热点：为什么现在的年轻人都纷纷开始支持国货了？

回顾中国汽车信息网新闻自主企业品牌这40年来，跑了一点后，产品力量大幅度提高，但企业品牌溢价还不够。 如果最初的起点相同的话，现在的国际顶级车企中国不是占了大半吗？

关于自主企业品牌的骄傲，很多人首先想到的是华为、联想、万科、恒大、美。

这些国货都代表了中国各产业中的行业形象。 近年来，随着自主企业品牌的上升，不仅给我们带来了更好的产品，而且改变了昂贵的购买习惯。

绕过企业品牌溢出率曲线拯救国家

现在，外国产品已经不是国人的优先事项了。 以手机为例，曾经被认为是白富美、高富帅的苹果手机，没有被第一个同轴夺走的趋势，而且已经成为屌丝产品。

根据去年的数据报告，华为的学历集中在本科生身上，但苹果大多是研究生或高中以下的学历，即大部分顾客都是低学历者。

所以，现在高学历的人喜欢录用华为，低学历的人更喜欢苹果。 同样在收入方面也有规律性，数据观察显示，高收入的人更喜欢公路和小米而不是苹果。

虽然不能完全按照这个进行简单的区分，但是至少华为手机的进步非常快，在企业品牌溢价力不足的情况下，突出的产品力同样可以得到客户的同意。

无论是手机领域还是汽车领域都是如此。

但是，对于快速发展仅40年的自主企业品牌来说，该企业品牌的溢价力当然无法与具有百年历史的外资企业品牌相比。 因此，在企业品牌溢价缺失的情况下，自主企业品牌在二三四线城市的特征更明显。

一线城市的顾客重视企业品牌影响大带来的社会效果，而二三四线城市的顾客越来越多的是把观察力放在产品本身上。 如果自主企业品牌的产品力量已经远远超过了微小的合资企业品牌，他们没有理由不为此买东西。

所以现阶段对自主企业品牌来说还是稳定二三四线城市很重要，不要盲目攻击一线城市。 毕竟，农村包围城市的战术早就被验证非常适合我国国情。

商品比三家更努力的是产品的力量。

年中国的汽车市场急转直下，但越到冬天就越发生变化。

冬天，自主企业品牌努力的肯定是给整个汽车领域打了强心剂。 结果，自主企业品牌实现逆流的关键还是产品力的提高。

汽车作为房子以外的第二大东西，总是客户慎重购买的对象，商品多于三个，最终只是产品和服务。

现在客人买车先走三步，看外观，形状接受，看装修，装修质感也很漂亮，然后开始试乘。 控制性、驾驶感等清除后，直接买回去。

买回来后，为了产生口碑效果，看新车开了两三年后，就不靠谱了，售后怎么样？ 现在的客人买车大致就是这个逻辑。

近年来，自主企业品牌不断提高产品能力，特别是投入重金进行自主研究开发。 现在的自主企业品牌，从参考模仿到研发，各个方面的水平都有世界化水平，这些人都看到了。

自主企业品牌的崛起，给各大合资企业品牌带来了很大的压力，在现在的市场环境下，各大合资企业品牌不要有诚意来，客户真的不买。

中国汽车产业迅速发展40年后出现了可以与合资企业品牌媲美的自主企业品牌，客户也已经回到合理的费用阶段，混日子的合资公司也应该醒来，毕竟不醒来真的没有机会。