新能源：快速发展至今，为何自主企业品牌高端化仍存争议？

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是身体长、长、长以来的事

这里的这里的这里这次这次这次这次这次这次这样这里这里这里这里的这里...()分析主要品牌是否在高端成熟，在高端道路上是如何成熟的。 从()这样的立场综合整理。 。 。 (。 。 。 。 。 。 。 二

自主企业品牌高端化的机会来了，拉着胜利

浙江吉利控股有限企业副总裁、吉利汽车研究院院长冯奥普峰认为自主企业品牌高端化的时机成熟了，从三个方面阐述了这一观点。

▲浙江吉利控股有限企业副总裁、吉利汽车研究院院长冯奥普峰

第一，人才聚集。 集聚了三个方面的人才，另一方面在本土培养，自主企业品牌也有合资企业品牌。 第二大量海归的加入也加入了中国汽车迅速发展的洪流中，这些高端人才回流中国。 第三，欧洲、美国、日本、韩国等外国人才也加入了中国。

第二，供应商建设。 我们不一定需要使用本土供应商。 例如，可以把博士、大陆等全球化供应商作为我们的供应商。 这些供应商不仅在中国建了工厂，还建立了研究开发中心。 这种研发准入是我们的一大机会，我们必须在供给方面开放。

第三，体系结构。 不仅从供给方政策，从研发系统也具备这样的条件，在机会到来的同时，抽出机会，制作高端产品，我们(吉利)有能力。

政策好，整体出力

同样作为自主企业品牌进步性迅速发展的广汽传祺也赞成这一观点。 广州汽车集团乘用车有限企业副总裁肖勇表示:“传楚是比较新的品牌，年上市至今已经是第6年了，无论是销量还是质量水平，我们的企业形象都取得了令人骄傲的成绩。 同时从三个方面阐述了中国自主企业品牌如何达到高端突破。

[没什么，没什么，没什么，没什么，没什么，没什么，国国国国国国自主，各种各样，企业的品牌支持。

上述也是最近的，所以最近，以来，尤其是我外资在中国的生存越来越近近年来这里这里这里近年来近几年近几年近几年，更进一步...) 的产品在中国竞争，豪华企业的品牌危机也很强，推奔驰，推大众本田。 笑嘻嘻地笑嘻嘻地没用，没用。 。 。 只是排斥，排斥，排斥，排斥，排斥[]]]]]-总之 ……

尽管如此，却嘻嘻地笑着

碰巧碰巧碰巧又是什么，比起费用，我更从技术的角度来叙述。 (和)。 )更。 。 。 。 。 。 。 。 。 。

首先，从政策方面来看。 6月20日，国务院颁发加强企业品牌领先的文件，推进供给结构和诉求方面的结构升级，在供给工程国家提出要点，鼓励公司、制造业拿出精品，在国家政策层面，自主企业品牌高

其次，需要升级。 从费用方面来看，中国面对汽车市场费用的升级，当大家十几年前轿车进入家庭时，我们的自主企业品牌大部分拿出3、4万、5、6万元的车，那时的升级是自行车和摩托车的升级 我们现在应该为用户准备适应的产品，自主企业品牌的高端化不是打造奔驰、宝马的豪华企业品牌。 我们对高端的理解是，在细分市场占有top3、top5，价格质量领先的是高端，我们开发的各级产品中为顾客准备了技术、质量好的产品。

第三，技术层面。 经过近几年自主企业品牌的迅速发展，我们在技术方面已经有了良好的基础，是今天合资企业品牌使用的技术，在我们的自主企业品牌中逐渐使用，在技术方面是发动机、车身、电气设备、底盘的最

产品是质量的产品，品牌是有商标的品牌

虽然只是随便，只是而已，只是而已，但是关于祖先，也许是祖先的对，是后面我这个对的我的商标，2的，已经是了。

但是中国产品这些.大家可以看到自主企业品牌今年拥有非常优秀的自主企业品牌。 包括传祺在内，长安在整车集团中自主企业品牌的销售额大大超过了合资企业品牌。

但是，对于自主企业品牌的高端化，中国汽车技术研究中心高级专家黄永和持不同观点，他第一次站在反对自主企业品牌高端化的立场上:我的观点与前四家公司的领导观点还没有 你为什么这么说？ 第一从三个方面论证。

▲中国汽车技术研究中心高级首席专家黄永和

第一，如果我们说自主企业品牌走向高端模式，这时我同意，但面对高端企业品牌，开发新的豪华企业品牌，黄永和认为时机不成熟。

其次，正如刚才几位领导说的，我们包括人才、系统、营销、费用市场的升级，这些条件都具备，但我认为我们缺乏三样东西。 最重要的是产品的研究开发，特别是研究开发占我们销售收入整体的比例。

