热点：FCA在华销量不振后减产 怪法规还是高库存？

不是反省高库存给经销商带来的压力，而是强调限制对销售量的影响，fca什么时候能正确处理供求？

据外媒报道，据工会内部消息，今年中国发布了《汽车销售管理方法》，冲击了豪华企业品牌进口车的销量，因此fca (菲亚特克莱斯勒汽车)决定削减阿尔法·。 罗密欧和玛莎拉蒂的企业品牌产量。

4月1日，商务部发布了《汽车销售管理办法》，重新调整和定义了经销商和车企之间的供应关系。 供应商可以要求经销商在本公司品牌的汽车上设立单独展示区以满足经营需求和企业形象的基本功能。 但是，经销商不能规定整车、零部件的库存品种或数量，也不能规定汽车的销售数量

这项规定减少了供应商对经销商销售的参与，缓和了新闻库对制造商和经销商矛盾的加剧。 正是新法规，fca让工会阿尔法·； 罗密欧和玛莎拉蒂在中国的销售额急剧下降。 必须削减这两个豪华企业品牌位于意大利的工厂的部分生产能力。

fim和fiom工会指出，fca通知了下一款车型的生产将被削减。

在fca都灵米拉菲利工厂，生产新马塞拉蒂levante suv的生产线将在10月至11月之间关闭两周。

fca卡西诺工厂内，阿尔法·； 罗密欧stevio suv和giulia轿车的产量从10月份一班300辆减少到265辆。 此外，自9月中旬以来，每周五停止生产stevio和giulia，至今产量超过2,000台。

根据市场研究机构jato dynamic提供的数据，中国经销商从今年第一季度开始陆续从fca批发giulia和stelvio两种车，数量刚刚非常客观，但不久进口量就大幅减少了。 6月的经销商进口了1，006台stelvios，7月为2，666台，但8月锐减到227台。

大幅度减少经销商上车是高库存现象的主要原因。 giulia 4于4月在国内销售了159台(交通保险数据)、5月404台、6月364台共计927台。 该企业品牌曾经于3月宣布，350台giulia限量版milano在天猫旗舰店上线仅33秒就全部售罄。 在4月的车展期间，giulia的订单宣布超过了1,000单。 因此，观察者不禁对giulia的实际销售量和库存量产生了疑问。

据国内媒体报道，7月该企业品牌多家经销商反映，制造商6月压迫仓库，经销商库存系数达到3.0以上，远远超过了0.8-1.5的正常库存指数。 多个经销商的销售台数为10-20台左右，库存达到50-60台。 玛莎拉蒂在中国约有50个经销商据点，7月末部分库存很高的经销商停止了汽车的进口。

玛莎拉蒂进口量朝着与stelvios一致的方向发展。 经销商7月和8月平均批发了350台，而今年上半年的平均每月进口量超过了800台。

根据该数据，jato dynamics全球汽车领域的分析师felipe munoz认为fca为levante、giulia和stelvio设定的销售目标应该极高。 根据现在的销售情况，alpha & middot； 罗密欧每年销售13万辆到14万辆。 这不保证实现目标，但依然是优异的成绩。 今年年初，fca首席执行官马乔内，alpha & middot； 罗密欧年的目标是17万台。

现在，fca削减了生产能力，而且为了漂亮的销量，给经销商施加了很大的压力，最终加剧了一触即发的整车工厂和经销商的关系，表明对公司造成了严重的危害。