热点：特斯拉、戴姆勒纷纷抢滩 车企为何自建电池工厂？

不可否认新能源汽车也成为当今汽车领域快速发展的重要方向。 数据显示，2019年世界新能源汽车销量超过220万辆。 随着新能源汽车销量的急剧增加，动力电池产业也迅速扩大，现在表现出这种趋势的汽车企业开始建设电池工厂。

大型汽车制造商加速布局。

说到自制的电池工厂，很多人首先想到的可能是比亚迪。 作为国内新能源汽车销量最多的公司，与现在的其他选择性自制电池工厂不同。 比亚迪是先配置的电池业务，后建设的汽车业务，现在的比亚迪也独立了电池业务。

除比亚迪外，另一辆电动车销量较大的特斯拉也出售自研、自产动力电池。 据外部媒体报道，特斯拉内部有一个名为roadrunner的秘密项目，该项目的核心复印件是自主制造更低价格、性能更好的高性能电池。 据说特斯拉将在下一个5月公布自研电池的成果。

除此之外，以前传来的车企业也加快了动力电池的布局。 2019年8月，大众集团ceo赫伯特·； 迪斯说，大众集团计划在欧洲自制电池工厂生产固体电池，预计2024年至2025年之间开始批量生产。 另外，戴姆勒计划在波兰建设动力电池工厂，这已经是戴姆勒的第九个电池工厂。

实际上，并不是所有的车企业都选择建设电池工厂，但很多车企业走的是建设电池组的道路。 例如，2019年宁德时代和上汽成立的合资企业分别是上汽时代动力电池系统有限企业和时代上汽动力电池有限企业，两者分别生产电池组和电池。

降低整车的价格

车企选择建设电池工厂，第一利益是降低成本。 现在，动力电池仍然是电动汽车中价格最高的组件，以入门级电动汽车为例，纯电动动力系统占整车价格的70%到80%，其中动力电池的价格在整车价格中占比重

在此基础上，车企一定希望降低价值成本。 特别是对于大众和丰田这样的销售巨头来说。 迄今为止，大众宣布，到2025年对外购买150千兆瓦时的动力电池，总购买额达到500亿欧元，其中动力电池供应商至少将分200亿欧元的订单。 对于这一套数字，我相信没有公司不考虑建设电池工厂。

有趣的是，电动汽车电池电量下降后，电动汽车也和以前传来的燃料车在价格方面有很高的能力。 到目前为止，根据麦肯锡发表的报告，如果电动汽车动力电池的价格能控制在100美元/千瓦，电动汽车的制造价格就和以前传来的燃料车一样，这也是电动汽车代替以前传来的燃料车的重要时间节点。

除此之外，还有数据集表明自产电池的下降很明显。 根据年末的数据，特斯拉与松下合作生产的锂电池价格为111美元/千瓦，与lg合作生产的锂电池价格约为148美元/千瓦，宁德时代生产的锂电池价格为150美元/千瓦 这是特斯拉与松下和lg合作的价格，是为了明确特斯拉自研动力电池后价格也会下降。

掌握核心技术。

除此之外，掌握核心技术也被认为是车企业建设电池工厂的另一个原因。 如格力空调的标语所示，即使现在完全可以从供应商那里获得动力、电池、能源管理等技术处理方案，掌握核心技术依然是大众、丰田等巨头在电动化时代追求的核心目标。

其实，不仅是以前制造车的企业，现在制造车的新力量也强调了自研的重要性。 例如，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏多次强调，自主开发是未来小鹏汽车创造差异化特征、走向全球化的核心引擎。 因为也出现了恒大新能源这种无差别的公司加入新能源，准备自产动力电池的情况。

车企业之所以如此重视动力电池的核心技术，是因为车企业如果不生产动力电池，购买时需要向供应商公开三电系统的参数，该车企业的三电核心技术没有秘密。 这也很好地解释了业界认为动力电池的电池组倾向于成为汽车企业的第五个过程的理由。

除此之外，在生产电动汽车时，汽车企业需要对车辆的设计、安全结构进行重大变更，但自研动力电池有助于整个汽车的研究开发过程。 对此，沃尔沃电池产品经理ulrik persson认为，电动汽车是全新的行业，但已成为汽车的范畴之一。 这是因为我们认为拥有自己的电池模块是正确的战术决定。

保证供应不受影响。

除此之外，自制的电池工厂不会因电池的生产能力而影响整车的生产能力。 到目前为止，由于松下电池的供给不足，特斯拉model 3的产量受到限制，特斯拉财务报告数据出现了下跌。 对此，特斯拉ceo的口罩不仅多次强调电池生产能力是制约电动汽车生产能力的主要因素，而且要求越来越多的动力电池供应商。

不仅如此，疫情的发生导致lg化学动力电池供应不足，影响了捷克的i-pace产能，奥迪不得不降低e-tron车的产量，推迟了e-tron sportback版的量产时间。 由此可知，如果电池供应链发生任何问题，对汽车企业的生产也有很大的影响。

有趣的是，联合秘书长此前在接受媒体采访时表示，车企建设工厂布局电池行业是必然的趋势。 到目前为止，车企可以建设发动机工厂、变速箱工厂，实现一体化控制。 自建电池厂的未来也将是这种风格。 各整车公司有自己的核心技术基础。 崔东树进一步解释了。

综合来看，自制的电池工厂具有降低成本、掌握核心技术等特征。 但需要注意的是，建设电池工厂也需要大量的劳力、物资，现在也处于汽车市场和经济疲软的状况。 所以，现在选择建设电池工厂的是大型汽车制造商。