第三，企业品牌的信誉度，最近2~3年都在写，你写什么报告？ 我们的自主企业品牌市场一直在下降，当时连续14、5个月下降，从去年开始，我们的自主企业品牌就很给力，但个人认为企业品牌的可信度不足。

最后，黄永和强调，我们走向高端模式的时机已经成熟，而走向高端企业品牌的时机还没有成熟。

现实的打击很残酷，但必须面对

有相似观点的是北京大学中国企业品牌研究中心主任王齐国。 他从专业的角度分析了自主车企业的现状。 “我是汽车产业的门外汉，说企业品牌有一定的发言权。 我认为中国汽车产业企业品牌化多年来取得的成果应该是中国汽车企业品牌形成的热情得到肯定。 这是我的第一句话。 第二句话是如何理解高端企业品牌。 高端企业品牌是质量高端还是价格高端？ 我当然说质量很高。 当然价格很高。 当然我很享受这样的论点，有几个。 我们的质量能达到高端水平吗？ 这个不能自己计算。 这需要广泛的客户、广泛的招聘人员，他们是用人民币诚实录用后得出的结论。 我是

但是但是但是但是但是只是但是是中国是中国但是中国但是但是但是但是但是但是但是但是但是……但是……………………………………………………………………………………………………………………………。

现在现在现在是现在的独自的上上上上的上的上的上的上的上的上的下的下的下的下的下的下的下的下的下的下的下的下的下的。

第一，单一车型的销售额还非常有限，超过10万的很少，超过30万的可能数不清。 超过50万找不到的话，有望超过100万。 现在很多自主企业品牌应该说销量很大。 因为聚集了很多车型。

第二，自主企业品牌赚不到钱，现在能找到屈指可数的自主企业品牌赚钱很少。 没有赚钱证明将来没有投入越来越多的钱，单车销量不够，第二你的营销能力不太强，从这两个角度来说，可以做基础工作，所以高

孙勇对过去车企犯的错误批评说:“过去15、6年间，自主企业品牌迅速发展了两个重要错误，而且还有人犯。” 第一句话是以100米的速度跑了马拉松。 现在市场上还有几家公司，遗憾的是，2003年到年的8倍增长量，既然我们没有做，最大的问题就是以100米的冲刺速度，冲了一段时间，又回来了一段时间。 /s2/]第二个问题是，很多孩子聚集在一起，什么都做很多系列，轿车做，suv做。 许多汽车企业自己来陈列室数不胜数。 而且每次做一个名字，孩子到底有多少自己叫不出来。 这样投入所有的车都非常大，这也赚不到钱。

自主企业品牌离高端化还很远

接下来，“汽车商务评论”的总甲用尖锐的语言质疑话题的比较有效性。 我总是参加各种论坛，我自己也做了很多论坛。 有时达成协议不容易，寻求真理也很难。 听了很多大家的话，我不太同意。 自主企业品牌是否朝着高端化的时机成熟？ 这个问题都错了。 筷子

作为回报

好的。好的。好的。好的。好的。好的 """"。

但是，那是，那是，那是，那是，那是，那是，那是，那是，那是，那是，那是，那是，那是，那是，那是

好东西，好东西，好东西，好东西，好东西，好东西。

还没有还没有还没有还没有全体论坛论坛论坛论坛全体论坛最后清华最后清华全体全体全体全体最后说“中国汽车比较，网络传播，谎言，很多 。 。 。 。 。 ( ( e ) ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( )。

实际上，应该说汽车自主企业品牌在过去的20年里，取得了很大的进步，但还有很大的差距。 进步也借了中国的大市场，回来不足，我们自己的努力也不足。 另外，由于一些公司确实不够，很多优秀的公司在这里受到打击，中国企业品牌在海外负面的东西很多。

确实，经过改革开放30年，中国人实现了汽车的梦想，汽车也进入了千户。 中国自主企业品牌的公司无论是员工还是领导都很努力，无论做什么样的公司都完成了公司。 但是由于战术的决定，人才不足，包括资源有限，不能完全满足。

任何产品都要走高端，提高自己的溢价能力。 公司的经营最终是利益，也不是慈善，所以这是不争的事实，短期利益容易误解。

最后，上海汽车研究会会长董扬说，我们有信心，也不要让自己从黑色降职。 我们必须承认自己的差距，看到自己的进步。 我们在无限风景险峻的山峰上。