【车讯】新浪汽车深度评测新荣威550

前麦克弗森独立悬架后的多连杆独立悬架使新荣威550具有良好的运动基础。 比非独立悬架具有更强的局限性和舒适性。

新荣威550 1.8t的0-100km/h加速试验用时9.83秒，在这个成绩中，中规矩从数据来看是118kw的最大输出和215nm的最大转矩，可以达到这个成绩。 同时荣威550的调教风格越来越偏向经济性和舒适性，因此在动力上并不非常激进，日常采用中的舒适性是其追求的最大目标。 因此，在急加速时，变速器总是可以将发动机产生的动力延迟几秒传递到前轮，起步时反应变速器需要时间，同时变速器的自我保护也不充分。

新荣威550 1.8自然吸气的车型，显示了最适合越来越多的客户的油耗，因此在动力方面略有缩小，但在实际的道路驾驶中感觉比1.8t的车型弱，还是达到了加速用的12.49秒。 这也是我们意料之外的范围。

制动距离很理想，都控制在41米以内。 这和戴宽轮胎有很大关系。 制动系统将制动鼓产生的制动力非常均匀地分配给刹车片，使制动效果非常直线。 新荣威550 1.8l100-0km/h刹车测试 新荣威550 1.8l100-0km/h刹车测试成绩40.94米 荣威主张550的调整越来越偏向运动，稳步，侧向支持 不得不说这里链接多的这一代550的底盘与上一代相比，运动性略有减少，这也是因为这次更新换代中有不少顾客希望550的底盘更舒适。

总体来说，新荣威550的这次改款成功，无论是装修材料还是最新的变速箱应用都说明了其厚意。 从配置上来说，新的人机交互系统、大型中央控制显示器的应用也使这辆车具有足够的竞争力。 1.8t涡轮增压车在动力和配置上都令人满意，包括销售价格。 这个1.8t自动品一级版的指导价格是16.18万元，但我知道这辆车在4s店的折扣很大。 有时最高达到1万左右。 具有多连杆独立后悬架、1.8t发动机、6档双离合器变速器、完整的功能配置。 这辆车不得不说。