中国汽车信息网新闻升维时代,智竞未来! 10月11日,以此为主题的第五届中国汽车企业品牌论坛在北京凤凰中心圆满举行。 论坛由凤凰网和环球汽车共同主办,由凤凰网汽车承办,中国国际贸易促进委员会汽车领域会特别支持。
你怎么看待现在新车市场连续两年下跌的挑战? 如何定义产业转型带来的挑战和机遇? 中国汽车企业品牌在市场、政策和新四化的压力下如何全面提升维度? 你如何保持差异化的特征? 出席会议的专家和学者分解了美好的看法。
中国国际贸易促进委员会汽车领域会、中国国际商会汽车领域商会会长王侠
中国的汽车市场已经从坐过站的汽车上升期进化到马拉松的相持阶段,决战将在30公里后。 这个形象的比喻来自中国国际贸易促进委员会汽车领域分会、中国国际商会汽车领域商会会长王侠。 他指出,增长、停滞、下跌都是市场常态,极度悲观和极度乐观是不可取的。 市场下跌时,显示企业品牌竞争的威力。 市场竞争已经从转折点转移到了长跑的定位上。 应该成为高科技的核心,不仅仅是肉体。
凤凰网高级副总裁池小燕
中国仍然是汽车产业迅速发展和改革创新的乐土。 凤凰网高级副总裁池小燕认为,虽然市场在短时间内下降,但仍有很多车的诉求没有释放。 她说凤凰会和中国汽车企业品牌一起智力竞争未来。 通过企业品牌的主服务体系制度,共同建设企业品牌和ip,真正辅助公司全球化和年轻化,凤凰网一如既往地承担着服务者、成果者、同行的作用。
北汽集团会长、党委书记徐和谊
北汽集团会长、党委书记徐和谊发表了题为“从新上,共筑华章”的主题演讲。 关于新能源汽车产业,他分享了自己的想法:一是强烈创新,平台化开放合作,处理共性问题。 二是在强领域,联盟化开放合作,突破产业瓶颈。 三是强大的生态,跨境开放合作,布局未来场景。 过去十年间,北汽新能源汽车跨越了0到1的历史,现在面向1到100的新征兵。
清华大学汽车产业技战术研究院院长赵福全
如果五年前知道市场会这么下跌,制造汽车的新势力可能就没那么大的勇气了。 清华大学汽车产业技战术研究院院长赵福全说,现在汽车产业的机会超乎想象,但资源不足得让公司无理取闹。 他建议公司要有平常心,在新的四化大潮下,公司要通过产品差异化,最终实现公司和企业品牌的差异化特征。
主论坛:升维时代
针对车市销售额的下跌,长安车执行副总裁谭本宏认为虽然很难,但现在也是个好时代。 再前进十年,调整可能会更困难。 他说,似乎没有只要有产品就能畅销的时代。 现在是同质化竞争,大家走得很近。 他说,现在的调整相当于打疫苗,创新能力非常重要,另外中国的车企必须学习合作。
真正的智力竞争未来是什么样的? 我们给出答案和建议的是智能客舱。 上汽轿车副社长俞经民说,如果没有实现任何顶级的人,移动还是要依靠汽车产业提高维度。 新四化实现差异化的关键是人,新四化客户是否能有最喜欢的体验。 他认为客户是创新的源泉,智能驾驶出现得比大多数人预期的要快。
智·; 将来形象讨论的一部分
智·; 作为未来图景讨论的一部分,东风乘用车副总裁颜宏斌说,智能化已经成为自主企业品牌在汽车市竞争的长板和利器,我们的自主企业品牌在智能化应用方面还有点独特的特征。 一汽奔腾销售副总裁丁健认为,随着今年5g开始尝试商业化,这是从智能网络向物联网进化的关键。 天际汽车联合创始人、董事、首席营销官在东平看到未来的智能网络汽车,可能比手机更大的智能领域。 爱驰汽车副总裁安继恒认为物联网时代去中心,所有的东西都可以成为中心,给了我们很多想象力。
竞争·; 企业品牌大师讨论的一个环节
·; 作为企业品牌家庭讨论的一部分,浙江省合众国新能源汽车有限企业总裁张勇认为未来汽车产品、移动以外的第二属性一定要做。 否则,在市场上是无法超越的。 一汽红旗汽车销售有限企业副社长杨海岚介绍说,高举过去两年的红旗,将新高尚精致主义从理论渗透到产品和卖方,创造了六个一体的体验型营销模式。 比亚迪汽车销售企业社长赵长江认为技术总是壁垒和护城河。 但是企业品牌应该是持续的系统能力而不是单一的产品也不是单一的黑科技。 奇瑞控股有限公司·; 捷途营销中心总经理李学用补充,企业品牌理论必须落到实处,保持终端体验的一致性。
新书发表环节
论坛上,凤凰网与清华大学汽车产业技战术研究院共同合作的高端采访“赵福全研究院”系列丛书的第5卷“汽车技术革新”举行了发表仪式。 从第一卷《洞见汽车强国梦》到第二卷《汽车强国路探索》,第三卷《汽车强国策略实践》,第四卷《供应链和汽车强国》。 到“汽车技术革新”。 在媒体碎片化的时代,凤凰网汽车和赵福全院长不变地深入人心,大街到简,回到真,整理领域方向,为领域提出了建议。
在最后的论坛上,还举办了第三届受中国汽车企业品牌影响较大的颁奖仪式。 高举中国汽车企业品牌旗帜,旨在向中国汽车的民族力量和中国汽车人致敬,为中国汽车继续传递正能量。
接下来是获奖者名单:
标题:热点:探索车市迭代升维 第五届中国汽车企业品牌论坛召开
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