热点：为什么各大车企纷纷布局中型SUV市场？

中型suv市场一下子着火，各大企业为什么开始致力于中国的中型suv市场？

我不得不说这个时代的变化真的很快。 今年上半年各大型车企业还在为紧凑级suv市场头疼。 你死了，到了下半年就用战火烧毁了中型或中大型suv的行业。 原来说到中型suv，概念只停留在奥迪q5、奔驰glc、BMWx3，加上锐界和荷兰两辆车就死了。 但是，很快，各大企业开始把矛头指向中型suv市场。 从自主企业品牌到合资车企业，对suv市场的态度变化很快。 为什么各大公司开始迅速攻击中型suv市场？

自主企业品牌用错位化战术赢得市场

今年致力于大中型suv市场的车企业不少，其中自主企业品牌反应速度最快。 你还记得哈佛h7上市的时候吗？ 很少有人看到哈佛h7进攻这个市场。 由于涉及到紧凑级以上的suv车，人们的惯性思考大多将其归类为高端车类，那时自主企业品牌还在为突破15万的天花板而辛苦。 死也刚站稳脚跟，那时紧致级市场最火爆，一方面客户不足，另一方面自主企业品牌中型，有人相信。

但是现在赤裸裸的现实摆在眼前，哈佛h7销售得更好，今年1~9月哈佛h7累计销售了21812台，其中仅9月份的销售台数就达到了5192台。 哈佛h7在这个市场行业还在进行价格战争和错位战术，但确实成功了，也说明了中国成本市场的升级，必须佩服哈佛的眼光。

此外，前几天刚上市的广汽传祺GSB为中大型suv，发布会时，广汽宣布gs8将成为成年销售10万台明星产品。 虽然不被太多人看到，但以现在中型suv市场的迅速发展趋势，并不完全是纸上谈兵。 豪华大7座的中型suv，通常听到这个故事的第一反应是锐界和荷兰，但现在gs8满足了很多顾客对豪华大7座的追求。 而且是中大型，再大一层，加深了错位战术的力量。 即使不能实现每年10万台的销售目标，也不会死在中型suv市场。

同行竞争对手少，合资企业品牌搅拌

其实中型suv行业的车型不太多。 除bba等豪华车企业品牌外，中型suv市场的第一销量在锐界、荷兰、昂科威三个车型。 同行的竞争对手真的很少，像紧凑级suv市场一样，各大企业不一定竭尽全力什么都不能讨论。

这些是合资企业品牌的机会。 与中型suv的合资市场相比，干扰因素较少，通常看高级车的客户不考虑这些车型。 另外，看自主企业品牌的客户也不考虑合资行业的中型suv。 所以这个行业的市场可以非常好地控制了。

前几天，日本田宣布了冲击中型suv市场的冠道，发售后不久将涨价2万辆车。 那边的汉兰达一直涨价惹恼了顾客，我以为这次可以收拾汉兰达涨价的缺点，谁知道这边涨价更高？ 这很容易反映出中型suv市场是如何爆发的。 因此，将来越来越多的企业品牌进入中型suv行业，现在众所周知的是大众和ds，大众发布了中大型suv，定位很高。 ds将发售中型suv、剑指bba等豪华车企业品牌。

进行市场升级，崛起中型suv市场

其实中国的二胎政策开放时，很多媒体认为今后的中型甚至中大型suv和mpv车将迎来持续的增长。 家庭人数增加，对车的要求也提高，这似乎是有道理的，但二胎政策似乎只在今年开放。 一年生的baby还没到这里吧？ 中型suv市场的反应如此激烈。

说到主要原因，还是花在市场升级上，全年各大企业纷纷推出更有竞争力的产品，提高自己的溢价能力。 各种豪华车企业的品牌复苏，甚至鲍勃这样的豪华车行业的后辈现在也有很好的销量。 现在很多顾客购买汽车是从人生的第二辆到第三辆。 随着经济实力的增加，原来购买的是紧凑级suv，第二台一定要升级到中型suv。 本来是买平民车的，第二辆一定要装在豪车那边。 这种成本诉求的升级带动了中型suv市场的迅速扩大。 另外，现在的市场动向只是开始，今后几年中型或中型市场很有可能进一步扩大。