热点：是匠人更是犟人 谈雷克萨斯国产拖延症

国产的？ 不是国产的吗这对豪华企业品牌雷克萨斯来说一直是最难理解的方程式。 另一方面，雷克萨斯国产化问题媒体追问了11年，不到1万台就开始了国产讴歌，跳过2万台就开始了国产凤凰。 雷克萨斯在国产化问题上被认为过于保守，雷克萨斯此前有销售3万台以上和5万台以上开始国产的说法，之后上升到10万台。 那么为什么雷克萨斯的国产化变得困难了呢？ 国产化问题进一步延长，雷克萨斯在进口产品的力量和优惠政策方面，之后在本地化工厂的生产问题上受到左右。 那是汽车界的工匠，更是犟人。

【国产雷克萨斯es、nx、is问题】

年11月15日，一条新闻在网上传播，雷克萨斯的未来有三辆车实现国产的可能性。 国产后的雷克萨斯is与一汽丰田合作，或者雷克萨斯es和nx与广汽丰田合作生产。 国产雷克萨斯es将于今年10月正式公布。 雷克萨斯is和nx将于年7月正式公布。 这个消息走得很快，国内无数雷迷微微欢呼，等了这么久，终于有盼头了。 但是雷克萨斯官方第一时间回答了消息不真实。 雷克萨斯国产计划终于酝酿海市蜃楼。

【朱江说现在不需要国产】

以前记者多次提问雷克萨斯在考虑国产化问题吗？ 雷克萨斯中国副总裁朱江说，雷克萨斯许多主力车在中国市场的价格低于国产化的同行对手。 如果是这样的话，我们有国产的必要吗？ 答案不言而喻。 我们不应该为国产而国产，应该把越来越多的能源投入到价格体系的调整中，使其真正适应中国市场，满足市场的诉求。 对此，将越来越多、有竞争力的产品上市，更好地服务我们的顾客，打造有魅力的企业品牌……但是，如果仔细分析现在雷克萨斯销售线的数据，朱江进口车的终端销售价格已经很有特点， 表示比同行竞争对手优惠折扣后的销售价格相对低。企业的品牌力量、口碑、车型质量、优良的雷式服务相互促进，当然对两者都是好的。

【曾林堂的国产承诺】

其实近年来雷克萨斯的国产化问题是业界关注的焦点。 2008年，当时丰田(中国)投资有限企业副社长曾林堂宣布，雷克萨斯在中国每年销售3万台时可以考虑国产，现在经过近8年，雷克萨斯去年的销售台数也达到了8.69万台，但国产目标越来越远。

"手艺横跨日本美国的两个工厂. "

1989年诞生于美国，以往作为进口车在美国销售，在占美国豪华车首位的期间( 2000年-年，雷克萨斯连续11年成为美国销量第一的豪华车企业品牌)，雷克萨斯也没有考虑在美国本土生产。 在呼吁真的无法应对的时候，必须在加拿大的安大概省剑桥市的丰田工厂生产雷克萨斯，其生产能力也值得3万台。 每年扩大到10.4万辆，只能组装一辆直销的美国市场rx车，其他车全部在日本元町、田原、九州三个工厂生产。

这样的产能配置持续到2009年，在美国豪华车市场还能保障前三名的地位，但多年被奔驰和宝马压倒，终于不能让雷克萨斯的高层坐下，市场压力和日元汇率下降，雷克萨斯的第二条海外生产线

骄傲的美国市场本土化可以看到雷克萨斯的矛盾，但雷克萨斯对美国市场的解决办法最终以本土化告终。 但是，在世界汽车企业品牌如此重视的中国市场上，国产化的问题更加严重。 提到中国汽车成员什么时候国产化的问题，工匠技术、购买标准、软实力等因素的本土化担忧显然有些站不住脚。

