热点：新车5折抛售 这个企业品牌崩塌面临退市危机

纳智捷优6新车指导价格为14.98万元，现在为7.2万辆。 纳智捷大学7只销售了纳智捷销售WeChat力矩的骨折报价54成。 更可怕的是，即使市场上的新车半价出售，纳智捷也没能幸免于销量惨淡的命运。

这辆车几乎没有4s店了，都被两网资源甩了，一位业界相关人士说。 根据东风裕隆官网提供的经销商新闻，媒体给全国100多个东风裕隆经销商打电话，发现近一半的经销商离开网络，往往停止销售，只保存售后服务功能。 其中有近20家经销商的电话不支持或处于不收费的停机状态。

另外，退出网络转型为服务商的东风裕隆经销商说，制造商的多个零件停止供应，业主找不到地方修车，连二手车制造商都不想收我们的车。

纳智捷年的销售额比上年减少61%，降至7056台。 进入2019年，下跌趋势明显加快，前5月纳智捷累计销售额为571台，同比下跌88.4%。 这样的销售业绩，大陆市场的母企业东风裕隆最近盛传了退市计划，所以很难支持公司整体的运营。

有消息说东风企业内部的盛传东风裕隆将在1~2年内关闭。 比较这个消息，东风企业和纳智捷都予以否定。 东风企业据媒体报道，东风裕隆与中国车市一样正在经历考验，股东双方也在为变化而努力。 纳智捷方面回答说，现在企业的生产和销售都正常运行，新车的发售也在准备中。

东风裕隆汽车有限企业成立于年12月，由东风汽车企业和台湾裕隆集团共同合资成立，双方各占企业50%的股份，在海峡两岸首次在大中华自主企业品牌定位，整车研发、生产、销售、售后 该企业位于杭州萧山，成立的东风裕隆率先生产销售纳智捷企业品牌汽车。

早年的纳智捷也迎来了快速发展的顶峰，年达到了最高峰的6万台。 由于研发水平停滞，产品战术出现问题，客户声誉崩溃，纳智捷的销量急剧下降，至今几乎被客户遗忘。

由于销售量、业绩、管理内耗等问题，东风企业决定年不撤退，全面退出东风裕隆的经营管理，不参与内部管理决定。 裕隆集团全面接管，提高投资力。 杭州萧山的东风裕隆工厂现在基本停滞，月产量在100台左右，人员也大幅减少，也有报道说从高峰期的3000人减少到现在的约1000人。

现在纳智捷销售的车型共有5种，分别是大7 mpv、优6 suv、u5 suv、纳3和锐3，由于企业品牌不振、口碑不良、价值保持率低，销售额低迷。 据纳智捷官方新闻报道，目前制造商还没有放弃投放新车的计划，今年第三季度将推出纳智捷urx这7个suv，提高企业品牌的销售额。

纳智捷可以说是活在段子里的企业品牌。 在关于纳智捷的话题上，网民经常发表各种各样的语调的评论。 现在网上也流传着纳智捷和相关的段子，特别是油耗方面。

可见纳智捷最大的困难是口碑危机。

东风裕隆也很清楚自己的立场，去年发表了官方声明进行了抵抗。 一家新媒体对纳智捷企业品牌车辆举办追悼会，采用电子垃圾、纳智捷这一破车、工业垃圾等行为和语言，认为东风裕隆侵犯了该企业的合法权益，对纳智捷和车主造成了巨大伤害，对视频发布者公开

事实上，中国汽车领域自快速发展以来持续下跌，库存竞争的现在已经引起了一系列连锁反应，自主汽车企业品牌也进入洗牌期，东风裕隆纳智捷的现状使人们伤心，面临退市危机。 纳智捷是被质量和声誉双重挤压的企业品牌，客户名声不好，燃料车方面已经难以翻身，东风裕隆发挥新能源可能有越来越多的生存希望。