【车讯】新浪汽车深度评测东风日产新骊威

新骆威开启的感觉依然平易近人，动力系统全面升级，但与老骆威不同，新骆威采用的这台hr16de发动机与骏达、轩逸完全一样，没有技术阉割。

新骆威的动力系统全面升级了，但与旧骆威不同，新骆威采用的这台hr16de发动机与骏达、轩逸完全一样，没有任何技术被阉割。 新发动机的最大输出功率达到124马力/5600rpm，最大扭矩为153n.m/4000rpm，其中最大马力提高19匹以上，最大扭矩提高3n.m，最大扭矩的输出转速也更低，这些变化在城市越来越好

与之相适应的变速器是新骏威上的另一大变化，新车上已经彻底抛弃了旧的4at变速器，使用了与骏达、轩逸一致的新一代cvt变速器，更宽的牙齿帮助了变速器的适应能力，高速巡航时也表现出了更多的节油。

新骆威打开的感觉依然平易近人，柔软的变革和柔软的踏板是纯粹的舒适性取向，对打开人很省力。 但是工程师们似乎有意控制着发动机的热情。 如果你是小脚油门，踩轻油门到第一个1/3以下，它的动力输出就会相当懒。 如果你故意用双脚取笑，那就有点看不见了。 很明显，这一切都是在控制油耗方面考虑的。

要得到理想的加速其实很简单。 请深踩1/2以上的油门，或按变速杆的“s”运动模式键。 这时，新骆威本来拥有的运动性能完全解放了，是hr16de拥有的124马力，要移动这一吨以上的手推车并不容易。

在底盘上，新骏威的结构没有任何变化，但工程师重新调教了它。 其中最明显的是减振弹簧变软了，新骏威被路面的细微振动吸收，舒适性明显提高，但相应地过弯曲时的侧倾也变大了一点。 新骆威的这种合规变化一定会迷恋很多第一对父亲/母亲80多岁的小夫妇。