新能源：从TNGA“超级工厂”看凯美瑞为何会“品质过剩”-驰名汽车新闻网

再论“区”“区”“区”“区”“区”“区”“区”。

那个空荡荡的。

嘻嘻

等等等等...领域这么多真的很难，你会发现新的tnga架构平台的厉害。部件不良率为0.38ppm，也就是说100万个部件中只有0.38件不良，这样成绩的大原因是由于自工序完成。

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所有人都以工匠为基准学习

广汽丰田建立的质量管理体系被称为自工序完成，重点是在员工负责的工序内，确保自己的工作达到标准，不要让次品从自己手中流入下一个生产环节。从源头管理产品质量，而不是最后的检查工序。

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然后，为了确保自工序完成制度的顺利推进，广汽丰田首先明确标准，积累良品条件数据库，确定什么样的条件满足标准，让员工深入理解。另外，有非常标准的员工训练体系，意味着提高员工的技艺，全员模仿工匠的标准。最终保证了产品的质量，员工自己也提高了。

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我们知道丰田一直在以质量打败对方，但我们可以知道以丰田为首的日资制造商是如何控制质量的。工匠精神也不是口头说话，而是深入到生产的各个阶段。参观下一个生产制造环节，可以切身感受到丰田的实务和细节的比较。

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有关生产制造工艺的详细信息，请参阅本章

新的第八代凸轮使用新的goa车身，具有高吸收能力的车身结构和高强度的客舱。为了实现高强度客舱，整车超高强度钢和高强度钢的采用比例超过94%，大量采用强度更高、重量更轻、防锈能力更强的超高强度镀锌钢板( 1180mpa )，并首次采用1500mpa热压

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新第八代凯美瑞白车身

这些高强度钢的运用离不开冲压工厂的新升级生产线，使用从日本进口的小松伺服冲压，可以生产1180mpa的高强度钢模。新的第八代凯美瑞一共生产了53套模具，71个零件，也就是越来越多的车身零件自己制作，保证质量，领域内的车企通常在15套模具内。很好

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1不是上述上述(略等)而是其他的

也通过上述公式都以电极头整形机为例，现在很多企业品牌都没有使用，这保证了焊接的质量。

焊接点的数量也是决定车身安全性的重要因素，发现全新的第八代凯美瑞焊接点的数量超过5000多，同级车最多，而且80%是内制焊接点，远远高于同级车，质量更稳定。

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涂装室-双色涂装准备

值得一提的是，新的第八代凯米瑞提供了双色车身版本，但为了这种双色涂装比通常版本的车型涂装增加了50多个步骤，增加了165分钟的生产流程。据涂装厂的员工说，现在双色车身为了保障质量，26人的队伍一天只能生产35辆车。双色涂装中最难的是镀膜，复膜采用进口材质，步骤很多，两个个体使用专业夹具粘贴需要60分钟。但是，凯米瑞客只要追加2000元就值得双色版本的绝对价值。

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携手供应商共同晋升

为了生产超高质量的车型，广汽丰田不仅在研究开发、设计、制造环节精益求精，对合作伙伴的供应商体系也要求同样严格，携手共同快速发展。为了更深入地理解供应商系统，这次参观了广州樱泰企业。这专门为新的第八代凯美瑞提供配套表。

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也

没什么"没什么，没什么，没什么，没什么，没什么，没什么，没什么，没什么，没什么，碰巧碰巧又是座位，也是。

樱泰组装完片制品后，对片的总数进行异常声音室内的工作异常声音检查，在比较安静的环境下评价片调节时的各种声音是否正常，分贝是否超过基准。在新的第八代凯美瑞中，除了分贝是否超过标准外，为了评价调节的音质，让顾客听到悦耳的声音，这样的小细节也不会让广汽丰田错过。

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保守和内涵对tnga来说是最好的解释

通过参观广汽丰田南沙工厂及其辅助零部件工厂，你可以深刻感受到世界上最先进的架构平台的魅力。那没有出色的装饰，没有看起来高级的设备，进去的话，可能比不上一些自主企业品牌的工厂。但是那笔钱都花在该花的地方了。那不是看起来漂亮的妹妹，而是像个安静智慧的女人。也许一开始不能打动你，但深入了解后，才能感受到与任何妖艳商品的区别。

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