【车讯】新浪汽车深度评测全新捷达

坚固的底盘和坚固的车身都是新捷克车的优良以前传来的，但新的电动转向系统揭示了新捷克的操纵性能。

在我们的实际测试中，新捷克达到1.6l的0-100km/h的加速成绩是13.45秒，对这个大众入口模式来说，这样的成绩使我们满意。 从数据观察图可以看出，新捷克加速初期的表现相对纠结，发动机转速上升后才开始发挥动力表现，但其全过程中的加速力足够稳定。

新捷克1.6l的100-0km/h实测刹车距离为43.54m

新捷达1.6l的100-0km/h实测制动距离为43.54m，这样的制动成绩在同级车中排在中游水平，使用的是前盘后鼓式制动系统，不觉得制动力不足，反而是185mm的轮胎 好的一点是，这一代大众车重新调整了制动标准，像老大众一样前半脚柔软，后半脚剧烈，更直线，在日常采用均匀的制动感觉的情况下，制动比较正确的客户只能日后自己改造轮胎。

180米打桩测试:

与旧捷克的中庸弯道表现相比，新捷克的进化明显，坚韧的减震器和坚固的车身在桩桶之间穿梭绰绰有余，最感觉到变化的前轮转向已经由旧捷克上的模糊，变成了现在的清晰控制，在桩桶之间 而且，在整个测试过程中，新捷克给人印象最深的是德国系车的坚实和牢固。

总结:众所周知的名称、新车型、新捷克还不完美，但作为大众最入门级的轿车，新捷克拥有最亲民的价格，一如既往的装备质量、更精致的底盘操作感，成本低廉。