热点：第四届“博远奖”揭晓，汽车产业变革催生认知晋级

中国汽车信息网 (2019年3月26日，北京)日前在北京市北京坊劝业场举办了以时间和进步产业转型认知升级为主题的第四届博远奖和《环球时报》未来旅游文化论坛。 经过激烈的角逐和严格的审查，从41个公司/机构获得了47个实例。 其中，4家创新领袖获得了年度创新角色奖。 他们分别是北京梅赛德斯奔驰销售服务有限企业高级执行副总裁张焱、百度高级执行副总裁王海峰、华人运通创始人、董事长兼ceo丁磊、大陆集团中国区平视显示器产品研究开发中心总监、仪表与人工智能

今年博远奖和论坛关注认知这两个词。 在科学技术革命的时代背景下，认知是连接古今的桥梁，是现在急速发展的灯塔，也是预测未来的启示灯。 但是，认知不是一蹴而就，螺旋式上升的过程很多。 《环球时报》的副社长段静涛说，作为媒体，他深知明确观点的重要性。 在这个变革的时代，挑战与机会并存，如何认识决策如何行动，行动决定了能否赢得未来的挑战。

在论坛上，清华大学苏世民书院首席教授、书记高旭东发表了以我国技术创新之路和战术再认识为主题的演讲。 他在演说中说，中国的技术创新必须走独立自主的道路，必须建立独立完善的工业体系。 政府应该向国内公司提供支持和保护，但整车公司一定要创造自己的东西，和零部件供应商一起迅速发展。

清华大学汽车工程系、汽车快速发展研究中心学科主任李显君在论坛上高兴地提出。 从组织结构上看，中国汽车公司缺乏基础研究，新产品开发完成后，项目团队解散，开发经验总结和积累不足，项目团队经验外化，不扎根于公司知识系统。 这正是构建核心技术的重要过程。 他在演讲结束时提出，公司、政府、大学和领导客户或重要客户是核心技术突破的四个主体，构成了中国汽车产业创新生态系统的核心。

技术变革会带来媒体环境的一些变化，这也影响到汽车企业品牌、移动企业品牌的传达和塑造。 清华大学信息传递学院国家形象传递研究中心秘书长、研究员潘建新在演讲中将媒体的变化称为接点的变化。 它给中国社会带来的第一个变化是没有了大众，小众开始领导支出的风格。 中国逐渐出现了独特的四个阶层，分别追求年轻人、年轻的中老年人、时代女性、新中产阶级。 媒体变化带来的第二个变化是复制过剩，带来平台化和生态化的发生。 第三个变化是技术的一些变化，公共关系从研究平台到研究副本，未来区块链是新闻流的管制。 他建议公司在打造企业品牌时敞开心扉，与顾客平等交流，打造共赢的生态圈，让顾客真正成为企业品牌的所有人。

到今年为止，“环球时报&bull； 全球汽车周杂志连续三年与世界知名的市场调查企业j.d power合作，围绕汽车和移动领域的热点问题听取了顾客的心声。 今年的调查主题是顾客在移动生态重建中的意愿调查。 调查比较了移动行业网络签约车和分时租赁两种模式，共计收集了4443份问卷，涉及中国一线、新一线、二线和三四线城市。 j.d power中国区客户发现，内在体验战术部负责人谢娟以“共享时代的实际资源vs空价值”为主题，全面深入解读了报告书。

谢娟利用《道德经》的30辐轮毂，如果没有的话，从使用车的角度来说明中空位置的重要性。 她建议空价值在面对顾客时可以运营的维度空之间。 实际资源必须考虑空价值。 也就是说，公司站在顾客的立场上，顾客在想什么，弱点在哪里，还有什么能带来喜悦吗？ 移动行业正好可以携带自己的空价值。

通过网络约车问卷的收集和研究发现，价格、时效、安全三个要素是顾客体验满意度的必要选项。 我想为客人也能看到的体验买东西。 但是，为了让顾客频繁招聘网络约车的服务商，需要在看不见的服务上下功夫。 在分时租赁部分，我们发现便利是客户选择的入门条件，其次是价格和平台服务。 调查显示，谢娟说分时租赁市场的客户画像是80后的老司机和90后的猎奇潜力股。 她建议服务提供商与客户共振，共享频率。

《环球时报》博远奖和未来旅游文化论坛(旧名称:汽车产业文化促进论坛)自每年3月以来连续举办了3次。 这项活动得到了清华大学全球产业研究院、腾讯汽车、环球时报、部分信息和汽车高层等战术合作者的长期支持。 与其他侧重单一汽车领域的活动不同，博远奖主张摆脱领域本身的局限，将汽车产业置于中国社会文化的整体快速发展中，打破领域间的壁垒，交流思想，构建创造性平台，构建相关领域的