热点：特斯拉在帐篷里组装Model 3 只为获更大好处

据cnbc报道，在特斯拉露天帐篷工厂工作的现任和前任员工，为了实现激将的model 3量产目标，不得不在生产中走捷径，如用电子胶带迅速修复零件，在恶劣条件下工作，跳过迄今为止要求的车辆测试等。

去年6月，特斯拉为了提高汽车产量，提供了建造巨大帐篷组装汽车的替代处理方案。

据说在装配线上工作的4名员工使用电子胶带修补塑料支架和外壳的裂缝，提供胶带采用位置的照片。 他们和另外四名工人说，在去年加利福尼亚北部发生的火灾中，必须在高温、夜间低温和烟雾弥漫的环境中工作。

根据特斯拉公布的数据，截至2019年6月30日的3个月间，特斯拉创造了生产和交付记录，产量达到87，048台，比第一季度增加12.9%，其中包括72，531台model 3，这家企业的价格

特斯拉预计今年全年交付量至少将达到36万辆，其中25万辆以上将成为model 3。

去年，像特斯拉CEO埃伦·那样戴着面具，特斯拉克服了生产地狱的困境，度过了最艰难的时光。 这包括对未能按计划工作的输送机和机器人的拆卸和再利用，以及在汽车和电池组制造中使用越来越多工人的方法的研究等。

今年，特斯拉正在与物流地狱战斗。 比世界各地的以往任何时间都要在更多的地方向顾客交货车。 该企业的高管表示，将在2019年下半年获得收益。

今年头三个月，特斯拉的净亏损为7.02亿美元。 这是特斯拉历史上最糟糕的季度之一。 马斯克预测，如果汽车交付量的提高和价格削减措施全面发挥作用，特斯拉将在第三季度恢复利润，在第二季度大幅减少损失。

特斯拉的一位发言人说，员工们在帐篷里共享的事业体验有误解，不能反映我们的生产实践过程和在特斯拉工作的感觉。

上述发言人说，员工们描述的一些捷径，例如在组装过程中采用电子磁带，不是批准的过程，而是汽车在出厂前经过严格检查。 特斯拉还说，该企业在弗里蒙特工厂的第一个合格率高于以往任何时间的测量指标表明特斯拉生产的汽车质量良好，报废或返工的汽车比以往少。

关于帐篷里的就业条件，特斯拉说，我们尽可能努力创造安全、公平和感兴趣的就业环境。 员工期待着每天上班。 这对我们来说很重要。 其实，我们要求很多员工去ga4(4号总装线)上班。

帐篷生产的压力

特斯拉在加利福尼亚州弗里蒙特的名为ga4(general assembly 4)的帐篷中组装了model 3的一部分。 这个帐篷是年春天建的，原来是临时措施。 当时的想法是，帐篷主要是工人手工操作内部，而特斯拉则是在室内用所谓的模块完善自动化生产线。 这个帐篷已经运转了一年多了。

工人们在cnbc上说，ga4现在每班最多生产120辆汽车，每天可以生产3班，相当于完美的6天工作周生产2160辆model 3，如果是最高生产速度的话，每季度大约生产3万辆。

特斯拉没有证实这些数字，但在去年的声明中，该公司表示，在去年7月的高产周内，ga4的产量占model 3总产量的20%左右。

特斯拉model 3的大部分车型不是在这条带帐篷的生产线上生产的，但带来了相当大的产量。 自由蒙特工厂的model 3生产线停止时，帐篷工人可以保持生产力。 这对特斯拉来说非常重要。 因为有过度的自动化和无法实现目标的历史。

在帐篷工厂，model 3是用手工和电动工具、升降机和输送机组装的，特斯拉在室内装配线上采用了很多杂乱的机器人。

卡洛斯·； 阿兰达( carlos aranda )是ga4的最高生产助理。 6月24日，他辞去了特斯拉的工作。 到目前为止，他说他在工作中受伤了，请了几个月的病假。 特斯拉声称，他因在twitter上发表违背职场政策的帖子而被解雇，但没有提供这个令人不快的帖子的记录。

