热点：奥迪变速箱被吐槽之后 我们还发现了这些问题

中国汽车信息网上周暴露了客户反映的音频a6l双离合器变速器问题(“变速器有缺陷，新音频a6l、q5l和a4l的频率受到了质量投诉”)。 这个文案马上引起了很多音频业主的共鸣，没想到瞬间就变成了悲惨的大会。 汽扒谈在各大平台收到的网民评论和私信超过了5000+。

除了奥迪的企业品牌车，蒸汽洽谈还收到了很多其他企业品牌老板的吐槽。 成为汽车产品质量吐槽的脱口秀现场，各种各样的车主的设计变得悲惨。

好的变速箱千篇一律，烂的变速箱各有千秋。 这个复印件要整理哪个故障车车主的苦水？ 哪个4s店是无法修理的音频老板？ 同样的双离合器变速器有故障的长安福特变速器总是有小缺点的大众.。

无法修理的音频变速器

我们之前采访的业主很多在变速器故障后直接更换了4s店，但之后也没什么问题。 但是，许多业主在更换变速器后仍存在问题，变得越来越严重。 4s店也可能不替换。

我也换了变速器后，r档不能采用了，所以坏了一次就想下车！ 还不到三千公里就变了两次！ 我认为国家应该制定提高汽车整车质量的政策，但我认为最好放弃采用双离合器！

名为香肠和香肠的网民在3000公里内没有招募过两次，买新车的变速器有问题，换了变速器。 结果，新更换的变速器又坏了。

同样，变更变速器也还有问题。 也发生在没有名字的网民身上。 18年9月买的音频a4l，35万，结果3000公里变速器，4000公里变速器，重要变速器还不行。 啦啦队响了，维权没用。 我不再买奥迪了。

这个网民更换变速器也有噪音，但4s店拒绝更换。 除了买车，好像不仅要换变速器，还要看生命。

另外，这个变速箱的问题普遍通用，各地的4s店素质不同，故障明显，但4s店找不到问题。

这个迷幻变速器的故障发生在网友志坤印刷-成春华:我是19种45一级致雅4驱车，7千公里出现低速启动、后退灭火现象，没有故障灯，去4s店不知道原因。 我不知道接下来会怎么样。

这是4s店向玄学推论变速器故障的。

下雨径直走的网民提出了另一种类型的音频a4l双离合器变速器的典型故障。 我17年买的a4l，现在也出故障了。 上车准备时显示黄色三角形故障，显示档位为n挡，显示无法挂在p挡的信息。 4s店说是变速箱传感器的问题。

目前，奥迪的这个dl382变速器存在共性问题，但官方没有提出具体的统一处理方案。 每个地区的4s店在这种问题处理上没有进行不一致的鉴别和维护的做法。 遇到明智的4s店可能会换变速器，但不那么可靠的4s店可能会逃避责任。 车主没有投诉的地方。

长安福特双离合器变速器翻车现场

除了奥迪的双离合器变速器外，长安福特的双离合器变速器也是客户投诉的受灾地区。 在汽谈中收到的投诉占了大部分。

我的福克斯也是双离合器，开了六年。 有时低速挫折，但你从未中途丢下我。 一位网民在文案评论家区设立了长安福特的flag，很快就被数十名长安福特的老板集体盯上了。

福特双离合器也是事故多发福特漏油、二三速挫折。

网民吐槽的福克斯搭载了干式六速双离合器变速器dps6。 每个人都听说过干式双离合器变速器。 好处是价格低，耐久性差。 该变速器离合器多为打滑、无加速力、发动机空旋转、异常声音等。 另外无法修复，只能整体更换。

值得注意的是，福特的这个变速器离合器和大众的7速干式双离合器离合器离合器都是德国luk企业生产的。 福特和大众的问题似乎是同源的。

网友熊猫a熊说:“我的福克斯去年换了变速器模块，是免费的。 去年是第六年。 七万美元啊。 突然不能后退，直行，最后被拖进了4s店。

同样的情况下首先摇晃更换离合器片后，无法倒车，更换了模块。

我的福克斯更换了双离合器电动机模块。

根据网友的评论，长安福特目前对双离合器变速器故障的处理方案大多是更换变速器模块。。 长安福特近年来在中国销量下滑严重，大关系在质量上一直与客户诟病有关，双离合器变速器只是一个缩影。

大众企业品牌双离合器变速器的领导难题

奥迪企业品牌的同族兄弟大众企业品牌的变速箱对中国汽车市场的领导者来说可以说是个难题。 每次有变速器故障的话题，大众业主总是在第一时间投诉。

双离合我最有发言权。 高尔夫的双胞胎坏了一次，双胞胎害怕频繁启停，但我在郊外跑。 还在16万公里之间结束了。 一个机电单元的首饰价格是16800，什么也没说就是眼泪。 有些车友会说，高尔夫球干式奥迪是湿式的，我可以负责任地告诉你。 湿式也不可信。 这是基于我对变速器维修厂的调查。 虽然不是说双方离婚都是问题，但是成为问题的概率很高。

一个叫高考数学加油站的网民吐槽了自己的高尔夫变速箱的故障。 据该网友介绍，即使不频繁启停，长时间长距离的情况下，也会发生变速器故障的问题。

我的大众过了双离合器，用3万公里换了离合器盘，换了后，换档异响，挫折依然存在，特别是在车连续跑了4、5个小时后。

一个叫虞明庄的凌渡车主吐槽了自己的双离合故障问题。

这两个网友说，中国国产的两个主力变速器dq200和dq380是非常有代表性和广泛组装的两个变速器。 分别是干式和湿式。

dq200是当时315提名的变速器，也是大众低端车最常见的变速器。 该变速器当年受到车主投诉，出现2、3档切换时的挫折，行驶时不输出动力或突然输出力的情况下，失去动力的仪表盘的换挡灯也有死亡闪烁的情况。

之后，大众改良了这两种变速器，同时延长了保修期。 但是，在现在的反馈中，死亡闪烁的投诉很少，但挫折和故障依然存在。

dq380是一般大众的湿式变速器，搭载在一般大众的迈腾和凌渡这一中高端车上。

但是，从现在的投诉情况来看，上汽大众和一汽大众受到了大量组装dq380变速器车的车主的投诉。 不像刚上市就扩展了，可靠性也很光滑。

有些业主反映出1200公里dq380变速箱开始受挫，开始发出异响，越来越响。 找维护和刷流程也没用。 迄今为止，官方没有提出实际的处理方案。 买车的车主只能祈祷不当选。

双离合器迄今为止迅速发展成为具有普及性的变速器技术，由于其价格低、环境充分，因此迅速占领了大部分市场。 但是，福特和大众的双离合器变速器到今天为止，无论怎么更新反复都有概率当选问题，相当普遍。

因此，迄今为止，除保时捷外，豪华企业品牌为自己的高端机型配备了at变速器，以确保舒适性和质量。 对像大众和福特这样拥有众多业主的企业品牌来说，有些顾客可能值得牺牲，但千里之堤溃于蚁穴，这些负面状况的积累和负面处理总有一天会成为其稻草。