如，北京地区轻型汽车正式实施国6的时间延期到年1月1日，率先实施柴油车国家6政策的深圳也被迫在短短一个月后停止，执行国6的标准时间延期到2019年，天津地区国家6的排放标准也是2019年7月1日 &hellip； 这样的信息相继明确，将国六的排放标准再次推上了舆论的风口浪尖。

国六标准推进节奏太快了汽车企业们受不了

如上所述，很多地区选择提前实施国家6排放标准，在2019年之前实施。 这对年汽车成本市场产生了不少影响，原本计划购车的客户们考虑到国六政策可能会马上实施，选择继续看，经销商们也缺乏这个市场的信心。 当然，车企也管不了。

据一位汽车相关人士透露，国六排放确实很严格，该法规不仅给车企业带来技术挑战，还要求一些地方政府提前实施该标准，因此对公司的运营价格和整车的销售产生了一定的影响，特别是现在的整体车市形势

也就是说，地方政府的减排决心得到认可，但国家6的标准推进需要把握时间和节奏。 联合会秘书长崔东树说，之后决定保留标准的实施，还是因为跑得太快，各方面的条件都不具备。

欧洲和美国等标准组合的国六排放标准确实可以说是史上最严格的排放标准。 作为国家五标准的升级版，国家六标准多维度要求严格。 例如，测试周期从nedc升级到wltc，测试过程更严格，增加了实际道路形式的排放测试，污染物限制更严格，引进了48小时蒸发排放试验和加油中挥发性有机化合物( vocs )排放试验

这意味着汽车企业为了达到国家六项标准，将进行越来越多的技术升级，提高越来越多的价格。 具体地说，为了满足国家6标准，在车辆排气解决升级复印中，增加催化剂转换器中的催化剂(多数情况下为高价贵金属)的使用量，优化发动机燃烧室的结构，调整燃料喷射方法和喷射量，扩大活性炭箱的容积， 不难想象自行车的价格会上涨。 环境保护部大气环境管理司长刘炳章介绍，轻型汽油车自行车升级价格约1000元以上，轻型柴油车自行车升级价格约4000元。

自主企业品牌的压力更大，但不应该希望政策延期。

迄今为止，中国对汽车排放的要求普遍低于其他发达国家。 欧洲从2008年开始实施欧洲五标准，中国的国家五标准和欧洲五的排放标准基本一致，但中国推迟EU5年开始实施。 事实上，从国家到国家五，中国的排放标准继承了欧洲的法规体系。 这意味着已经达到排放标准的跨国汽车企业品牌产品进入中国，几乎不存在法规上的门槛，但起步和快速发展缓慢的自主企业品牌汽车必须为此进行大量的开发事业。

现在，结合欧洲和美国等标准，国六排放标准大幅度严格，可以说无论是美系车、德系车还是日系车，都在这个排放标准上下了功夫。 当然，尽管如此，对于跨国企业品牌，国内自主企业品牌面临的压力依然很大。 结果，同样的产品，对于拥有大量核心技术储备的跨国企业，在打造自主企业品牌上似乎很辛苦。

确实，为了满足国家的六排放标准，自主企业品牌的压力很大，商家也指出这个标准应该推迟实施。 但是，自主企业品牌的车企业很难，不是说做不到，而是需要指出已经有了一点公司的现实。 最近公布的第一个国家六车型名单中，列出了自主企业品牌的20个车型，相对于合资企业品牌所占的比例不高，但这至少是自主企业品牌具备条件执行国六标准，同时国家六标准没有正式实施，自身

崔东树也说，外部环境的不明确性特别大，但公司不能期待排放标准的延期，必须加快相关事业。 毕竟，从国家五标准的正式实施到国家六标准的正式实施，中间的跨度只有三年。 车企经过国六( a )和国六( b )的考验后，有可能迎来更严格的国七甚至国八标准。 总之，技术升级是一个持续的过程，车企耗时，任务繁重！