雷克萨斯最初提倡的手艺精神强调最高品质的雷克萨斯来自日本本土工厂这一标准，随着加拿大、美国两个工厂的建设不会自毁。 中国是当今世界上最大、快速发展潜力最强的轿车市场，随着中国汽车生活的逐步发展，中国豪华汽车市场的支出逐渐进入井喷期，雷克萨斯可以在美国市场建设工厂扩大军队。 为什么在中国做不到？

【匠技遭遇高频度召回】

很多人可能认为召回是一家公司对客户负责的行为，但如果一家企业品牌在短时间内多次召回，你会被这种诚挚的行为感动吗？ 从日系的3个豪华企业品牌来看，英国凤凰先进行国产，讴歌也从今年开始投入国产车，只有雷克萨斯一人坚决拒绝国产，主张是为了保证本公司产品的质量，维持企业形象。 有趣的是，不仅是重视质量的企业品牌，还遇到了很多障碍。

每年有四次召回，其中三次与中国有关。 第一次是1月27日，丰田汽车(中国)宣布，由于膝部气囊有故障风险，预计在美国少量召回新的rx350和rx450h两种车。 之后，雷克萨斯在4月和5月分别发生了两次召回。 召回的原因是，由于特定供应商的制造上的理由，车辆的制动致动器可能无法正常供给制动防抱死系统( abs )和车体稳定控制系统( vsc )等作业时所需的液压，影响车辆的行驶稳定性 5月召回的原因是，发动机控制电脑控制egr (废气再循环)阀的程序不完全，有时会导致发动机熄火，后方车辆发生追尾事故，有安全隐患。 同月31日，丰田汽车的这次召回与世界49万辆汽车有关，召回车上搭载了日本高田企业制的乘客侧气囊，有可能导致充气机的缺陷、爆炸和碎片杀伤人员的召回，中国认为这次召回车辆最多的国家和 召回在一定程度上代表了公司的责任感，但频繁的召回使雷克萨斯的质量和质量受到质疑，雷克萨斯难以高速增长和继续。

【南北丰田怎么喝一杯水端平】

到目前为止，雷克萨斯是否是国产在哪里国产，是否需要保证国产的质量和企业形象，已经成为阻碍国产化进程的最后一公里。 另外，以前在网上传播的雷克萨斯is和一汽丰田的合作、雷克萨斯es和nx、广汽丰田合作生产的虚假消息也证实了雷克萨斯面临的问题。 根据生产线和车型的不同，两家合资公司如何平衡哪个国产车型、先国产、两者的好处关系，雷克萨斯自己对现场的质量管理要求等很多因素决定了这个最终公里。

【雷克萨斯是第一个进入中国的豪华企业品牌】

北京吉普赛有限企业是诞生于1984年的中国汽车领域的第一家合资企业品牌汽车制造商，lexus是1989年在北美成立的企业品牌，应该是1994年进入中国市场，中国最早进入的汽车企业品牌。 国内客户熟悉的是之前的名字雷克萨斯。 但是，在中国市场，凌志一直很低调，当时丰田企业一直通过各种大小的进口代理商销售产品，企业品牌的展示和正规的售后服务都不足。 长期以来，雷克萨斯在中国市场的企业品牌认可度远远落后于其他豪华车。 雷克萨斯由于质量管理和豪华理解成为成长最快的国际豪华企业品牌。 那确实取决于工匠的雄伟，但在各个品牌想分成一杯的中国市场上，雷克萨斯为什么不想做大呢？ 但是，由于多方面的折衷，现在不是国产，不是国产，无论政策、舆论、市场如何诱惑，它依然。

【最后写】

今天的豪华车市急转直下进入残酷的近身肉搏战后，受企业品牌价值、产品竞争力、中国客户习性等综合因素的影响，金字塔顶级阵营的奔驰、宝马、奥迪等车型价格形成切肉战斗态势后，雷克萨斯出现了小幅的 非国产的国产对雷克萨斯确实不太重要，好像引起了上帝的食欲，但有两个结果:一个是茅塞顿开，另一个是人去大楼空。