【车讯】国威罗生门，神秘深喉爆料，国威总经理独家回应

这无疑是从去年开始汽车销量减少，市场萎缩对领域的影响之一。 虽然带着悲伤的色彩，但冲洗大浪沙的过程是不可避免的，优胜劣汰成为常态。

从8月21日开始，乐清汽车供应商国威科学技术因工资不足员工维权的传闻而流失，复印件中包含了“国威因资金链问题破产( 5000人工资拖欠了约半年)，10亿美元的负债。 影响现在复盖了14家主机工厂，被迫停产，多数是自主企业品牌车系，为了防止故障，政府和国资委介入了”等新闻。

新媒体认为“都是吉利的灾祸，国威不吉利拖欠了货款的破产”，但之后该媒体道歉说“这个消息没有实证的来源，信息不真实”。

22日晚上，自称是知情者的陌生人追加了汽车商业评论记者的微信，通过后，他自己说:“国威自己经营不当，想把财产转移到房地产领域来赚迅速的钱。 全家把和200多名员工一起筹集的数亿美元资金关在乐清南虹广场和上海的10套花园别墅里，破坏了自己的内部资金链，对外还债，去了只能用动产抵押了。 总结起来，越过国境失败崩溃……如果国威切实合作就没问题了。 后来，我听说他恐吓各大主机厂，开始敲诈模具费。 ”。

这些和以前传来的消息完全不同，把事情搞乱了。

汽车商业评论记者随后用电话和微信采访了国威科技总经理陈伟，要求漩涡中心当事人证明来自两方的不同消息。 以下是采访的实录。

汽车商业评论:网上有消息说国威资金链断裂破产，是真的吗？

陈伟:不，我现在在和政府协商。 我在和主机厂谈论这件事。 我在帮助你一起度过难关。

汽车商业评论:我看了拉横幅抗议的照片。

陈伟:这些事件都处理了。 这些消息说工资晚了员工会拖欠工资，这怎么说？ 政府现在正在帮助我们处理。

汽车商业评论:是因为不吉利吗？

陈伟:吉利的钱没有给我们。 成千上万的人吧。 那是我们企业最大的顾客，占销售额的近30%还是20%左右？ (好像问了邻居)他们给的一些钱还有些我们付给分供应商。 吉利的部分供应商，一共2000万人以上吧。 除此之外，应该有3000多万人。

汽车商业评论:是逾期货款吗？

陈伟:我说现在到期不了。 企业面临着困难。 我希望大家帮忙啊。 有些钱过期了，但有些钱还没有到期。

汽车商业评论:和吉利的关系是多少？

陈伟:这怎么说，不是我一个人在说什么。 有舆论，但有不能胡说八道的东西。 你说和吉利有关吗？ 有关系。 说没什么关系也不可能。 多少有关系。 我们前期对吉利的投入也相当大，收支不合了。

汽车商业评论:国威一共14名顾客？

陈伟:我们大大小小的顾客加起来有30多家了。

汽车商业评论:有人告诉我们你们的资金链断了是房地产投资的失败。

陈伟:我没有，完全没有事件，投资房地产的事件至少是几年前，四年前，五年前吧。 五六年前的事件好吗？ 如果五六年前投资失败，我们的企业还能承受这么久吗？ 我们还得上市呢。 投资失败还能上市吗？ 也许公司的员工不太了解情况，上司也什么都不能告诉员工吧。

房地产投资也是如此。 老板五年前或六年前投资房地产，但都占了小头。 股票很小。 而且，在那之前没有影响企业的经营水平。 而且，那个钱老板也没有从企业那里取钱。 就像银行贷款一样，是他自己的钱，与企业的经营水平无关。

汽车商业评论:多少钱？

陈伟:那不多啊。 我们都是小股票，小股东哦。 而且不管损失了什么钱，不动产本一定遵守了。 我只是没赚钱。 那本书只是还给了银行。 银行贷款还给了银行。 我可能自己失去了一两年的利息。 我只是亏了几百万美元。 我们企业年产值七八亿，老板亏损一千二百万美元不是很正常吗？

汽车商业评论:爆料者……(文案见上文)。

陈伟:就这么说吧。 他这句话不真实。 只是说了两个地方是对的。 南虹广场和上海花园，这两个地方是对的。

南虹广场，是的。 有投，但我们只有5%的股份。 南虹广场的总投资额是20亿。 你算我们多少钱，百分之五的话是一亿。 可能不到5%，但我记得是3%还是多少。 只是一点点。 一个大股东占70%，所以我们几个小股东加起来是10几%。 我们大约有五六千万资金，不超过一亿。

