热点：中国汽车市场究竟怎么？这些公司颠覆你的认识

中国的汽车市场到底怎么样了？ 数据可以给我们一点答案。 最近各大上市汽车零部件公司相继发表了2019年的财务报告，汽车之家整理了上海股票市场139家细分行业零部件公司的财务数据，揭示了汽车市场利润的秘密。

2019年全年，139家上市零部件公司总体营业收入共计894亿元，同比增长约5.32%。 年，包括统计在内的上市零部件公司总收益同比增长11.41%。 汽车市场下行压力袭来，作为上游零部件公司也不自以为是，增速下滑出乎意料。 但是，他们的生存状况真的像市场推测的那样悲惨吗？ 根据财务报告数据，不一定。

一、二八法则出现: 20%的公司占市场80%的收益

在收益排名前10名的公司中，维柴动力、华域汽车2家被称为零部件领域的双子星，2019年的收益分别达到了1743.61亿元和1440.24亿元。 第三、第四位的公司都战胜了电子和宁德时代，他们的收益分别是616.99亿元和457.88亿元。 总的来看，收益前十名的公司收益都在170亿元以上，有些企业广告的主要营业业务多样，有些主要攻击动力电池、车身和附件、内外装饰、轮胎等行业，他们都是各行各业的排头兵。

中国零部件领域的市场集中度进一步提高。 根据2019年的财务报告，中国零部件领域的结构依然属于多层金字塔型系统。 一级供应商的市场主导地位、领域利润和产业集中度进一步提高，二三级辅助市场由大量装配供应商和零部件供应商组成，市场集中度明显低于一级辅助市场。

我国汽车零部件领域表现出20%的上市零部件公司占80%的收益份额的二十八法则。 据汽车之家统计，收入排名前30位的上市零部件公司营业收入共计6962.38亿元，占139家总收益的78.51%。 前十家上市公司的总收益达到5427.26亿元。 这也说明有些公司赚了整个市场的大部分钱，未来也只有强者强，弱者越弱，市场集中度也越高。

二、零部件公司不一定那么惨

不可否认，中国汽车市场的下行压力传递到了零部件板块。 从汽车之家统计的139家零部件公司的利润状况来看，确实不如以前。 2019年139家零部件公司的毛利额为435.45亿元，比去年446.58亿元下降了2.49%。 但是，零部件公司的日子也没有想象的那么惨。

对于这139家零部件公司的年收益情况，汽车之家发现其中80家公司的收益比上年增加。 121个零件净利润为正数。 也就是说，这139家公司中，3/5左右比去年挣得多，87%左右能获利，但利润率不高。 目前，面对汽车市场下行压力的增大，中国大部分零部件公司并没有坐以待毙，而是积极寻找新的利润增长点，寻找第二条到第三条业务增长曲线。

具体来看，收益增长前三大公司:内外装饰公司宁波继峰股份有限公司于2019年完成了德国知名座位公司魅力的收购，合并财务报表后，营业收入同比增长147.19%。 兴盛科技2019年总收益仅为4.07亿元，但通过国六的市场诉求，通过egr阀、冷却器、节流阀三大主要产品获得了大量订单，收益同比增长79.44%。 宁德时代活跃在新能源汽车市场，建设WeChat力矩，动力电池安装台数持续上升，收益也同比达到54.63%。

三、动力电池和发动机零部件公司最赚钱

有一个领域的人投诉，汽车领域的利润像刀片一样薄，上面被主机厂的降价压力跟踪，下面原材料价格上涨被拦阻，夹在中间的零部件公司两端痛苦。 但是，在细分行业这样广阔的零部件领域，利益压力不能一概而论。 关于周边附加值低的板块，利润率确实不乐观，但关于新兴板块和占政策红利的板块，利润依然相当大。

《附注:肯·雷博可以在债务危机中破产重整，非经常性损益对利益有很大影响》

汽车之家对139家上市零部件公司的净利润率进行了统计，意外发现利润率排名前几名的几乎一色是动力电池类公司和发动机零部件类公司，汽车电子类、车身及附件类公司的利润率仍在持续。 动力电池作为新兴板块，在国家政策的支持下，优秀的公司迅速发展，而且领域也在加速洗牌。 发动机零部件公司是由国六政策推进的受益板块，通过自身的技术含量在整个产业链中维持着良好的利润率。

以美孚高科为例，企业广告的主要营业业务产品是燃料喷射系统产品、汽车尾气后解决系统产品和吸气系统产品。 其中，在燃喷系统业务中，共轨泵的销售额达到了175万台。 汽车燃料喷射系统、进气系统、汽车后解决系统的总利润率分别为30.28%、27.30%、14.32%。

四、合理的客户结构是风险防范的关键

在2019年上市的零部件公司中，收益达到100亿元以上的公司共计14家，其中收益比上年增加10家，收益比上年减少4家。 这也表明，体量大的公司，业务行业也非常广泛，不会因市场细分市场变动而大面积下跌，经营风险比较有效地分散。 此外，得到顾客者得天下。 单一市场、单一顾客降低公司的风险承受能力，合理的顾客结构是防范市场风险的关键。

2019年，所有胜电子收到了世界主要整车制造商约442亿元的订单，增加了特斯拉、汽车、理想汽车等公司的订单。 中国区域汽车在2019年收益和净利润双重下降，但在顾客资源方面，中国区域汽车广泛且结构完善，国内与上汽大众、上汽通用、一汽-大众等建立了长时间的合作关系，特斯拉国产model 3的辅助自行车价格最高 海外市场与奔驰、宝马、福特、大众、通用等世界性整车公司合作。

五、市场很难，但再穷也没有穷的研究开发

2019年在中国汽车市场销售整车的为2590.6万辆，比上年减少8.0%。 其中，轿车同比减少9.1%，销售2154.9万辆，整体下跌趋势给零部件领域带来了压力。 根据汽车之家的初步统计，2019年139家上市零部件公司的总收益远低于11.41%，同比增长5.32%。 但是零部件公司坐着不死，投入研究开发资源，提高将来的收益性。 汽车之家发现，在这139家上市零部件公司中，总研发投入依然在增加，93家公司不仅没有减少研发投入，而且在此之前也在增加。

峰股份有限公司在研发行业建立系统化的创新流程，通过产品战术计划和先进技术的结合，前期评价产品技术未来的趋势，据此系统化地进行创新项目的开发。 美孚高科加快了要点产品的开发，致力于提高新产品的产业化进程，后来解决了系统产品行业，继续推进乘用车国的六大要点产品的开发。 推进氢燃料电池部件核心技术、智能网络技术等的开发和能力建设。

总结:虽然年份必然是痛苦的，但没有必要害怕。

年近一半，年初新冠引起的肺炎疫情席卷全国后，现在疫情遍及全世界。 年汽车零部件公司的日子确实更难。 从经营角度来看，面对国内外竞争压力，整车对库存市场的争夺必然加剧，供应链突变等不断尝试和增强零部件公司的快速应对能力和持续快速发展能力。 从技术趋势看汽车的电动化、智能网络化及软件定义汽车的概念引起了产业的新变革。 由于全球化的迅速发展，疫情很难在年内彻底根除，预计对全球化经济和全球化的影响将持续很长时间。 晚年公司面临淘汰，加上新冠带来的肺炎的巨大冲击，领域的迅速发展可能会出现很大的变动。