新能源：五菱2.98万的电动车 会要了不少公司的命

沉默了一段时间的上汽通用五菱，因为发表了新车的预售价格，再次成为了领域关注的焦点。

宏光mini ev，图片来源:上汽通用五菱官网

前几天，上汽通用五菱公布了新车五菱宏光mini ev的预售价格。 共计发表了3种车型。 续航距离为120-170公里，从2.98万元开始销售。 看到这个价格，车轮沸腾了，不管是不是上汽通用五菱的客户，今天你的WeChat的力矩应该是在宏光mini ev的海报图上刷屏的。 因为这个价格真的很有冲击力。 很多人都在叹息。 大家熟悉的那个上汽通用五菱又回来了。

上汽通用五菱好久不见

上汽通用五菱曾经是汽车市场的爆款联合收割机，凭借五菱宏光、宝骏730、宝骏560、宝骏510等性价比特征和强大企业品牌的号召力，可以说迄今为止多年的上汽通用五菱只要推出新车就能爆发细分市场。

但是，在经历了中低端市场的奔走后，最近两年，和其他很多国内车企业一样，上汽通用五菱也开始尝试变革，摸索企业品牌飞跃的可能性。 特别是2019年新宝骏企业品牌发布后，用这个新企业品牌走中高端路线成为了上汽通用五菱整体的工作重点，但效果不太显着。 反映在市场上，上汽通用五菱的多车型集体爆炸的情况长期没有出现。 事实上，五菱宏光除了依然维持着市场地位外，上汽通用五菱已经没有其他真正意义上的爆款。

新宝骏rs-5，图片来源:上汽通用五菱官网

这两年汽车通用五菱推新车的频率比这还早几年，但这不是全部。 以新宝骏企业品牌为例，2019年7月推出了第一款车型rs-5，之后几个月，rc-6、rs-3、rm-5、e300四款车型相继投入市场，迅速建成了以前传来的燃料车和新能源车，suv 虽然新产品很多，但是上汽通用五菱曾经的爆金属属性消失了。

盖世汽车研究院的解体师对此强调了近两年企业品牌的提高，但相对来说越来越多的是公司的主观需求，市场对上汽通用五菱的客观需求可能有一定的落差，以前的上汽通用五菱产品 另外，低端企业品牌向上突围历来不容易，不仅要面对与同类企业品牌的战斗，还要面对合资产品的市场调查，在短时间内看到效果确实不容易。

但是，当大家已经熟悉上汽通用五菱没有新爆款的现象时，抓住这个市场热点的公司再次回到本行，带来性价比高的车宏光mini ev，3万元左右就能拥有的电动汽车，全领域 由于现在的关注度很高，宏光mini ev预定了下一个爆款名额。

价格很有魅力，质量有保障吗？

价格控制在惊人的2.98万元进行销售，宏光mini ev这辆车的质量还有保障吗？

上汽通用五菱汽车市场总监周钗在接受盖世汽车采访时表示，宏光mini ev背后有上汽通用五菱，在质量方面绝对有保障。 周锡表示，宏光mini ev使用通用的全球制造标准，整车通过了28项全场景功能测试，在-25℃~45℃的高寒、高温等极端环境下完成了超过30万公里的测试。 除此之外，Acerminiev还配备了低温预热充电技术和电池保温功能，以解决电动汽车冬季持续时间折扣的问题。 核心部件的Acerminiev动力电池经过了16项安全测试，三电系统有8年或12万公斤的质量保证，客户可以放心购买。

当然，受价格的影响，宏光mini ev肯定也在细节上有些取舍。 例如，近年新能源车所需的中央控制大画面不会出现在微距光mini ev上。 其他车型肯定不容易遇到这样的问题，但Acerminiev有合理性。 另一方面，舍弃一些电子部件，更最大限度地利用电池的电量。 另一方面，除了装饰属性之外，中央控制画面的最核心用途确实是在其上综合的导航功能，但像Acerminiev这样以短距离步行为中心的车型并不是必须的。

