新能源：蜀论

在刚结束的成都国际车展上，长安车公布了1~8月的最新销量。 数据显示，cs75实现了近1.5万台的销售，比上年增加16.4%，比上个月增加122.9%。 此外，cs35、cs15和逸动系列产品的销量也迅速增长。 1-8月，长安企业品牌轿车销售78.4万辆，比上年同期增长17.8%。

这个成绩其实很难。 最近，业界对长安车今年上半年的销售额同比下降11.17%表示非常担心，这也是长安车近年来首次销量下降。 但是通过7、8月份新产品的发售力和旧产品的营销，长安车现在终于可以赶上了。 但是，配合下一个市场趋势，长安车又自信了吗？ 长安车副总裁横兵可能会告诉我们答案。

第四季度爆发

实际上，在8月份的销售额数据公布之前，长安车的销售额下降受到了很大的压力。 由于销售额下降，虽然出现了对长安车的各种疑问，但最严重的是将责任归结于企业品牌力量和产品力量的不足。 到目前为止，根据长安车的分解，其销量的下降主要受到产品更新速度慢的影响，除了更换新的旧产品，今年市场淡季早等，是原因之一。

今年的增长速度确实超过了我们去年年末和今年初的预期。 我认为最重要的理由是，去年的汽车领域，特别是乘用车的销量，保持了低增长或零增长。 这是因为1~8月，其实整个领域都很悲观。 最近，横兵在接受品川汽车采访时说。 但是，他也分解了，受政策的影响，今年第四季度的市场销售额加快，出现了爆炸性的增长，这种形态我们称之为v字形。

其中，龚士兵提到的政策是明年很有可能被废除的1.6l以下的小容量车型购置税减半的政策。 最近，业界关注这个政策的退出，从很多人知道的消息来看，这个政策的取消应该是粗略的，这也是今年4个月后市场增长加快，销量也维持在上位的第一原因。

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私下里透露了骑兵。

长安车之所以这样做，是因为企业评价未来suv的快速增长不能持续，他们预计年前这股热潮将基本平息。

从海外调查的例子来看，横兵进一步解释说，成熟国家的成熟顾客对suv和轿车的痴迷程度不太平衡。 否则，结果应该会影响国家未来的产业政策、迅速的发展方向。 特别是suv与轿车相比，能源消耗量、油耗高，在国家强调节能减排和年碳交易变得严峻的情况下，车企业必须考虑小型化、小排放量化，也是长安悦翔v7发售1.0tgdi车型的第一原因。

当然，现在在轿车细分市场，特别是低端a0级、a00级市场，销量呈现急速萎缩的状况。 结果，中国人民的消费能力越来越强，这是必然的趋势。 但是a类车的竞争力不断提高，外观设计和性价比已经成为这个市场上最重要的竞争重点，将来长安车在高端化和轿车行业的布局会怎么样？

长安清楚地认识到，领域越迅速发展，产品战术越谨慎。 关于自主企业品牌车企业现有的企业品牌能力、研发能力、渠道能力及综合管理能力，支撑20万元以上售价的轿车并不容易。 哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈

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