热点：纯电动重卡“暗潮汹涌” 电池公司机遇几何

面对越来越严格的排放标准，国内外重卡的电动化趋势暗潮汹涌。

最近，在法兰克福车展期间，宁德时代与戴姆勒汽车企业签订了战术合作协定，宁德时代计划于2021年向戴姆勒电动系列卡车大规模供应电池。

大功率锂观察到戴姆勒卡巴士于8月制造了前两台ecascadia全电动半卡车，交付给顾客。 大规模的正式生产计划于2021年开始，以宁德时代为重要的电池供应商的合作伙伴。

作为戴姆勒最有力的对手，最近口罩在推特上宣布特斯拉的电动卡车semi将于今年11月发售。 据此前公布的消息，该车型的最大牵引负荷将达到8万英镑(约36吨)，续航时间将达到300英里(约482公里)。

时间追溯到年末年初，除特斯拉、戴姆勒外，沃尔沃、曼、斯堪的纳维亚、daf等巨头也相继推出了各自的纯电动大卡车。 之后，daf、曼和戴姆勒开始实现第一批交货。

在国内，纯电动重卡市场似乎也成了风。 9月初，开沃集团向溧水区交付了前10辆纯电动重卡环卫车。 7月，北汽向安钢集团交付了首批18辆纯电动重型卡车。 6月，徐州徐工交付了100辆纯电动智能环保重卡渣车。

据高工锂电池报道，BYD、中国上汽、一汽解放、东风、开沃集团、大运汽车、高迈新能源、安徽华菱、中联重科、陕汽、徐州徐工、湖北三环、中航长征、江铃重蒸汽、北奔重蒸汽等国内知名。

在ggii解体中，国家六项标准提前实施，在蓝天三年计划、路权/牌照等多因素的作用下，专车进入年会迅速发展的通道，特别是在港口、市政、矿产短途运输等应用场景中，新能源中的卡重卡

纯电动重卡市场前景

在2019年中国电动汽车百人会论坛上，BYD会长兼社长王传福表示，深圳15000辆渣油必须全面电动化，引领纯电动重卡产业转型。 北京的比亚迪纯电动环卫车也已经达到2000辆，运营规模居世界第一。

王传福的观点是，各城市和各行业的成功例子表明，现在的电动卡车具备替代燃料卡车的技术力量和市场基础，2025年是实现卡车全面电动化的时刻。

目前国内纯电动重卡的市场应用场景集中在两个行业:一是港口和码头、仓库、铁路站、机场和工地内等用地用车。 二是在固定线路上运行短程城市间/城市运输和环卫等行业的牵引车、专车。

从领域数据来看，年国内纯电动重卡市场规模约7亿元，市场渗透率还不到5%。

第一个原因是，另一方面，受到重卡车身的约束，安装过剩的电池会给车辆自身增加负担，整车的续航距离也很难提高。 另一方面，重型卡的电力很大，搭载大电池组的话，纯电动重型卡的价格会太高。

业界观点认为，处理纯电动重卡的关键是如何平衡续航距离、售价和载重量之间的矛盾。 随着电池技术的提高和电池单元价格的下降，市场诉求的上升，预计2019年纯电动重卡对上述线路的渗透率将达到10%左右。

国际上，纯电动重卡的东西也进入了交货流程。 年末，荷兰卡车制造商daf向荷兰连锁超市大型巨型客机交付了第一辆cf电动卡车。 德国商用车制造商将把该公司生产的etgm电动卡车交给保时捷。 戴姆勒企业交付了第一辆电动卡车freightlinerem2和两台ecascadia全电动半卡车。

在特斯拉和戴姆勒等巨头的领导下，预计2021年纯电动重卡将在国际市场迎来规模化交付应用。

锂电池公司机会几何学

国内外纯电动重卡市场已经刮风，但能实现纯电动重卡车配套的动力电池公司有望迎来巨大的青海市场前景。

高工锂电池基于纯电动重卡不同的应用场景进行诉求，搭载的动力电池在170-400kwh之间，电池组较多，因此分组的匹配性要求更高，难度更大，对安全控制的要求更严格，纯电动重车

以纯电动泥头车为例，考虑到当地使用的运输环境和采用环境更差、更复杂，综合处理续航距离、爬坡能力、涉水深度及防水性等多方面的性能更加困难。

根据现在的国内公告数据，可以安装纯电动重型卡车的电池公司包括宁德时代、比亚迪、南京创源、力神、亿纬锂能源、塔费尔等。 在现在的辅助系统中，市场竞争结构还没有形成。

应该注意的是，现在的国家对电动重卡的宣传力度很弱，今年的国家补助最高补助金限额下降到5.5万元(每年10万元)，首先新能源卡车整车的制造公司和运营被积极宣传。 这也意味着纯电动重卡市场主要是为了市场诉求而推进的。

据一家动力电池公司的人说，电动重卡没有那么多补助金，首先是通过技术进步推动快速发展。 没有高额补贴的刺激，重卡生产公司和动力电池公司反而可以平静地深入研究技术，积累经验。

综合来看，在技术水平和价格水平上，纯电动重卡初步具备了与以前传来的重卡竞争的实力。 市场瞬息万变的方向和市场顾客的束缚，进一步划分了锂电池公司在纯电动重卡市场的份额结构。