宏光mini ev装修，图片来源:上汽通用五菱官网

除了配置上的取舍之外，宏光mini ev的另一大亮点是萌的内外装饰设计。 在有限的操作空之间，设计师为宏光mini ev制造了惊人的质感。 实际上，销量暂且不论，近几年上汽通用五菱的内外装饰设计的成长是有目共睹的，可以说走在了中国汽车企业的前列。

宏光mini ev使很多公司难以接受。

Acerminiev是基于客户日常出行的代理请求构建的。 周锡向宏光mini ev的目标客户总结了三个特点:第一，他们关注价格，希望车辆的购买和采用价格低。 第二他们追求方便实用，要求车辆驾驶、停止和使用方便。 第三，车辆必须安全可靠，大工厂一推出产品，质量就有保障，售后服务就放心了。

从120-170公里的续航距离来看，宏光mini ev应该满足的诉求是肯定的，是代理上班工作、买菜、接送孩子等日常短途旅行。 周锡对盖世汽车说，有这种指控的人包括全职母亲、上班家人或刚进入社会的年轻人，他们每天的移动半径大约在30公里左右。 很明显，专门为这部分人设计的电动汽车不需要太追求续航距离。

宏光mini ev，图片来源:上汽通用五菱官网

有意或无心，宏光mini ev的出现，一定会影响集团的好处低速电动汽车公司。

迄今为止，国内低速电动汽车领导人雷丁汽车的社长舒欣在接受盖世汽车采访时，曾抛出短途汽车的概念。 据其所见，新能源车不应该按低速和高速分开，而应该分为短距离和长距离。 短途汽车包括低速电动车和高速电动车中的a00级产品，这种车型的续航距离相对较短，短途代步是第一功能。

舒欣考虑了越来越多的政策因素，但最终低速电动车还没有得到官方的同意( 2021年9月，相关部门计划发布与低速电动车相比较的法律法规)。 舒欣的理论不可否认有将低速电动汽车挂在a00级电动汽车上的嫌疑，但从日常代理的基本功能性来看，两者的差异确实不大。 低速电动汽车在价格方面一定胜过迄今为止的a00电动汽车，真的分类了，低速电动汽车的特征不少。

出乎意料的是，上汽通用五菱突然带来了微光mini ev，打破了微型电动汽车和低速电动汽车的价格边界。

对于Acerminiev，不考虑外部因素，现在市面上销售的低速电动车没有胜算。 Acerminiev是可以合法上路的汽车，有售后服务，在安全性方面也有必须满足的标准。 如果价格相当，谁不想要更安全、更有保障的产品。

但是，要夺取低速电动汽车和市场，宏光mini ev也有弱点。 低速电动车能横行乡下有两个重要的理由。 一个是便宜的价格。 二是和自行车和三轮车一样，低速电动车不是汽车，不用牌照，驾驶员也不需要拿到驾照。 因此，乡镇之间开低速电动车的人几乎都是上了年纪的老人。 Acerminiev是可以合法上路的电动汽车，换言之开这辆车需要驾照。 对一些低速电动汽车的成本集团来说，Acerminiev似乎不那么友好。 尽管如此，宏光mini ev仍困扰着许多低速电动汽车公司。 某行业专家对盖世汽车表示，现在制定了低速电动车的相关标准，最终如果按照汽车的标准定性低速电动车的话，低速电动车也必须取得驾照、牌照才能上路。 从企业品牌、产品、售后服务等全方位来看，低速电动汽车公司的产品和上汽通用五菱的宏光mini ev在同一个维度上竞争，前者也会爆炸。

当然，对上汽通用五菱来说，与低速电动汽车公司的把戏并不重要，发布Acerminiev的根本目的是瞄准有诉求的细分市场制作新的爆型车。 周锡对盖世汽车说，有限的道路、停车位资源和广大客户迅速增加的出行诉求是当今城市出行最突出的矛盾，大家日常开车面临堵车、停车困难、燃料价格高的问题，推出了小型电动汽车

从现在的预定状况来看，这次上汽通用五菱又和终端市场的实际诉求联系在一起了。 5月7日扫盲订单后不到一个月，宏光mini ev的累计订单就突破了10000台。 很明显，属于上汽通用五菱的爆款buff回来了。