热点：美国HAAH放弃众泰 增加奇瑞Vantas经营权

海尔说，他可以签署在美国销售众泰汽车的美国经销商，保存其特许经营权，并增加奇瑞的vantas企业品牌特许经营权。

奇瑞汽车和众泰汽车是两种风格完全不同的中国汽车制造商，但现在面临着同样的问题:市场份额逐年下跌，同时应对本国市场的财务挑战。

另一个共同点是这两家车企是美国加利福尼亚州新进口企业haah automotive holdings的基础。 这家企业已经和100个美国市场的经销商签约，通过购买奇瑞和众泰之一或两者的零部件进行组装销售。

但haah上周宣布，在国内市场财务状况改善之前，将停止从众泰进口汽车的计划。

这是近年来中国汽车制造商要求在美国市场站稳脚跟的最新挫折。

相反，haahCEO的杜克·； 海尔( duke hale )上周说haah的重点是奇瑞。 haah建议用新的vantas企业品牌销售在美国组装的奇瑞suv。

经过近30年的强劲增长，中国汽车市场开始逐年收缩，出现了众泰的麻烦。 联合会的数据显示，众泰受到经济下滑的打击，当年的销售额从26%减少了约23.4万辆。

市场在2019年进一步下跌，众泰面临着新的监管挑战。 中国沿海省使用更严格的车辆排放标准，相当于欧洲严格的欧洲6要求。 由于技术能力有限，众泰很难相应地升级产品。 因为这个不能在这些省销售。

结果，众泰去年的销售额从50%暴跌到约11.7万辆，损失超过60亿人民币( 8.4亿美元)，年净利润约为1.12亿美元。

去年年底在中国出现的冠状病毒又受到了新的打击。 zotye上个月在监管文件中宣布，随着销售进一步收缩，今年第一季度损失了5830万美元。 该企业没有透露这个时期的销售额。

海尔在解释企业决策时说众泰在中国受到了很大的打击。 他们必须集中精力解决内部问题，改变局面。 之后，haah补充说，今后2、3年内有可能恢复在美国与众泰的计划。 他说，现在在美国销售众泰汽车需要投资数百万美元。

奇瑞是在中国发挥重要作用的车企。 这家国有企业成立于1997年，位于中国东部安徽省，是2001年至年间中国最大的轿车制造商，以多企业品牌生产廉价轿车、suv车为主。

在此期间，中国媒体经常把奇瑞称为国内制造业的全国冠军，那辆汽车经常在庆祝场合展示，表现出民族的骄傲。

多年的迅速扩张延长了奇瑞的资本资源。 2006年达到70.5万辆销售高峰后，奇瑞的年销售额开始下降。 年产90台，但2019年奇瑞的销量不到64万台。

由于工厂利用率低，奇瑞常年亏损。 为了吸引潜在的投资者，这家车企业在2019年开始混淆。 财务报告显示，奇瑞上半年损失13.7亿元( 1.916亿美元)，其中应计负债623亿元( 87.1亿美元)。 混改后的奇瑞现在国内投资基金持有很多股票。

值得注意的是，奇瑞依然是中国国内汽车制造商中最大的汽车出口商。 今年4个月前，从中国向其他新兴经济体(包括俄罗斯、拉丁美洲和北非国家)运输了30008辆汽车，比去年同期增加了68%。

奇瑞曾试图出口到成熟市场。 2007年，与克莱斯勒谈判，作为道奇销售了美国产品，但后来放弃了这个计划。 年，奇瑞在法兰克福车展上发表了名为exceed tx的小型suv，目标是在西欧销售。 这个目标还没有实现。

海尔说，他可以签署在美国销售众泰汽车的美国经销商，保存其特许经营权，并增加奇瑞的vantas企业品牌特许经营权。