【车讯】新鲜出炉的开拓者与面临换代的汉兰达，怎样选不后悔

在国内7个suv市场中，丰田的荷兰是无耻的王者。 不管来什么新车，在这个市场上想要混淆，总是必须先越过海兰达这个关口。 最近刚上市的雪佛兰开拓者，从价格、尺寸、动力来看这次是奔赴荷兰的。 接下来，让我们看看开拓者是否在挑战荷兰的实力。

价格:

丰田海兰达

官方指导价格: 23.98-32.58万元

雪佛兰先锋

官方指导价格: 25.99-32.99万元

外形规格设计:

荷兰的外观设计一定已经很熟悉了，人畜无害的样子，虽然不是时尚，但也不是古风。 这种不失的设计风格可能很适合我们追求的中庸之道。 这也是被很多客户接受的第一个理由之一。 现在，这多年来上市的荷兰外观部分的最大问题可能只是感到审美疲劳。 最近发售的新一代车也许能很好地处理这个问题，但从海外发售的车的照片来看，新车的整体风格没有很大变化。

海兰达这个认真的样子真的每个人都喜欢吗？ 我不一定至少开拓者不首先同意。 与荷兰相比，开拓者的外观设计时尚不少，悬浮式车顶、分离式前灯、运动化中网、黑化外观套件等车身中也装入了肌肉跑车的线，看起来很有动感。 另外，在车身尺寸方面，长宽比高和基于轮的先驱全面超过了海兰达。

( tips :从车型层面来看，丰田的荷兰实际上属于中型suv，雪佛兰的开拓者是中大型suv。 这也从另一个立场证明了荷兰的强大——长期以来进行了“升维打击”。 ）

装修/配置:

同样，以今天的标准，你也不容易在荷兰的装修中选择什么。 那个依然实用耐用，让顾客感动。 当然，这种多年不变的装修设计带有纹理装饰的软质中心控制台，可以说具有大气和耐久性。 配置，世代交替至今还没有几个可以得到的配置。 最近改良后搭载在高调配车上的10.1英寸多媒体系统是很少的看点，但遗憾的是功能还有点落后。 偶尔出现卡尔顿，不支持现在主流的carplay手机互联功能。

开拓者的装修高度参考了肌肉跑车科迈的设计，水平垂直的中控台上炮筒格式的空呼风唤雨密码使整个驾驶舱充满了战斗气息。 材料的表现也达到了同级车的主流水平，被企业品牌的定位所限制，奢侈的堆积物也不多，但装修中依然广泛复盖着软质材料，辅助红线装饰强调运动感。

设计上总是有仁见智，但配置上的开拓者超过了汉兰达，大致看8英寸的液晶面板，支持carplay的多媒体系统，远程启动系统，主动降噪，车内空气体净化系统，感应式行李箱的

空之间/储藏物:

空之间的实用性是7台suv车型的重点部分，在车身尺寸上，荷兰明显比开拓者小一圈，但实际的空之间利用率并没有落后。 车辆种类在第2列的头部空间和脚部空间都有富馀，同时作为四驱车，在地板的中央没有突出，值得称赞。 第3列空间2种车型的差异并不大，但仅限于屋顶形状的关系，荷兰的头部空间有点窄。 另外最大的区别是，荷兰的第三排是从三个座位改变的两个座位，座位的舒适性比开拓者出生的两个座位好。 另外，乘坐舒适的部分也有2种车型表现良好，座位填充材料柔软，全景天窗、后部吹出口、后部扶手、碗等舒适性配置也齐全。

作为家庭重视的车，车辆都设置了丰富的储藏物空之间，其中荷兰前排的扶手箱空之间最突出，以典型的美系风格，可以简单地放置豪华的汉堡套餐和大可乐。 看后备箱，荷兰终于显示了作为标杆的车型实力，开拓者有更大的车型尺寸，但现在发现实际空之间的利用率比汉兰达差一点。 放倒车辆的第二排和第三排座位后，荷兰可以在极宽平坦的储藏物空之间，在/[/k0]之间使用。 另外，光是第3排和第3排座位不倒空之间的利用率，荷兰的表现就好一点，开拓者在这一点上唯一能挽回脸的可能是高配车型具备座位电动倒功能。

动力/操作:

动力总成两种车型都使用了现在主流的2.0t气缸涡轮增压发动机。 动力参数先驱略胜一筹。 共同的lsy引擎终究会更新，峰值扭矩来得快，平台也很宽。 丰田的8ar-fts发动机受到客户的信任。 另外，据说双燃料喷射模式可以比较有效地减少燃烧中碳蓄积的发生。 传动部分的两个车型也不同，开拓者使用更先进的通用9at自动变速器，装备多年后，该变速器越来越成熟，升降速度和逻辑没有大问题。 荷兰搭载的爱信6at变速器不需要更多的介绍。 现在那是装甲车量最大的at变速器之一，匹配在荷兰是天衣无缝，具有平滑性，可靠性更无敌，最大的问题是6at现在听起来价格有点下降。

海兰达和开拓者都由四驱车提供，但开拓者四驱配置的门槛更高。 车辆都是四驱系统适时四驱，都不具备强大的卸载实力，但在这样的大体体型中四驱系统是必要的配置，安全性和操作性显着提高。 其中，开拓者具有更先进的驾驶模式选择功能，可以在2驾驶/4驾驶/体育/卸载4种模式下自由切换，具备可以设定时速的陡坡减缓功能。 荷兰提供了更现实、雪中的一种运行模式，支持陡坡的缓降和中央差速器锁功能。

总评:

车身尺寸大，设计更时尚，动力更强，配置也更丰富，这样开拓者似乎确实有挑战荷兰的实力。 如果把他们俩放在一起，就没有理由选择换代的荷兰了。

但是，在很多情况下，表面上看起来并不这么简单，荷兰的基准地位也并不那么容易动摇。 确实，后开拓者确实有挑战汉兰达的实力，但其实力也仅限于此，越来越多的只是能把汉兰达的部分低龄已婚家庭的顾客分开。 毕竟，对许多家庭客户来说，车辆的实用性和可靠性是第一位的因素，这是荷兰的核心特征。 另外，荷兰有一个终极杀手，即企业品牌的软实力。 稳固的终端销售价格对客户来说真的没有利润吗？ 否则，这不仅能充分发挥自信和潜力，而且给客户带来最直接利益的是更高的二手车保持率，雷克萨斯也是如此，丰田也是如此。

因为，即使面对更新换代，荷兰依然是这个价位的7个suv车型的王者，换句话说，那依然是不让买家后悔的选择。 开拓者的出现，给这个细分市场注入了新的活力，通过尺寸、设计、性能方面的亮点，开拓者也可以得到自己的份额。

文|赵准基

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