他的妻子玛姬·； 阿兰达( maggie aranda )曾经是ga4工厂另一部分的model 3生产操作员。 她说她6月11日被解雇了。 因为轮流使用手机为受伤预约了体检。 两个人都在菲利门工厂的室内装配线上工作过。

另外6名现任和前任员工证明了在ga4工作，但要求匿名性。 这些人说，ga4的工作对体力要求很高，但很多人喜欢在那里工作，那里的气氛很好，同志情谊很浓。 他们说如果得到主管的批准，他们可以一边工作一边听音乐，而且不需要总是穿制服。

除此之外，据最近在帐篷工作的五名员工说，他们被鼓励走捷径来实现生产目标。 例如，四个相关人员说，当帐篷里很冷时，工人们往往很容易打破用于固定model 3内部重要电子部件的大量塑料支架和外壳。

他们说导演告诉工人们使用乙烯基电子磁带迅速修复。 卡洛斯·； 阿兰达说，他多次自己去沃尔玛为生产操作员购买了这种磁带和其他物品。

例如，这张照片显示，工人们在白色塑料外壳上采用了胶带。 这个案例控制着model 3内部三台照相机的连接部分。 阿兰达夫妇说，在安装过程中，这个塑料盒的边缘经常破裂。 这时，他们经常使用电工胶带来抑制裂缝造成的铰链式部分。

阿兰达夫妇解释说这三个照相机安装在model 3的挡风玻璃上，汽车可以看到路况、信号灯、车道标志和前方障碍物。 如果照相机的连接部分松动或破裂，特斯拉的部分安全功能可能会失效。 例如，哨兵模式、辅助驾驶系统autopilot、自动紧急停止、全自动驾驶功能等。

特斯拉说，model 3中采用的多个部件带有供应商的电子磁带，在cnbc上展示了一点工厂磁带部件的照片。

现任和前任ga4工厂的员工也承认了这一点，但他指出电工胶带和工厂胶带是不同的。 工厂的胶带质量很好，看起来像收缩包装，总是在同一个地方。 其中大部分小心地缠绕在电缆和电线束上，形成完美的螺旋。 工人们在model 3上采用的胶带一般都是匆匆切断或破的，位置也不同。

一位特斯拉发言人说，还没有发现证据表明在ga4工厂使用电子磁带进行了快速修复。 该企业还强调在量产的汽车发货前必须接受严格的质量检查。

特斯拉的前技术人员分解了ga4的照片，现任和前任员工分享给cnbc。 这个人说特斯拉的汽车工程师可能不欣赏model 3是用这种廉价的塑料胶带组装的，他说在组装中允许大量采用这种胶带的技术都应该重新判断。

其他生产快捷方式

特斯拉工人们说他们采取了其他捷径来实现激进的新生产目标。 在帐篷里工作的5个人说，即使知道车上缺少少量的螺栓、螺母、凸耳，也经常在生产线上行走，都是为了节约时间。

在帐篷工厂，许多工人完成一个过程只需要几分钟。 他们说，如果少了一个小东西，或者螺栓没有完全拧紧，他们不想继续开车，停止生产线。

特别是，上述作业人员说，气垫上中间螺栓不足，车身控制器的连接部松动也是常见的问题。 例如，这是model 3车身右前方控制器内的端子台电源照片，缺少用于固定电气连接装置的本应用程序的螺母。

汽车的这部分电线连接到model 3右侧的触摸屏、汽车电脑、门闩和车窗调节器，红色电线将电力分配到右侧的系统。 一位前特斯拉技术人员说，这是低压连接，但是如果没有适当的保护，可能会发热引起问题。

特斯拉说，企业有强大的质量保证团队，在ga4装配线的末端检查每辆车，保证每辆车在出厂前正确生产，完美无缺。 特斯拉现任和前任员工还说，随着企业开始增加model 3的产量，特斯拉减少了汽车雨测试。 在测试中，一辆汽车进入展示台，在那里喷气式飞机从各自不同的方向喷射水，发现问题后需要立即修复密封中的泄漏，每次测试约10分钟。 年末，特斯拉改变了政策，现在只对model 3进行漏水样品检查。

