热点：从债务危机到“骗补”事情 谁能拯救力帆？

中国汽车信息网新闻最近力帆股份有限公司有点多灾多难。 从10月9日晚开始，平安银行内部风险检查文件揭露了猎豹、众泰、华泰、力帆4家破产准备的消息，之后相继辟谣。 不久，债务危机被发现，重庆市政府紧急成立了债务委员会，进行输血互相帮助。

10月25日，力帆股份有限公司发布了2019年第三季度业绩报告。 第三季度企业收益66.86亿元，比上年同期减少19.52%。 净利润为-26.33亿元，去年同期利润为1.34亿元，比去年同期下降2064.56%。 等于力帆上三季一直在吃亏。

另外，根据2019年上半年的财务报告，力帆的流动负债达到了192.83亿元，但流动资产为120.99亿元，流动比为65.74%，短期借款能力不足，导致了兑付危机。

曾经依靠20万发家成为摩托车发动机行业的世界第一，估计值达到了100亿元的力帆，2019年负债近200亿元，破产谣言是假的，但处于困境的力帆汽车渡过的是真的。

壹

尹明善在重庆商界被称为摩助兄弟。

尹明善年轻时经历过化工厂的工人、英语老师和出版社。 被监禁18年，获得自由后，尹明善先下海当书商，赚了第一桶钱。 1992年，尹明善东筹集了20万元，成立了力帆汽车的前身重庆轰达车辆零部件研究所，开始开发摩托车发动机。

90年代初期的重庆，已经成为全国摩托车生产基地，拥有嘉陵建设这一有名的摩托车整车公司，在随后的几年里，轰达迅速占领了市场，成为摩托车发动机行业的顶尖公司。

1998年，轰达发动机工厂获得自营进出口权，2001年发动机销售达到184万台，销售收入超过38亿台。

2000年，重庆轰达车辆零部件研究所正式改名力帆，62岁的尹明善以5.5亿元净资产荣登2000年福布斯50人中国富豪榜，晋升为重庆首富。

2003年，他以汽车领域为目标合并了重庆专用汽车厂，改名为重庆力帆汽车有限企业，正式进入汽车领域。

年，力帆股份有限公司在上海证券交易所上市，成为广汽集团后，是国内第二家整体上市的汽车公司，也是全国第一家在a股上市的民营车企业。

尹明善不仅做汽车快，踢足球也快。

2000年，他花5580万元购买了重庆前卫环球红岩足球俱乐部，更名为重庆力帆足球俱乐部。

同年，重庆力帆获得了中国足总杯冠军。

应该是力帆和尹明善最意气相投的时代。

贰

年以来，资金链的紧张似乎成为力帆汽车的长时间状态。

进入汽车领域的力帆，销售额停滞不前，其生产销售常年维持在10万辆到15万辆之间。

实际上，近年来力帆汽车的销量正在下降，每年只销售31786辆，与每年101434辆相比，只销售了不到4成。 今年9月，力帆汽车的生产从以前就传来了605辆轿车、377辆新能源汽车。 销售前报道的汽车为399辆，新能源汽车为360辆，9月份的总销售额为759辆，1~9月份的累计总销售额也不到2.5万辆。

多年来比较低销售规模的力帆汽车直接影响着企业的经营业绩，根据力帆集团年报，-年，力帆集团的资产负债率都超过了70%。 根据2019年力帆股份有限公司的半年报，力帆流动负债达到192.83亿元。

以前不能接班，力帆也没有踏入新能源的风口。

年，力帆股份有限公司确定了智能新能源汽车、网络能源运营商、网络+的快速发展战术思路，开始大力发展新能源汽车的电气交换运营模式。

在企业迅速发展新能源汽车的情况下，由于融资规模急剧增加，利率支出大幅增加，力帆股份的利润下降到上市以来的最低点，扣除后净利润仅为1.11亿元。 到目前为止，企业的净利润在3亿元到4亿元上下变动。

为新能源赌大钱时，骗取的爆炸直接压垮了力帆。

年，据力帆发布公告，财政部的调查显示，企业每年有2395辆汽车不符合新能源汽车的申报条件，中央财政补助资金达1.14亿元。 财政部决定不补助这2395辆新能源汽车中央财政，取消了企业年度中央财政补助资金的预付资格。

力帆股价连续下跌，这一年企业的净利润也创下了上市以来的新低。 年，业界认为力帆新能源汽车进入下坡路的拐点。

2019年5个月前，力帆株式会社新能源汽车的销量比上年减少57.77%，为1011辆。

叁

从年中到年底，力帆股价从11元以上下跌到4元以下。

力帆也想自助。

汽车和房子去年年底收购了重庆力帆汽车有限企业100%的股票6.5亿。 另外将15万辆轿车生产能力的生产基地卖给重庆两江新区土地储备维修中心，换成33.15亿元。 但是，面对近200亿日元的债务，这些钱好像有装了水的车的工资。

力帆汽车在半年的报纸上宣布，在接下来的快速发展中，调整企业业务的快速发展中心，摩托车成为第一名，接下来成为新能源汽车。 但是，2019年6月，力帆股份有限公司中止了24.8亿元的新能源汽车行业定增项目，新能源的后继也非常无力。

对力帆来说，以前流传的汽车和新能源汽车的双矛，打消了用造车复活东山的想法，想回到摩托车的古本行。

多年来对轿车的投入，倾斜了摩托车事业的重点，但现在回归似乎也不那么容易。 根据公开数据，今年8个月前，力帆株式会社摩托车的累计销量为405410辆，比上年减少13.62%。 除此之外，力帆在摩托车公司的排名也在下降。

对一家公司来说，最可怕的是经营业务是风口，但想法不合适。 一步一步地走错路，被力帆演得完美无缺。

今年以来，很多车企被告知处于危险关头，公司面临危机的最大原因是产品竞争力的缺乏。 在多年的快速发展中，力帆始终摆脱不了低端落后的局面，也是汽车市领域在环境恶化中被边缘化的原因之一。

从摩托车开始，到共享轿车、新能源，甚至汽车。 现在力帆正在生死关头游泳。 这对其他边缘的车企来说是警告，力帆也只是这些公司的缩影。