热点：雷诺入股江铃新能源 双方能否各取所需？

中国汽车信息网新闻国家不再限制新能源汽车合资公司的数量后，中国市场上出现了很多江淮大众、光束汽车等新的电动汽车合资公司。 因此，当e车汇看到雷诺和江铃集团新能源的合资时，几乎没有发生事故。

7月17日，雷诺集团和江铃集团共同宣布，雷诺集团向江铃新能源增资10亿元人民币，共同出资建立合资企业，拥有50%的股权。 另外，江铃新能源意味着从中资企业变成中外双方的合资企业。

值得注意的是，雷诺与其他外资车企业不同，与江铃合资不是建设新的合资企业，而是以增资的方式成为江铃新能源的重要股东。 从那以后，雷诺在中国的四家合资企业正式决定。

雷诺寻求新的突破口

中国电动汽车市场增长迅速，占世界电动汽车市场的50%以上。 去年中国开放了外资华新组建的电动汽车合资公司的数量限制，新能源合资热潮无法收拾，短时间内江淮大众、众泰福特、雷诺日产联盟和东风设立的易捷新能源汽车、长城和宝马设立的横梁汽车等4个电动乘用车 中外汽车制造商希望合作，在中国电动汽车市场分大蛋糕，满足中国双积分政策的要求。

事实上，在与江铃结盟之前，雷诺已经在中国有三家合资公司东风雷诺、华晨雷诺和易捷新能源汽车。 现在江铃和雷诺暂时还没有明确具体的新车引进计划。

中国市场自去年以来，乘用车销量一直在下滑。 雷诺年上半年在中国的总销售额为11.8万辆，与目标的差距不少。 雷诺和江铃建立合资企业的目的之一是提高雷诺在中国的总销售额。

雷诺通过四个企业、四个企业品牌，完成了从a00轿车产品到轻商用车之间大部分类别产品的新能源布局，前瞻性布局也将成为雷诺在新能源时代的重要突破口。

新企业充分利用本地化的特点。

为了打破困境，前雷诺日产三菱联盟的理事长戈恩到2022年发表了2022年的设想。 东风雷诺每年销售40万台，以suv为中心累计引进9种国产车型。 包括三种电动汽车型。 另外，经销商将增加到400家。

事实上，除了新产品的上市，雷诺还需要加快在中国的电动化战术，从供应链系统和经销商的互联网层面开始。 雷诺e诺实现本地化生产后，90%的零部件将在当地购买，因此雷诺需要大幅度调整供应商系统，同时对电池供应商和核心电子控制系统提出更高的产品质量要求。

具体到江铃新能源方面，根据官方计划，未来4年，江铃新能源建设三大整车平台，开发10种新型车，累计产品开发达到50亿元，从a00到a+级车，纯电动suv和mpv车全面

去年江铃新能源在南昌赣江开发区建设新能源生产基地后，投资24.46亿元，生产能力10万台昆明基地也正式建立。 完成后，该基地将成为西南地区重要的研发制造基地。

另外，江铃新能源也已经建设完善的三电系统实验室。 除此之外，江铃新能源正在同步规划新工程研究院，建设后具备新能源整车和三电技术研究开发、智能网络技术研究开发、轻量化车身研究开发、试制试验、仿真分解和性能测试等能力

雷诺集团的加入，是根据国际标准全面整理江铃新能源汽车现有的供应链体系，提高各方面的门槛，这些条件都在新企业中获得了很大的本地化特征，终端经销商方面也进行了共享。

雷诺在与江铃的合作中，关于a00产品的布局双方都表示&lsquo； 为后顾问时代做准备。 而且这种产品有可能以高性价比获得好的销量，依赖销量获得越来越多的积分，暗地里满足双积分政策的要求。

另外，根据e车汇，合资企业将继续采用江铃新能源易至企业品牌，新企业引进雷诺新能源车，宣布了一系列纯电动汽车支持易至企业品牌的迅速发展，并且合资企业在今后5年内陆续投入50亿元

在达成与江铃新能源的合作战术后，随着将来雷诺e诺等新产品投放市场，雷诺的新能源布局即将见效。 江铃新能源也租雷诺，在新能源方面取得了更大的进展，双方可以说采取各自的需求，共同发挥中国新能源市场。