还有南虹广场的钱什么时候投的，至少五年前，恐怕是那几年吧。 广场的盖子建了好几年了。

上海花园是老板自己住的。 当时可能买了好几套。 是用他的个人名义买的，我也在银行抵押了。 然后，抵押结束后，那笔钱也投入了企业。 他自己没有钱。

这个消息除了两个地方正确以外没有真实性。 南虹广场的房子建了三年。 上海花园建于2008年左右。 几年了？

汽车商业评论:那么，你觉得这些消息是怎么来的？

陈伟:也许是员工，但是员工看到企业的状况，政府方面想办法又站起来了。 现在在汽车领域每个人都知道什么情况？ 政府能否让我们轻视资产参加比赛，多才多艺的资产出售，把资产减少到最轻，我们再来。 我们应该开账单，交税。

汽车商业评论:那么，这次事情的中心原因是什么？

陈伟:今年汽车领域如此低迷，汽车企业产量如此减少，我们一直在投入。 汽车领域这一单一投入是从去年半到两年后批量生产的。 今年下半年和2019年上半年如此低迷，前期投入很大，资金链紧张。

汽车商业评论:工资不足多少人，多少钱？

陈伟:我们企业一个月的工资也是七八百万，晚一个月的是七八百万。 现在企业有1100人。 年产值是七八亿。 负债现在还在统计中，没有10亿日元。

汽车商业评论:第一个原因是你们还是网上的主机厂？

陈伟:第一是产值下降，前期投入太多，以后的产值下降，支出和收入不成比例。

汽车商业评论:可能没有主机厂的欠款吗？

陈伟:有这样的事件，前两年主机厂的退款比较好。 这两年真的，不能说不还债。 也就是说，拖欠，时间会往后推。 以前可能说三个月后开始收款，现在可能有四个月，也可能有五个月。

汽车商业评论:普遍是这样吗？ 还是哪个严重？

陈伟:怎么说，几个大的比较好？ 像上汽这样的大企业通常会实际来。 但是，在一些情况下，比如我们的产品是二级供应商，一级供应商，就像我们的开关供应面板制造商一样，钱是上汽供应给面板制造商，面板制造商再供应给我们，现在面板制造商也紧张，有点晚。

汽车商业评论:你想向外部明确什么吗？

陈伟:中国的汽车领域人性化不完全。 对我们的供应商说公平也不公平。 说不公平也不公平。 你选择这个领域做生意，就是这样。

企业来到这里也不是主机厂的错。 我们自己肯定也有问题。 市场的灵敏度各方面都欠缺。 这是我自己的问题，我也敢于承认问题。 主体工厂方面肯定也有理由。 价格，包括一点东西，对我们肯定影响也很大。 我们企业运转了三十多年。 不管以前价格有多高，现在原材料、人工肯定都在上涨。 但是主体工厂不管你，他价格这么低，现在所有的汽车领域都不容易，不是我们一家，我们只是比他们难过。 今年出现了像我们这样的配套企业

汽车商业评论:现在有克服难关的具体措施吗？

陈伟:我们现在也在和投资者说话。

汽车商业评论:现在有几个说法。 有人说你们进入了破产清算程序，有人说破产了，有人说检察院存档了，有人说停产了，有人说有生产。 到底是什么状况？

陈伟:我们还没有申请破产。 车间里还有生产。 只是清算债务，准备轻资产上阵。

(已实录)

根据以上新闻，至少最初传言的“拖欠5000人工资约半年”是不真实的，企业的员工一共只有1100人。 “负债10亿”的说法也有必要考证。

汽车进行商业评论，要求国威多家主机制造商的顾客证明，得到的消息也不完全一样，有“国威启动了破产清算程序”、“破产了，检察院存档了”、“停产了，还没有破产”等东西。 几个主机厂的生产受到不同程度的影响，最初传言的“现在的影响涵盖了14个主机厂被迫停产”也不正确。

同样，陈伟表现的真实性也没有得到证实。

这无疑是从去年开始汽车销量减少，市场萎缩对领域的影响之一。 虽然带着悲伤的色彩，但冲洗大浪沙的过程是不可避免的，优胜劣汰成为常态。

这件事还有很多争论点。 比如，国威危机的原因是自己经营不好还是主机厂拖欠货款？ 汽车商业评论带来后续报道。

本文是微信公共平台上第一次:汽车商业评论。 复印件是作者的个人观点，不代表和信网的角度。 投资者据此，风险请自己承担。

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