【车讯】一手好牌打得稀烂 一汽丰田皇冠缘何停产

作为支撑丰田企业品牌的旗舰机型，皇冠应该在与奥迪a6l、BMW5系、奔驰E级等高级C级车的竞争中寻找自己的定位，即使比abb稍低、价格稍低、销量稍低，但毕竟丰田企业

资料来源:中国经济网

4月28日，随着最后14代王冠的底线，一汽丰田王冠正式停产。 这意味着有历史、有基础、有声誉的丰田豪车退出了中国这个世界最大的汽车市场。

有口碑基础，有企业品牌背书的古典，为什么不能一贯多次、坚定地遵守，取得更大的成功呢王冠在中国市场的教训很深，足以告诫后来者。 这也是经济日报-中国经济网发表的《好卡破烂了……》系列复印件的初衷。

实际上，除了王冠，丰田在中国市场推出的高端机型，准确地说是一汽丰田引以为荣的“高级”产品，这几年无一例外停产、退市，使中国顾客的视线变暗。 这些车中有丰田引以为荣的经典，既是象征性的产品，也是家族旗舰。 这对丰田在中国市场的企业品牌的构筑、产品线的扩大、与南北两合资公司的合作等，一定会长期产生非正面的影响。

作为支撑丰田企业品牌的旗舰机型，皇冠应该在与奥迪a6l、BMW5系、奔驰E级等高级C级车的竞争中寻找自己的定位，即使比abb稍低、价格稍低、销量稍低，但毕竟丰田企业

但是在中国市场，几乎每20年丰田皇冠的企业形象就会发生很大变化。 从1964年开始的少量进口，到1980年代中期的大规模进口，到2005年的本土化生产……由于“自暴自弃”的持续和缺乏韧性，皇冠终于在中国市场停产，开始走上了市里的道路。

对此，薛旭表示:“丰田在中国市场重塑价值内涵和企业形象，奉行日本的工匠精神，与车无关地看待日本的技术和产品的经济性，形成实际决定汽车质量和质量的公司文化，才能在高端市场有机会吗？”