热点：从大滑坡到逆势增长，北现经历了那些不为人知的故事

中国汽车信息网新闻列夫·托尔斯泰说，所谓人生，一刻不停变化的是肉体生命的衰弱和灵魂生活的强化、扩大。 去年，北京现代销售了114万台，继去年连续4年销售了一百万台，中国累计销售了800万台。 北京现代向成千上万的俱乐部迈出了一大步，没人会突然想到在困难的时候面对。

过去半年来，特别是最近三个月是北京现代最困难的时期，最直接的表现是销售额大幅下降，另外还有外部购置税优惠政策的退出影响、自主企业品牌的冲击等，这家韩资公司在中国迅速发展非常紧张

面对这种困境，北京现代并没有因此放弃努力，而是采取了相当多的救济措施，取得了一定的效果。 北京现代副总裁、销售总部副部长吴周涛阐述了前段时间北京现代的经验和公司感到疼痛后的一些想法。

遇到了前所未有的困境，北现并没有无力

1、2月是常见的车市寒流，如果不足以引起重视，3月北京的现代销量直线下跌，潜在客户也大幅减少，最直接来自北京的现代4s店。 通常的4s店一天的来店量是20~30人，3月的来店量减少50%，几乎是10人左右，连续几天店内没有人。 网上销售线索也比平时下跌了50%到60%。 顾客突然消失了，在4s店水平出现了恐慌心理。 吴周涛介绍了。

第一季度的销售额直接关系到年销售额目标能否顺利实现，北京现代面临着这样的困境，但此时首先考虑经销商的困境，没有抛弃一起成长的伙伴。 顾客经销商没有失去资金的风险，店内的销售顾问也因为不能卖车而逐渐失去。 因此，如何处理经销商的课题迫在眉睫。

当时的第一个方法是如何稳定经销商的心情，建立经销商的自信。 尽快调整我们的运营计划，首先调整库存资金，充分利用资金。 通过内部财务企业向经销商贷款，帮助他们偿还银行，表现为银行信息，给银行一点优惠政策，让经销商延长偿还时间。 吴周涛说。 经销商处理燃眉之急后，自行寻找顾客。 在非常时期，没有一个经销商是北京现代最高兴、最骄傲的事件。

许多合资车企业面临危机，北现调整首次见效

面对这样困难的情况，背负着这样大的销售压力，北京现代从未考虑过降价和促销。 吴周涛认为降价完全不起作用，客户也因此不在乎你。 第二，这个时候，客户越低，你越会考虑是否还会继续下降。

安抚经销商，经销商无忧无虑地开拓市场去寻找顾客，北京的现代开始迎来转型期。 据吴周涛介绍，终端零售在3月跌到4.48万台谷底后，4月销售了4.88万台，5月销售了5.5万台，表明终端的销售额有所回升。 对于低迷的汽车市场，这种复苏还是不容易，以相反的势头增长。

根据中汽协会的数据，5月份乘用车的生产销售同比达到174.8万辆和175.1万辆，同比减少1.8%和2.6%，市场整体依然呈下降趋势。 我们对下一个合资企业品牌东风雪铁龙，数据显示，5月份东风雪铁龙的总销售额为7584辆，同比减少63.36%。 日系领导人东风日产1~5月的零售台数比上年增加6%，为390，763台。 从这样的应对可以明显看出，北京现代在整个合资市场低迷的情况下获得增长相当不容易。

北京现代战术调整，向高端智能化迅速发展

北京现代受到打击后，公司也做了调整。 特别是在产品层面，上海车展上预定发售小型车瑞纳的计划被推迟了。 现在所有的企业品牌都抓住了年轻的顾客，85后、90后甚至00后都是竞争的市场。 因为这个北京现代把企业品牌的年轻化作为提高企业品牌的主要事业。

另一方面本地化战术首先集中在新能源汽车行业。 据吴周涛介绍，除了发布的混合动力车外，下个月还将发售电动汽车。

北京现代新能源汽车最大限度地本地化，特别是在购买方面。 另外，北京的现代以在烟台设立研发中心，开发满足中国本土的车为重点。 吴周涛还探讨说，北京的现代相对来说要制造汽车，需要调整下一个产品线和设计理念，在大型化、高端化、智能化方面迅速发展。 外观设计和装修智能都适用于明年的产品。

经历了危机的北京在现代更成熟，一边唱着高歌一边猛进，慢慢地凝视着自己。 正如吴周涛反复强调的企业品牌调整、技术改革和本土化战术一样，北京现代处于可见的转折点，经过这次转变或有利于北京现代在中国的快速发展。