新能源：寒冬中心英菲尼迪逐渐模糊的豪华感 还能支撑多久？

中国汽车信息网1989年诞生于北美的英菲尼迪是日产汽车企业的豪华企业品牌，今年正好迎来了企业品牌成立30周年。 三十立的英菲尼迪站在企业品牌迅速发展的十字路口。 如何调整现有车型，电动化的未来什么时候实现，英菲尼迪还在寻找答案。

世界销售滑坡谁拖后腿？

今年3月，日产宣布了英菲尼迪重组计划，年退出西欧市场，集中特色资源，集中在中国和美国两个市场。 这表明，企业品牌无法支持全球市场，只能缩小业务。

但事实上，英菲尼迪在这两个市场上的表现也不够充分。 在北美4月份的销量排行榜上，英菲尼迪已经与讴歌拉开了差距，在1~4月份的累计销量中，英菲尼迪除了阿尔法罗密欧，是销售额比上一年下降最多的企业品牌。

在中国市场，年英菲尼迪在中国的销售台数为44，407台，比上年减少8.3%。 也

除了其他，，，，以外

只是

二

比什么都好。

不要

英菲尼迪老字号车的优惠越来越大，但关注度越来越低。 由于新车型与企业品牌定位的适应性不高，英菲尼迪的老顾客和潜在目标群体正在消失。

英菲尼迪产品的计划不断调整，同样让我对这个企业品牌的前景感到怀疑。 英菲尼迪母公司日产汽车ceo西川广人( hirotosaikawa )去年宣布英菲尼迪将成为电气企业品牌。 英菲尼迪也在逐步推出企业品牌转型方案。 从2021年开始将发售搭载ev和e-power技术的电气化模型，2025年英菲尼迪全球销量的50%来自电动汽车。 不管英菲尼迪是否承认，企业品牌实际上进入了重建模式。

企业品牌的变革调整意味着资金有限的英菲尼迪，新产品的开发和投入只能越来越转向新能源车。 因为我们这两年在国内外重要的车展上看到英菲尼迪展示了新能源概念车。 但是英菲尼迪电动量产车最快也要在2021年正式上市，比其他豪华企业品牌落后很多。

受新战术的影响，英菲尼迪燃料车的更新换代缓慢或停滞。 这意味着现在的英菲尼迪车很可能会持续销售2~5年，车的竞争力下降会继续降低车的销量。 燃料车销量下降的缺口，用电动汽车弥补不太容易。

豪华感模糊降价促销量是什么时候？

英菲尼迪在中国迅速发展也是一次很大的经验。 年5月，英菲尼迪正式将世界总部迁移到香港，是总部设在中国的唯一豪华企业品牌。 年宣布在中国成立合资企业是日系三大豪华企业品牌中国产最早的。

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