从那以后，如果工人们发现model 3玻璃屋顶周围的聚氨酯密封有问题，就可以要求进行水测试。 但是，ga4的现任员工说，由于时间紧迫，没有识别缺陷所需的经验，所以ga4的很多人不想提出这样的要求。

一位特斯拉发言人说，这家企业还没有人被告知不要进行水测试。 特斯拉还说，他鼓励员工找到改善的机会，邀请所有合适的团队判断潜在风险，明确可能的处理方案。

恶劣的业务环境

对ga4工厂的工人们来说，暴露在自然环境中是另一个巨大的考验。 据6名现任和前任特斯拉工人介绍，ga4工人继续要求特斯拉环境的健康和安全团队应对夜间低温、白天炎热和帐篷内的害虫。

他们说工人们经常得热疹和中暑。 特斯拉在ga4上安装了大风扇，放出了热和循环空气体。 但是这些人说他们不是总是开着的，一般开着也没什么效果。

特斯拉说，环境健康和安全小组监测温度，保证温度在员工、生产设备和汽车零部件的安全舒适范围内。 他们还说他们为员工提供降温风扇、补水、休息时间、热压力意识训练等。

即使在炎热干燥的环境中也有空气体质量的问题。 年11月，加利福尼亚北部发生了大规模的森林火灾，特斯拉要求帐篷工厂的员工上班。 森林火灾发生的第二天，airnow空气体质量指数选择加利福尼亚州弗里蒙特为不健康的165，不健康状态至少持续了一周。 但是火灾开始几天后，特斯拉没有积极向ga4的工人分发口罩。

根据cnbc获得的内部通讯，工人们必须戴口罩。 室内工厂暖气空与良好的气流协调，但帐篷工人的工作环境很差，工人说烟雾影响了工作进度，所以没有休息时间。

特斯拉说，向哪个用户提供空空气过滤口罩，每天提供口罩作为预防措施。

当天空气冷却潮湿时，会发生其他问题。 一般员工都会穿多层衣服和厚大衣，但那会妨碍他们的行动。 导演们每人送了一个不重复的温暖包，工人们把这些温暖包放在手套和胶带里。 据几位现任和前任员工透露，特斯拉去年为ga4的员工提供了一件大红色夹克，但在2019年初停止了发行。

在帐篷工厂的某个区域(员工们在这里检查model 3车辆的质量)工人们采用了电炉。 但是下雨的话，水从上面和下面渗透到帐篷里，非常危险。

一位员工分享了一点照片。 照片上有漏水的屋顶和插了电的暖气，附近有水坑。 特斯拉说，采用空间加热器违反了企业政策。

害虫是另一个问题。 特斯拉员工说，2019年第二季度老鼠咬电线，5月初造成传送带故障，odel 3的生产至少延误了一班。 　　

特斯拉说，没有发生这种事的记录。 在特斯拉现场工作的前医生助理安娜·沃森( anna watson )说，众所周知ga4帐篷和north paint是特斯拉最具挑战性的工作岗位，年曾在那里短暂工作。 另一位前特斯拉人力资源员工证实了这一点，表明帐篷被认为是更强的工人和年轻人的凝聚地。

特斯拉对此进行了比较，发表声明说cnbc从一点也不为人知的来源报道的轶事有误解，并不反映我们的生产实践，也不反映特斯拉的实务状况。 正如我刚才所说，我们的目标是为每位客人生产完美的车。 为了保证最高的质量，我们在发货前对每辆车进行最小限度的改善。 专业的检查组在装配线上的各工厂跟踪各汽车，各汽车在装配线的末端接受追加的质量控制。 这些都发生在车辆离开工厂交货给顾客之前。 这适用于工厂的所有行业。 包括在ga4工厂生产。 所以特斯拉今天可以制造出性能最好的汽车。 我们努力创造尽可能安全公平感兴趣的工作环境。 对我们来说，期待员工每天上班很重要。 事实上，我们有很多员工想在ga4工厂就业。