【车讯】新浪汽车深度测评吉利帝豪EC8

吉利帝豪ec8发动机在起步时感觉非常快，强烈地逃跑，这可能是因为1档齿小，所以起步加速很快。 80km/h以后加速的感觉明显缓和。 整个车挂了调整很舒服，大摇晃传不到车内，细微的振动也几乎被切断了。

帝豪ec8配备2.4l发动机和6速手自一体变速器，驾驶感觉比较轻快，身材灵活。 开始时，ec8势头强劲，加速有力量，在市区和车里有自信。 6速变速器换档平稳，不知不觉车速达到了80km/h。 ec8的车身看起来很巨大，但驾驶感觉没有想象中那么重。

帝豪ec8的高速稳定性很好。 这作为自主企业品牌车很难。 特别是方向盘很平稳。 道感不好，但虚位小，指向明确。 在无人的广场上，试着松开方向盘紧急刹车，但ec8即使没有方向变化也稳定地停止了。 整个过程中方向盘也什么都没有转动。 ec8整车悬架的调整还很充分，在车轮定位的立场上似乎也比较正确。

开车很轻，方向很平稳。 ec8的驾驶感觉在自主企业品牌车里很好，流畅舒适是最大的优点。 在噪音方面，ec8的风噪音和路噪音比较小，但发动机的噪音传到驾驶舱，并不麻烦。

帝豪ec8配备了2.4l发动机，最大输出功率为119kw/5700rpm，最大扭矩为210nm/4000-4500rpm。 发动机的动力参数现在是中等水平，初级加速剧烈的感觉应该和变速器1速级的齿数比有关。 6速手自一体变速器箱，80km/h为转速1500转，100km/h为转速2000转，因此可知，其6速档在大齿轮比设计中油耗较高。

帝豪ec8的前吊是麦克弗森式的，后吊其实也是麦克弗森式的，但下三角臂有三个链接。 ec8的这种前后悬挂形式注定不太好操纵性能，最偏向舒适性。