新能源：2020年电池诉求将首次下滑 长时间前景乐观

因为。

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顺便说一下

但是，困难是暂时的。 从电池制造商到汽车制造商，锂离子电池的长期前景依然乐观。 时代理事长曾毓群说，从长期来看，我们很自信。 不到十年，宁德时代已经成为领域领袖。 据布隆伯格新闻报道，宁德时代的销售额在2019年激增了90%。 6月16日，大众宣布向斯坦福开发固体电池的衍生公司quantumscape追加投资了2亿美元。 5月，大众成为中国电池制造商国轩高科的最大股东。

为了应对疫情危机，包括德国和法国在内的一些国家宣布了一系列刺激措施，以加快汽车领域向电气化的转移。 法国为了加强对电动汽车的支持，向汽车领域提供约80亿欧元(约90亿美元)。 德国的经济刺激方案包括为汽车领域提供56亿欧元的资金，要求加油站设置电动汽车充电设施。 也鼓励电动汽车的迅速发展在一定程度上刺激了对电池的控诉。 年以来，锂离子电池的诉求将增加一倍以上，从去年到年，锂离子电池的诉求将增加约9倍。

电池价格下降寿命更长

据电池制造商和公用事业企业介绍，在轿车和其他车辆的运输方法、电子产品和消耗大规模能源的存储行业中，电池预计仍将更加强大、廉价和普及。 据bnef报道，更先进的电池技术和电池生产能力的迅速增加使锂离子电池的价格急剧下降，从每千瓦1000美元以上下降到2019年末的156美元。 到2024年，电池的平均价格应该达到100美元/千瓦时，这使电动汽车的价格和内燃机车均等。 到2030年，电池的价格会进一步下降。

电池制造商在电池寿命等重要行业迅速发展。 时代最近宣布，宁德很快将开始生产能运行200万公里( 120万英里)的电池。 这个功能远远领先于市场上所有的电池，这些电池的保修期通常是15万英里。

特斯拉和通用电气目前也在开发一百万英里的电池，但两个企业什么时候准备好还不确定。 通用汽车执行副总裁doug parks说，这家企业在延长电池寿命方面几乎做到了这一点。

特斯拉根据6月8日的报告，内燃机车通常行驶约20万英里在美国报废。 这意味着寿命长的电池组可以显着延长汽车的寿命，特别是对出租车和卡车来说。 更重要的是，客户可以转售100万英里的电池部署到第二辆汽车上，以抵消最初购买的部分价格。

电池技术更持久

每个电池有两个电极(阴极和阳极)和一个电解质(一般是液体，允许电池充放电)三个主要组件。 现在，需要突破的技术之一是把硅代替石墨加入电池的阳极。 加利福尼亚第一位sila nanotechnology说，硅材料有助于将一次充电的持续时间至少延长20%。

sila首席执行官gene berdichevsky表示，该技术首先应用于明年发售的电子设备，2023年左右也可能应用于超级跑车和豪华车，之后几乎所有的主要车型。

到2030年，另一个重要进展可能会通过固体电池的商业化来实现。 固态电池所占的空之间更小，能力密度更高，可以提高续航距离，降低安全事故的风险。 固体电池技术的领导者丰田汽车企业表示，期待在2025年之前实现固体电池的商业化。

总部设在科罗拉多的solid power已开始向汽车领域的潜在目标群体分发固体电池进行测试。 但是，该初创企业经过了多年的验证过程，因此很可能在资金方面面临挑战。

根据bnef的数据，经得起短期资金压力的企业可以从电动汽车浪潮中受益。 到2040年，世界轿车的约31% (约5亿辆)由电池驱动。